Сообщений в теме: 39

[croh]

абс не работает

напрядение понижено

реле перегрузки дефектноь (пропайка, перд, контакты)

после повторного запуска лампа ABS гаснет. ABS работает, во всяком случае зимой работала. Правда блок ABS, который под капотом с кучей трубок, иногда издает какое-то жужжание. В общем на скорость не виляет, но кто-то там живет...

Хорошо буду начинать по порядку. Реле перегрузки, калошу проверю. Вот только время нужно найти...

[Nikolaj76]

Форсунки проверил на пропускания бензы? + проверить бы бензонасос точнее его обратный клапан, если насос китайский то 99% может обратный клапан не держит и бензин вовремя стоянки уходит обратно в бак

При проверке форсунок Я так проверял после ночной стоянки откручивал свечи и где плакала форсунка там был обильный запашок бензина

 

Насос менял 2 месяца назад, из-за бюджета поставил PATRON (китаец) гудит блин. Форсунки БОШ новые (пол года), проверю на запах. На постоявшей машине когда открутил трубки с дозатора то в 2 был бензин а в 2 не было.

Сообщение отредактировал Nikolaj76: 04 August 2017 - 14:49

[alex2]

Насос менял 2 месяца назад, из-за бюджета поставил PATRON (китаец) гудит блин. Форсунки БОШ новые (пол года), проверю на запах. На постоявшей машине когда открутил трубки с дозатора то в 2 был бензин а в 2 не было.

Вот тут и надо капнуть и поменять форсы местами

[Nikolaj76]

При повторном осмотре обнаружил следующее:

После выкручивания трубок с паука и включении зажигания в гнёздах (чашечках) появился бензин , но после отключения бензонасоса одно гнездо продолжало потихоньку давить бензу. В чём причина может быть?

И свеча с этой подачи была в белом налёте как бы окислилась.

Из цилиндров бензой не пахнет после стоянки.

[KOTYARA]

При повторном осмотре обнаружил следующее:
После выкручивания трубок с паука и включении зажигания в гнёздах (чашечках) появился бензин , но после отключения бензонасоса одно гнездо продолжало потихоньку давить бензу. В чём причина может быть?
И свеча с этой подачи была в белом налёте как бы окислилась.
Из цилиндров бензой не пахнет после стоянки.

Если есть холостой ход ровный и всеми цилиндрами и запуск ровный то не мешай машине работать

[Nikolaj76]

Если есть холостой ход ровный и всеми цилиндрами и запуск ровный то не мешай машине работать

 

Запуск на холодную туговат, а раньше был с пол тычка. И обороты , на холодную 800 потряхивает , как нагреется 1000 держит. Многовато походу.

[ed174]

Запуск на холодную туговат, а раньше был с пол тычка. И обороты , на холодную 800 потряхивает , как нагреется 1000 держит. Многовато походу.

Так он у тебя похоже в аварийке работает

[Nikolaj76]

Так он у тебя похоже в аварийке работает

 

это как? и как с этим бороться?

[Леон13]

Всем привет, такая ситуация мотор заводится долго при простое больше 15 мин, кручу сек 5, если в течении 5 мин. завести сразу не ждать пока насос накачает, то заводится прям сразу, предполагаю что дело в том что топливо обрубает ЭГРД так так, смотрел специально когда заводил после простоя сек. по 3 чтобы не успела завестись и так несколько раз, выкрутил свечи а они сухие значит топлива не поступило в камеру, даления верхнее 5.6 нижнее 5.2. то есть то что надо, заметил если отрубить лямбду ка то по другому заводится может на сек быстрее, это вероятнее всего из-за того что при отключении лямбды мозги автоматически стявят напряжение 0.45 в и клапан в ЭГРД остается в определенном положении поэтому при простое долгом возможно, эбу клапан ЭГРД закрывает и долго заводится, насос не причем так как меня устраивает как она едет нету провалов и не тупит, ПРСТО ДОЛГО ЗАВОДИТСЯ по ошибкам при отключенной лямбде 6.7 напряжение на колодке то есть все ок нет ошибок, а при подключении лямбды 10.1-10.3 в и не удается обеднить регулировкой СО напряжение остается так же.

ПРЕДПОЛОГАЮ что у меня есть подсосы и причина в этом, ВОЗМОЖНО причина в рдт то что он скидывает давление, НО надо понимать не важно после простоя сколько я буду включать зажигание 1 раз или 5 в форсунки не откроются сразу.

ТЕПЕРЬ дозатор чистил с ним все четко наливы одинаковые форсы новые, крышка трамб. нормальная, так же вопросик по поводу клапана рядом с ДТОЖ там две трубочки на которые одеваются шланги от ДЗ их два, вот и я соединил их еще давно мимо этого клапана так как сломал одну трубочку она пластмассовая ведь в этом не может быть причина?

[alex2]

 

Всем привет, такая ситуация мотор заводится долго при простое больше 15 мин, кручу сек 5, если в течении 5 мин. завести сразу не ждать пока насос накачает, то заводится прям сразу, предполагаю что дело в том что топливо обрубает ЭГРД так так, смотрел специально когда заводил после простоя сек. по 3 чтобы не успела завестись и так несколько раз, выкрутил свечи а они сухие значит топлива не поступило в камеру, даления верхнее 5.6 нижнее 5.2. то есть то что надо, заметил если отрубить лямбду ка то по другому заводится может на сек быстрее, это вероятнее всего из-за того что при отключении лямбды мозги автоматически стявят напряжение 0.45 в и клапан в ЭГРД остается в определенном положении поэтому при простое долгом возможно, эбу клапан ЭГРД закрывает и долго заводится, насос не причем так как меня устраивает как она едет нету провалов и не тупит, ПРСТО ДОЛГО ЗАВОДИТСЯ по ошибкам при отключенной лямбде 6.7 напряжение на колодке то есть все ок нет ошибок, а при подключении лямбды 10.1-10.3 в и не удается обеднить регулировкой СО напряжение остается так же.

ПРЕДПОЛОГАЮ что у меня есть подсосы и причина в этом, ВОЗМОЖНО причина в рдт то что он скидывает давление, НО надо понимать не важно после простоя сколько я буду включать зажигание 1 раз или 5 в форсунки не откроются сразу.

ТЕПЕРЬ дозатор чистил с ним все четко наливы одинаковые форсы новые, крышка трамб. нормальная, так же вопросик по поводу клапана рядом с ДТОЖ там две трубочки на которые одеваются шланги от ДЗ их два, вот и я соединил их еще давно мимо этого клапана так как сломал одну трубочку она пластмассовая ведь в этом не может быть причина?

 

Нет не может, раз у тебя есть монометры то подключи и проверь как держит остаточное давления в дозаторе при долгой стоянки 

это как? и как с этим бороться?

Потенциометр проверять по ходу надо

[Леон13]

Нет не может, раз у тебя есть монометры то подключи и проверь как держит остаточное давления в дозаторе при долгой стоянки 

Потенциометр проверять по ходу надо

вроде с обратным клапаном проблемы, а на счет потенциометра он электронный там все четко 0.57-0.68в

[alex2]

вроде с обратным клапаном проблемы, а на счет потенциометра он электронный там все четко 0.57-0.68в

Ну тады от старого БОША надо найти обратный клапан 

[Nikolaj76]

Обратный клапан это шарик с пружинкой?

[alex2]

Обратный клапан это шарик с пружинкой?

Вот ОН на самом деле 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[ed174]

Ну тады от старого БОША надо найти обратный клапан 

У клапанов резьбы разные, по моему 3 разновидности

[alex2]

У клапанов резьбы разные, по моему 3 разновидности

Получается от года выпуска получается? но слыхал что на кытайский насос подходит клапан от Боша

[игорёха]

Не,не от года выпуска однозначно.От производителя.Сейчас большинство насосов универсальные,вот тут и засада.ИМХО.

[Леон13]

Вот ОН на самом деле 

да этот клапан, оказалось не в нем дело, вообще понять не могу, что надо этому ке все устраивает кроме того как заводится, а если я газую и дваление и в нижней и в верхней камере поднимаются на 0.3 это нормально или не должно подниматься вообще?

[Ostriker]

да этот клапан, оказалось не в нем дело, вообще понять не могу, что надо этому ке все устраивает кроме того как заводится, а если я газую и дваление и в нижней и в верхней камере поднимаются на 0.3 это нормально или не должно подниматься вообще?

Нет, не нормально

[KOTYARA]

да этот клапан, оказалось не в нем дело, вообще понять не могу, что надо этому ке все устраивает кроме того как заводится, а если я газую и дваление и в нижней и в верхней камере поднимаются на 0.3 это нормально или не должно подниматься вообще?

Клапан вентиляции скорее всего кто - то наоборот поставил ,от него идет вакуум в регулятор системного давления что неверно