Сообщений в теме: 35

[Al]

на 120 будет примерно 3000 оборотов - даже ниже пика момента дл моторов со сжатием 10:1.

 

максималка:

 

1. смотрим паспортные данные на 380SE 1979-1981, 215-225 км/ч при примерно 5500 об/мин:  http://www.bibipedia...126_1979_-_1991

 

2. добавляем немного для более мощного 117 мотора с более высокими максимальными оборотами

[Fiktor]

У друга W124 с ОМ606 турбо на механике. Он постепенно пришёл от редуктора 3,46 к 2,65. Динамика только улучшилась, т.к. раньше он просто буксовал и передачи быстро заканчивались, а крутящего момента и так хватает, зато максималка выросла и на трассе обороты комфортные, расход топлива мнизился. Думаю, с V8 будет та же песня.

[Al]

для дизеля высокие обороты не нужны, а для форсированного фау-8 - как раз. 

 

фау-8 от 3-3,5 тыс. до 5 тыс. крутится очень бодро.

[PRAGMAN]

Верно. V8 с коротким редуктором форсированный по оборотам будет отлично отдаваться. Для города самое оно. А с нынешним контролем трассы максималка уже ограничена камерами.

[Хики]

А с коробкой как быть при изменении редуктора?

[Al]

коробки 3-ей серии на 126 практически одинаковые по передаточным числам, к редуктору не привязаны

[Хики]

коробки 3-ей серии на 126 практически одинаковые по передаточным числам, к редуктору не привязаны

По ежесезонному личному опыту, 3тья коробка меняет характер своей работы даже при изменении размера резины, и например на штатных 15 солнышках она работает плавней и безошибочней чем даже на "почти штатных" 17" АМГ. На всяких нештатных конских размерах вообще мрак, особенно это заметно в паре с круизом, когда начинается канитель с перекидываниями, недовключениям  и прочей фигней на разных нагрузках. Так неужели изменение рабочих оборотов в полтора раза никак не скажется на правильности алгоритма ее работы?

[Kolokol]

У коробки есть модулятор, её можно немношк под себя настраивать.

[putnik]

У коробки есть модулятор, её можно немношк под себя настраивать.

Совершенно верно,тройка очень эластична и поддаётся регулировке.только разумеется без фанатизму и со знанием чего и зачем крутишь а то можно с такой же лёгкостью её и улажить.

[mastiff]

Абсолютно. Модулятором играть не стоит. Он служит для регулировки мягкости включения передач. Немного можно тросом отрегулировать диапазон переключения. Все регулировки "под себя" обычно заканчиваются сожранными лентами и перегретым железом пакетов.

[Al]

как раз на подизношенной коробке без модулятора никуда - летом нужно поднимать давление, чтобы не горела, зимой - опускать - чтобы мягче включался гидрокикдаун.

 

а вот связь редуктора с коробкой не заметил на передаточных от 2,24 до 3,27 и на диаметре колеса от 630 до 676 мм.

[alexv8]

Идея с увеличением мощности пришла сразу , даже если не брать во внимание состояние авто то и с завода он ехал за 9 секунд , что я считаю очень медленно - ну мощность в данном варианте самым последним пунктом идёт... мощность в основном на максимальную скорость влияет. а разгон (если относительно движка) - это крутящий момент, его полка и с каких оборотов он доступен в максимуме...

 

выигрыш в динамике 119 5.0 против 117 5.6 300 л.с. не будет настолько фееричен, чтобы заморачиваться свапом - скорее, да и наверняка, до 100км/ч при прочих равных будет проигрыш, ибо 2х клапанник с низов берёт лучше, а 4х - его стихия обороты за 5000... и на низах он тухлее, в добавок что LH, что мотрон с их электронной педалью однозначно просрут ИСПРАВНОМУ Ke-J с его механической заслонкой и наливом топлива (проверено на своих авто: 500SL (М119 на Ке с ГП 2.65) и Е500 (М119 LH и ГП 2.85) АКП одинаковые, за 80км/ч  волк своё отбирал, но с места сл вырывал всегда, а он ещё и тяжелее волка... для полноты эксперимента менял резину... в планах было ещё и редуктор волчий в сл подкинуть, но не сделал)

[alexv8]

М119 5.0 возьми, поршневую от м117 5.6 установи. Будет 5.6 М119 к 400 лс приблизишься. Акпп собери на усиленных пакетах от 722.3 М120.
Думаю амбиции будут сыты.

знаешь кто такое сделал? я знаю кто делал(на базе открытого блока), но не получилось (хотя и не думаю что это невозможно, но бюджет... надо быть фанатом 119, в ином варианте 113 компрессор будет дешевле)

...делается это куда как проще и дешевле на базе закрытых блоков 119 (которые ставились на 129 с Ке с 89 по 91г) а такое двигло в живом состоянии ещё найти надо (вместе с живым Ке), а уж про КВ от 117_5.6... в общем занятие ещё то и альтернативных вариантов довести родной ДВС (к примеру откапиталить его по полной программе и привести в идеал Ке) достаточно, а если ещё и вкинуть иную ГП... подоблегчить - это всё будет проще и дешевле

 

по АКП - и насос от кубиковагена тогда уж вкинуть...

560sec 300 сил едет по паспорту 6,7 на редукторе 2,65 - соответственно, динамика на средних оборотах на редукторе 3,27 будет раза в 1,5 лучше.

теоретически. а практически этого не будет... крутящий уже избыточен... или тупо буксовать или на педаль жать аккуратно 

[Alihan_230_ce]

Лучше поставить двигатель UZ 4 от тойоты )

[Z.z1]

Лучше поставить двигатель UZ 4 от тойоты )

Не лучше.

[alexv8]

Лучше поставить двигатель UZ 4 от тойоты)

чё за юзет 4? 1,2 и 3 знаю, о 4 как-то даже и не слышал...

юзеты конечно неплохие движки, но зачем из хорошего мерседеса делать лохус? (хотя нынешние модели и так в лохус превратили)

чем 119, 116/117 хуже юзета?