Сообщений в теме: 45

[profix by]

Так он у меня на месте, все отщелкивается. Как я могу предположить - переключатель поворотов стоит слева, так сказать "на 9 часах" и по идее его поводок на рулевом валу должен занимать в нейтрали то же положение. Но это мое предположение просто.

На фото центр на пластике есть , тот что на валу

[Sergey.V]

Если не хочешь сливать жидкость,то можешь снять тяги с сошки и вращая сошку туда-сюда найти приблизительно среднее положение и уже по нему проверить положение руля в салоне.Если не горизонтально то нужно открутить карданчик снять рудевой вал со шлицов редуктора и переставить.
Но правильнее выставлять через окошко!

так я уж упоминал выше что так походу и придется делать.

Сделай лучше так заодно и жидкость на свежую махнешь ну тогда и фильтр в насосе усилителя замени!
И на сход развале обязательно проконтролируй чтобы руль четко горизонтально зафиксировали!
А то уже скока раз сталкивадся что на это забивают.им главное углы поставить

так они мне его тягами накрутят просто, это я и сам могу, а то что вал рулевого редуктора будет не в нуле и один клапан приоткрыт все время ? Я бы сдернул эту долбаную муфту. но нет доступа на подъемник сейчас. Вообще редуктор имеет одинаковое количество оборотов в обе стороны с завода ?

В том то и дело что с завода в одну сторону чутб больше выворот,по этому и нужно поршень в центр ставить!

[esolate]

изучив вопрос для себя сделал вывод что если бегунок автомата возвращателя поворотников поставить в левое горизонтальное положение (9 часов) то вертикаль той же окружности (шлицевой) в таком случае будет осью для совмещения метки руля. на w210 такой же принцип - метки на вертикали, горизонт - положение бегунка. 

Сообщение отредактировал esolate: 10 November 2017 - 00:24

[Putniksev]

Интересно, постою послушаю.

[WTS]

изучив вопрос для себя сделал вывод что если бегунок автомата возвращателя поворотников поставить в левое горизонтальное положение (9 часов) то вертикаль той же окружности (шлицевой) в таком случае будет осью для совмещения метки руля. на w210 такой же принцип - метки на вертикали, горизонт - положение бегунка. 

это если шлицы муфты на редукторе верно стоят.

[esolate]

это если шлицы муфты на редукторе верно стоят.

само собой.

[WDB12312010335648]

это если шлицы муфты на редукторе верно стоят.

На шлицах редуктора тоже есть метка.

[КИРША]

Интересно, постою послушаю.

точно , я тоже попкорн приготовил ,  баян на долго , ну писал же: на развале при установке кастера развальщик увидит на сколько градусов выворачиавется каждое колесо в стороны , тем же компьютером центр и выводится , опять бла бла на десяток страниц, пойду семечек пожарю

[SD]

В редукторе рулевом есть специальная пробка снизу-под ней смотровое окошко в котором и выставляеться метка редуктора.Но для этого нужно слить жидкость из него.
По этой метке ставиться редуктор,после уже на шлицы одеваеться рулевой вал с рулем в горизонтальном положении.А уже после нужно крутить схождение!!!

Все правильно, только это не смотровое окошко)))))) При регулировке схода-развала туда вместо болта вкручивается спец.приспособа-фиксатор(простой винт с уступом, любой токарь выточит, уступ входит в отверстие и фиксирует). Только потом развальщик должен устанавливать среднее положение колес(потом можно установить руль, потом переключатель поворотов и даже стеклоочистителей)))))
Если руль никто не трогал за 20 лет, можно и порулю ориентироваться, конечно, как на ВАЗах.
Соль в том, что такая фиксация очень четкая, и редуктор не сместится пока мастер тяги крутит.

точно , я тоже попкорн приготовил ,  баян на долго , ну писал же: на развале при установке кастера развальщик увидит на сколько градусов выворачиавется каждое колесо в стороны , тем же компьютером центр и выводится , опять бла бла на десяток страниц, пойду семечек пожарю

Так по опыту делают и не на Мерсах, мы же должны разобраться как по-науке!))) К тому же зазор в зацеплении червяк-сектор переменный - в центре минимум и увеличивается в сторону краев - теперь понимаешь как важно среднее положение и дело совсем не в оборотах вправо-влево)

Сообщение отредактировал SD: 10 November 2017 - 11:28

[Андрей-Кот]

так они мне его тягами накрутят просто, это я и сам могу, а то что вал рулевого редуктора будет не в нуле и один клапан приоткрыт все время ? Я бы сдернул эту долбаную муфту. но нет доступа на подъемник сейчас. Вообще редуктор имеет одинаковое количество оборотов в обе стороны с завода ?

Я думаю  если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам  поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль  можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

[SD]

Я думаю  если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам  поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль  можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

Нее, надо же проверить все!)))
Как по мануалу я описал. А я лично я делал так: по "окошку" проверил соответствие центрального положения редуктора ровному положению руля и теперь только на руль и ориентируюсь, так как положения соответствуют - геморойно же мастера каждый раз напрягать и все растолковывать (сплошь и рядом встречаются и такие "спецы", которые руль предлагают переставить)))
При этом "вправо-влево" есть незначительное отличие. Там и в редукторе упереться может (что нежелательно) и тяги в упоры, которые(упоры) тоже надо регулировать, все от конструкции конкретного авто зависит.
Всегда сначала редуктор, потом все остальное.

Сообщение отредактировал SD: 10 November 2017 - 11:48

[КИРША]

Нее, надо же проверить все!)))
Как по мануалу я описал. А я лично я делал так: по "окошку" проверил соответствие центрального положения редуктора ровному положению руля и теперь только на руль и ориентируюсь, так как положения соответствуют - геморойно же мастера каждый раз напрягать и все растолковывать (сплошь и рядом встречаются и такие "спецы", которые руль предлагают переставить)))
При этом "вправо-влево" есть незначительное отличие. Там и в редукторе упереться может (что нежелательно) и тяги в упоры, которые(упоры) тоже надо регулировать, все от конструкции конкретного авто зависит.
Всегда сначала редуктор, потом все остальное.

это говорит о том что чел не знает принцип работы компьютерного стенда, существует значение НОЛЬ на компе .если даже на шлиц будет стоять не правильно сошка то при вращении руля влево вправо покажет разные значения 

[SD]

это говорит о том что чел не знает принцип работы компьютерного стенда, существует значение НОЛЬ на компе .если даже на шлиц будет стоять не правильно сошка то при вращении руля влево вправо покажет разные значения

...это говорит о том, что второй чел даже не представляет основы кинематики рулевого управления(что, в принципе, естественно, не везде этому учат), но в электронике дока (что тоже может быть естественным, может он учился этому) А сошка априори должна стоять как положено и выше писали как.
...и давай не будем, вникни сначало хоть в то, что я написал, может конечно и сумбурно..., ну или сразу скажи, что на Мерсе зря установочное отверстие просверлили, тогда сразу ясно станет кто и что понимает. На свете много труднообъяснимых вещей)))

...Сглазили, блин, тему желающие попкорна!))))

Сообщение отредактировал SD: 10 November 2017 - 12:33

[Sergey.V]

Жирик,посчитай сколько оборотов с долями делает у тебя рулевое колесо влево и сколько вправо.
Результат напиши.
У тебя ведь рулевое последний раз на заводе регулировали

[WTS]

на факт, что  в обе стороны должно быть одинаковое количество оборотов.  вполне логично влево сделать немного больше. На одном мерсе у меня так, и машина не копаная с завода.

[Sergey.V]

Я думаю  если тяги рулевые в мм. как в описании по мерседесам  поставить то все будет правильно и центр найдется на развале и руль  можно переставить как надо .Если даже снимали редуктор рулевой. Сошки же к верх ногами не поставишь рулевого и маятника.

К верху ногами-нет!Но вот на шлиц туда сюда тем более карданчик с малыми шлицами запросто

[владимир123]

Все проще - выше упомянуто - выворачиваем сливную пробку , заворачиваем фиксатор -- конус фиксатора должен попасть в углубление поршня . Рулевой редуктор жестко зафиксирован в центральном положении - далее делаете , что вам нужно , например установка руля в центральное положение .

[esolate]

Все проще - выше упомянуто - выворачиваем сливную пробку , заворачиваем фиксатор -- конус фиксатора должен попасть в углубление поршня . Рулевой редуктор жестко зафиксирован в центральном положении - далее делаете , что вам нужно , например установка руля в центральное положение .

Полностью согласен.

 

Попкорн, ха ха, а по любому многие сами того не зная ездят на сбитых от центра редукторах и развальщики там тягами центр ищут без понятия о каких-то заводских метках, хотя нет, вот как я это представляю - развальщик прям сплю и вижу как масло с редуктора сливает и центровочное углубление там ищет, а потом оригинальный фиксатор из кармана достает и с умным видом закручивает по динамометру   они бляха программу бы нашли на машину правильно и колеса не подпинывали чтобы в зелененькое все попадало, сам в сервисах работал 5 лет, видал кое чего. Основной вывод который я сделал - не надо ни на кого надеяться, это для вас ваша машина предмет заботы, а там это в любом случае очередное пятое-десятое ведро за день. И не бывает никаких лишних или несущественных меток и тому подобных мелочей, все должно быть выставлено как положено.

 

Я если и приеду так им сразу после риторического вопроса про метки о которых они нихера не знают естественно напомню что о них знаю я и руль уже в ноль выставлен с валом, а если они не могут по метке выставить то мне не в падлу переодеться и самому это сделать. В этом ничего такого нет, при мне подобное много раз происходило и я ни в коей мере не считал таких людей мозгоклюями, они имеют право на качественный ремонт своего авто, а за "специалистов" в таких случаях всегда было стыдно. Смех смехом, а кто помнит параметры резьбы на пробочке чтобы сразу фиксатор выточить ?  

Сообщение отредактировал esolate: 10 November 2017 - 18:33

[esolate]

На шлицах редуктора тоже есть метка.

а разве она на доресте не скрыта надетой муфтой ?

[владимир123]

Резьба мелкая , можно померить по пробке , завтра дам значение , этих фиксаторов штук 5 валяется . Есть еще монтажные метки на сошке и корпусе редуктора . Порядок прост -- сами устанавливаете рулевое колесо в центральное положение [ не забывать вывернуть фиксатор и завернуть пробку ]  и на развал - схождение .

На 123 грамотный развальщик обязательно поинтересуется , кастер по max или по min значению .