Сообщений в теме: 26

[Мишук]

Ну вот, думал темке конец. Ан нет!!
Собрали люк, подвесили, а трос-то не подсоединить. ((
Возможно доводилось кому-то держать в руках тросы для разных кузовов(седан, универсал, купе)? Отзовитесь пожалуйста.
Может мне от прежнего хозяина вместе с разрушенным в хлам люком достался и трос не родной Только вот вопрос: как он (бывший владелец) его вкрячил? Может он и выгнул поперечину, для того чтобы трос поставить. Может такое быть? Или это фантастика?
На фото разница в длине рубашки примерно 5-6 см.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Мишук]

В общем, последний мой вопрос в предыдущем посте снят с повестки.
Благодаря ценным советам Шеремета и Леонидыча, я более-менее поборол свой люк и обрёл опыт общения с данным узлом от МВ.
Конечно по первости самостоятельно разобраться бывает не просто. Но уже пройдя этот путь, хочу дать совет при регулировке люка не колдовать излишне с "грибком".
Я шёл простым механическим способом (спасибо статье с "драйв2").
Потребуется: два рожковых ключа на 17 и 6 мм (удобнее ключ для амортизаторной стойки ВАЗ-2108 и головка на 17 с трещёткой.
И так:
1) Снимаем пластиковый шестигранный колпачок с гайки на мотор-редукторе(обивка багажника снята)
2) Ослабляем (на пару оборотов гайку на 17, регулирующую зацепление(она под пластиковым колпачком, который сняли).
3) Переключателем в салоне двигаем люк в положение полностью закрыт.
4) Отщёлкиваем внутрь багажника белый "грибок" на мотор-редукторе (в последствии не забываем его утапливать при любой манипуляции от электропривода) и ключом на 6 двигаем люк до полного закрытия если он не дошёл до этого положения.
5) утапливаем грибок и пробует двигать люк туда-сюда. Смотрим как встал. При необходимости повторяем поз. 3-5.

Вся последовательность операции имеет смысл если внутренности люка целы, очищены и смазаны силиконовой смазкой.
Удачи всем!
p.s. мне пока не удалось добиться одинаковой степени закрытия люка из положения проветривания и полностью открытого положения. Полагаю, виной тому изношенность узлов мотор-редуктора. Его не снимал и не дефектовал. Авто получил с заклеенным люком и трухой(вместо направляющих) внутри.

[sheremet]

.Вся последовательность операции имеет смысл если внутренности люка целы, очищены и смазаны силиконовой смазкой.
Удачи всем!
p.s. мне пока не удалось добиться одинаковой степени закрытия люка из положения проветривания и полностью открытого положения. Полагаю, виной тому изношенность узлов мотор-редуктора. Его не снимал и не дефектовал. Авто получил с заклеенным люком и трухой(вместо направляющих) внутри.

 

как правило это подъеденный трос, в месте "червяка" или общая расхлябанность направляек...

[Мишук]

Спасибо Вам, Алексей, за советы!

Наверное, так оно и есть.

Понимаю, что из г...на (даже двух люков) одну конфетку слепить сложно. Ориентируюсь на приемлемые результаты в итоге и посильный бюджет.

[sheremet]

Спасибо Вам, Алексей, за советы!

Наверное, так оно и есть.

Понимаю, что из г...на (даже двух люков) одну конфетку слепить сложно. Ориентируюсь на приемлемые результаты в итоге и посильный бюджет.

 

а оно и бессмысленно на что то иное рассчитывать...

если бы новые направляйки, новый трос в рубашке. новые все уплотнения...

вот тогда бы можно было бы спрашивать - где же результат...

а так вполне нормальный и работоспособный люк получился, я так понял...

[Мишук]

Да, конечно, Алексей! Суммарные зазоры во всех узлах дают о себе знать!

Но результат вполне приемлем.

Только вот уплотнитель я бы поменял. Но пока не нашёл б/у. Новый - шесть тыров. (

[sheremet]

Да, конечно, Алексей! Суммарные зазоры во всех узлах дают о себе знать!

Но результат вполне приемлем.

Только вот уплотнитель я бы поменял. Но пока не нашёл б/у. Новый - шесть тыров. (

 

У Димона Газелиста есть. мне тут для клиента привезли вполне себе приличный за 3р.