на зеленый провод наводка тоже может быть.
Трехконтактный РХХ. Кто сталкивался?
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 15:04
8916Ч8ЗI228 Алексей
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 15:42
на зеленый провод наводка тоже может быть.
Не знаю,вряд ли.Он идет понизу вдалеке от ВВ да ещё и экранированный.Тут другое.Мне кажется система перестала что-то видеть(или неправильно).Потому появились изменения в работе.А что именно?Все проверено,прозвонено,почищено,замеряно. Отклонений нет.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 16:20
микрик хх на сопротивление проверял? 8 вольт на потенце есть?
8916Ч8ЗI228 Алексей
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 17:17
Да,все есть.Сам микрик и всю цепь до фишки ЭБУ.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#25 ОФФЛАЙН
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 19:14
Лямбды и ката нет. Все схемы и описания в наличии.Я уже их наизусть знаю.В мануалах про мою систему сказано,что ХХ зависит только от ДТОЖ и сигнала TD.И должен регулироваться колесиком на РХХ. Ессно при его исправности и мозгов.На приведенной раскладке 14 контакт фишки сидит на земле.Туда же приходит 1 нога потенца. Контакт 6 сигнал от датчика скорости,которого у меня тоже нет.Пустой.Контакты 15 и 20 на массу не прозваниваются. Я попозже ещё раз прозвоню все цепи и проверю.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 09:19
Внимательно проверены все цепи.Все совпадает по раскладке на верхней картинке.Измерено: на холодном двигле при отсоединенной фишке потенца на 3 ногу приходит +8в. На заведенном: между 3 и 1 ---7,8в. Между 2 и 1 ---0,6в. Потенц регулирует плавно,без обрывов.Единственно 24 контакт,который приходит на 50 реле насоса и стартер звонится на землю.Наверно обмотка стартера очень маленькая.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 13:39
При опорном 8 на хх 0,6?
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 13:41
При опорном 8 на хх 0,6?
Именно.Может потому,что потенц не участвует в ХХ. Само сопротивление между 1-3 прим-но 4,7ком, между 1-2 прим-но 900ом
Сообщение отредактировал Igor62: 17 January 2017 - 13:46
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 13:51
Не берусь судить на 100% - не ковырял сам древние системы с большим опорным, но в голове крепко сидит что при высоком опорном на средней ноге должно быть что то типа 1,2в.... Пусть спецы поправят если что...
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 14:20
Не берусь судить на 100% - не ковырял сам древние системы с большим опорным, но в голове крепко сидит что при высоком опорном на средней ноге должно быть что то типа 1,2в.... Пусть спецы поправят если что...
там крайние контакты по отношению к средней мерять,если про РХХ идет разговор
Сообщение отредактировал davidson: 17 January 2017 - 14:34
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 14:40
Не берусь судить на 100% - не ковырял сам древние системы с большим опорным, но в голове крепко сидит что при высоком опорном на средней ноге должно быть что то типа 1,2в.... Пусть спецы поправят если что...
По сути это обычный делитель. Мерять по отношению к верхнему т.е.№1 Эта нога похоже на землю сажается в блоке. Или через минимальное сопротивление.Потому как относительно массы на ней 0в при работе.
там крайние контакты по отношению к средней мерять,если про РХХ идет разговор
Мы про потенц говорим.А на РХХ да-относительно средней.
Сообщение отредактировал Igor62: 17 January 2017 - 14:39
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 14:58
Мозг то сравнивает(наверное) величину сигнала на выходе понтеца с опорным и 0.6-0.7 при 5в совсем не то же самое при 8в сам то по себе потенц одинаковый и на тех и на тех системах...
Сообщение отредактировал Tyler: 17 January 2017 - 15:00
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 15:06
потенц одинаковый и на тех и на тех системах...
не одинаковый
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 15:24
не одинаковый
О как, буду знать, то есть на старую систему не поставить ни один из тех двух что бош на сегодня предлагает?
Сообщение отредактировал Tyler: 17 January 2017 - 15:49
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 21:11
О как, буду знать, то есть на старую систему не поставить ни один из тех двух что бош на сегодня предлагает?
Не поставить, а 06 и 24 их нет физически, не у БОШ не у китайцев
Сообщение отредактировал ed174: 17 January 2017 - 21:13
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2017 - 21:17
Не поставить, а 06 и 24 их нет физически, не у БОШ не у китайцев
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#38 ОФФЛАЙН
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2017 - 05:41
Давид привет! Ну про то что у тебя, есть я не сомневался!
На всякий случай прилагаю разводку.
А на 035,так же наглядно нет случайно?
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2017 - 08:03
Давид привет! Ну про то что у тебя, есть я не сомневался!
А на 035,так же наглядно нет случайно?
Конструктивно одинаковы.Возможно величины сопротивлений отличаются.Но с другой стороны вот выдержка из мануала:
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных