Ну системное зависит от регулятора давления спереди дозатора, излишки установленного давления возвращаются взад если не ошибаюсь. И насколько понимаю, 5.4 или 5.6 не главное, главное диф 0.4 выставить, или я не прав?
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2017 - 15:58
#22 ОФФЛАЙН
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2017 - 17:40
Так вот КЕ не кручёный(налив никто не крутил) и ездила раньше огонь и заводилась с полтыка, ничего не понимаю уже... При отключенном ЭГРД диф 0,4, как только разъем одеваю - диф 0,5 и ток на ЭГРД "-10,2 мА" висит собака. Что за хрень твориться ничо не пойму...
Ща снял разъемы с мозгов, клеммы с АКБ чтоб всё обнулилось к тому моменту когда с работы поеду... Как кстати правильно обнулять записанные ошибки никто не скажет?
Да, впоследний раз менял форсунки в августе того года, после замены запуск стал великолепный, ну думаю решил проблему наконец (хотя и те форсунки отходили всего ничего ровно год), но хватило буквально на день или два и свистопляска с долгим запуском вернулась...
Сообщение отредактировал Ostriker: 30 July 2017 - 17:41
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 10:43
Ура, товарищи! Я победил!!!))))
Вобщем ездил к Котяре, всё перепроверили еще раз выставили диф 0,4, налив проверили (маловат 135 мл, но по всем каналам идеально ровный), решил не трогать нижние регулировочные винты налива. Вобщем поменял форсунки, хотя старые отходили тысяч 15 от силы и при проверке не вызывали сомнений, факел более менее ровный и не капают, давление остаточное держат, ну просто уже не знал что еще может быть. Купил новые бошевские в ЕвроАвто, перед тем как вкручивать решил проверить. прикрутил к трубкам и вывесил к стаканчикам, так и есть, 50% брака у Боша этих форсунок - 2 Ок, а две капают не держат остаточное, пошел поменял, все стали окейные. О чудо... заводится идеааально)))
Единственное туповатая машина при попытке эффективного ускорения, какбы бенза чувствуется не хватает, поддергивает при ускорении на скорости свыше 100 км/ч. Покумекал покумекал, решил увеличить диф, 0,4 же не эталон, допускается 0,35 - 0,45, вот я и решил добавить общего налива чутка, градусов на 50-60 по часовой ЭГРД крутанул, получилось диф ровно 0,45, смесь стала заметно богатая, отстроил СО по педали тормоза и..... Еееее, теперь и заводится от силы мысли и динамика отличная, при ускорении в городе в потоке остальных машин даже со светофора (не в пол газ конечно) стрелка экономайзера в упор не ложится и нормально еду со всем потоком, естессно если продавить как следует чувствуются все кобылы когда стрелка ложится экона)))
Доволен как удав
#25 ОФФЛАЙН
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 14:11
Ура, товарищи! Я победил!!!))))
Вобщем ездил к Котяре, всё перепроверили еще раз выставили диф 0,4, налив проверили (маловат 135 мл, но по всем каналам идеально ровный), решил не трогать нижние регулировочные винты налива. Вобщем поменял форсунки, хотя старые отходили тысяч 15 от силы и при проверке не вызывали сомнений, факел более менее ровный и не капают, давление остаточное держат, ну просто уже не знал что еще может быть. Купил новые бошевские в ЕвроАвто, перед тем как вкручивать решил проверить. прикрутил к трубкам и вывесил к стаканчикам, так и есть, 50% брака у Боша этих форсунок - 2 Ок, а две капают не держат остаточное, пошел поменял, все стали окейные. О чудо... заводится идеааально)))
Единственное туповатая машина при попытке эффективного ускорения, какбы бенза чувствуется не хватает, поддергивает при ускорении на скорости свыше 100 км/ч. Покумекал покумекал, решил увеличить диф, 0,4 же не эталон, допускается 0,35 - 0,45, вот я и решил добавить общего налива чутка, градусов на 50-60 по часовой ЭГРД крутанул, получилось диф ровно 0,45, смесь стала заметно богатая, отстроил СО по педали тормоза и..... Еееее, теперь и заводится от силы мысли и динамика отличная, при ускорении в городе в потоке остальных машин даже со светофора (не в пол газ конечно) стрелка экономайзера в упор не ложится и нормально еду со всем потоком, естессно если продавить как следует чувствуются все кобылы когда стрелка ложится экона)))
Доволен как удав
Это что Котяра тебя с наливом 135 отпустил?
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 15:41
Это что Котяра тебя с наливом 135 отпустил?
Ну так а какие варианты еще были... Налив ровный по всем 4, диф заветный 0,4, далее кататься и я уже сам откорректировал по ощущениям.
Кстати ща диф подправил и с наливом не заморачивался (не проверял какой сейчас, понимаю что увеличил). Системное 5,4 давит, диф был 0,4 при наливе 135мл, диф увеличил до 4,5, сколько налив сейчас интересно?
#28 ОФФЛАЙН
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 23:12
135 было при диф 0,4 и конечно тошнило страшно, я имею ввиду увеличив диф до 0,45 насколько интересно налив сейчас увеличился? Стало ехать ничего, хотя конечно думаю должен ехать ещё бодрееПо сути,должно не ехать,а тошнить!
135,да даже 145 не о чём.ИМХО
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 23:46
Это граммы ! Вместе с весом стаканчика 150 грамм это 180 мл ..формулу надеюсь все знают!Я весами работаю ....пятнадцать грамм не хватает ...и задачи не было мыть ...Это что Котяра тебя с наливом 135 отпустил?
Ну вот в теперь методом нехитрых вычислений можно посчитать что будет если добавить 0.05 к дифдавлению ...получим те же 180 кубиков ....и если в таком виде мотору хорошо то есть смысл вымыть дозатор и сделать 0.4 ...
Но по статистике такая малая разница не влияет обычно ,за некоторыми исключениями
Сообщение отредактировал KOTYARA: 26 August 2017 - 00:19
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#31 ОФФЛАЙН
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2017 - 09:43
Не кричите не кричите, да, действительно я мл по неграмотности приравнял к гр.
Вобщем из сего я понял что разборки и чистки не избежать?
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2017 - 20:34
Не кричите не кричите, да, действительно я мл по неграмотности приравнял к гр.
Вобщем из сего я понял что разборки и чистки не избежать?
Хочешь ездить и лет пять не заглядывать, не жалей денег езжай к Котяре и делай полную ревизию с настроиками
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2017 - 21:38
Это не вода ...удельный вес меньшеНе кричите не кричите, да, действительно я мл по неграмотности приравнял к гр.
Вобщем из сего я понял что разборки и чистки не избежать?
Ну спокойно с этим ..можно разобрать и вымыть ,заменить уплотнения в нем
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 15:06
Это не вода ...удельный вес меньше
Ну спокойно с этим ..можно разобрать и вымыть ,заменить уплотнения в нем
Тогда выберем как-нибудь время и подъеду
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 23:17
Тогда выберем как-нибудь время и подъеду
Конечно
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
Темы с аналогичными тегами: W124
|
Ремонт →
Ремонт и обслуживание а/м Mercedes →
Рулевой редуктор w124Автор Pet , 21 Jun 2024 W124 |
|
|
|
|
Ремонт →
Ремонт и обслуживание а/м Mercedes →
Mercedes benz w124 и его восстановление. (нужна помощь)Автор Destiny , 28 May 2024 W124, E-класс, Мерседес и 1 еще... |
|
|
|
Барахолка →
Куплю →
Цапфа левая задняя на универсал!Автор serj34 , 09 May 2024 W124 |
|
|
||
|
Ремонт →
Двигатели, системы питания и зажигания →
Электронные системы впрыска →
m111.960 W124 автомат - глохнет на ходуАвтор siiip , 04 May 2024 W124, Электрооборудование и 1 еще... |
|
|
|
Ремонт →
Ремонт и обслуживание а/м Mercedes →
АКПП и все что с ней связано →
Распиновка переключателя блокировки стартераАвтор bassin , 02 May 2024 W124, Электрооборудование и 1 еще... |
|
|
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных