Сообщений в теме: 35

[BuzZeR]

Добрый вечер.

Может кто подсказать встанет-ли  5.0 от 140 на 126 420se . 

Нужно ли переделывать посадочное место .

Если есть у кого опыт таких работ, подскажите пожалуйста .

 с Уважением )))

[Fiktor]

"Посадочное место" - наименьшая из бед. С электроникой справиться будет сложнее.

[BuzZeR]

"Посадочное место" - наименьшая из бед. С электроникой справиться будет сложнее.

А какие именно проблемы возникнут , если взять мотор с коробкой и мозгами .
Соединить всё с остальным автомобилем ?)
У 126 не так много электроники как мне кажется.

Сообщение отредактировал BuzZeR: 19 December 2017 - 17:20

[Kolokol]

у 126 немного, у 140 - много.

 

нужен донор целиком.

[Salomon]

Дааа с донора если кинуть, все сразу будет огонь. Сам так мечтаю сделать

[PRAGMAN]

Все верно. Желательно донор рядом. С посадкой тоже не так просто будет. Рядом должно быть много инструментов, сварочник, болгарка, и времени с терпением больше всего.

[BuzZeR]

Пока в виде донора купил только второй 126 , следующее обвес WALD и полная перекраска кузова . Надо тогда будет искать 140 S500.
Благо рядом есть хорошие мастера и друзья кто помогут .
Инструмента более чем и есть всё.

Сообщение отредактировал BuzZeR: 19 December 2017 - 23:03

[PRAGMAN]

Ну тогда вперед!
Только обвес и покраска потом, сначала свап. Иначе пообдерется все.

[sergey-kanaev]

Пока в виде донора купил только второй 126 , следующее обвес WALD и полная перекраска кузова . Надо тогда будет искать 140 S500.
Благо рядом есть хорошие мастера и друзья кто помогут .
Инструмента более чем и есть всё.

Мой совет как купившего донора 124-3,2, для SWAP в 126. Не берите донора!!! Это скорее всего будет недорогой, потрепанный автомобиль и изношено будет всё что вы собираетесь переставлять. Лучший вариант - покупаете SWAP - комплект из японии, это будет стоить чуть дороже убитого донора, с которого всё равно оставшееся не продать. Прежде чем ввязываться, разберитесь какую комплектацию лучше брать ( ASR, АКПП-4 или 5, у двигателя возможно тоже бывают нюансы и т.д.) Я с дуру купил донора, потом перебрал коробку, поменял заслонку, поменял мозги, купил новый столбик и ещё не конец. В общем почти докупил тот самый японский SWAP комплект.

[BuzZeR]

Второй 126 купил чтоб снять фары , бампера и добрать всё по салону .
Идея с увеличением мощности пришла сразу , даже если не брать во внимание состояние авто то и с завода он ехал за 9 секунд , что я считаю очень медленно . Конечно он не создан для гонок но всё-же хочется чтоб иногда он мог наказать современные авто .
Думал о компрессоре сначала но выходит минимум 400-500к за данную роскошь.
Потом и пришла в голову идея о свапе, ну и только мерседесовский мотор , а жирнее 5.0 V8 может быть только амг но это уже совсем жирно .

[PRAGMAN]

М119 5.0 возьми, поршневую от м117 5.6 установи. Будет 5.6 М119 к 400 лс приблизишься. Акпп собери на усиленных пакетах от 722.3 М120.
Думаю амбиции будут сыты.

[bakk]

А еще лучше для начала найти, кому это удалось сделать и выяснить все тонкости. Я что-то не видел ездящего 126 с 119 мотором.

[Kolokol]

по сравнению с нынешними пластиковыми табуретками древний и тяжелый 126 не едет и не рулится.

затея обречена на провал.

 

так то бюджетно можно турбу поставить и немношк пыхнуть до единички.

[BuzZeR]

по сравнению с нынешними пластиковыми табуретками древний и тяжелый 126 не едет и не рулится.
затея обречена на провал.

так то бюджетно можно турбу поставить и немношк пыхнуть до единички.

Нет цели сделать кольцевой корчь , есть желание сделать красивый и мощный автомобиль .
Думаю при 1 баре надо коробку усиливать и всё остальное , бюджетно не выйдет .

Сообщение отредактировал BuzZeR: 20 December 2017 - 13:05

[Al]

выигрыш в динамике 119 5.0 против 117 5.6 300 л.с. не будет настолько фееричен, чтобы заморачиваться свапом.

 

намного заметней на динамику повлияет укороченный редуктор, например  - 3,27. 

 

по сравнению с редуктором 2,47, например, момент на ведущих колесах только по передаточному числу растет на 32%, а по кривой момент/обороты для высокооборотистого мотора со сжатием 10.0 - еще на 20-30% в зоне низких и средних оборотов, т.е. всего - на 50-70%. 

 

этого никаким разумным свапом не достичь.

[PRAGMAN]

Согласен, свап м119 не делают наверное потому, что разница мала.

[Kolokol]

скорее бюджет мал.

 

уаще на мерсах традиционно "гонку" делают из рядных шестёрок, иногда даже дизельных.

там пыхнуть можно больше единички.

 

коробка - механика гетраг от бмв 750.

[BuzZeR]

выигрыш в динамике 119 5.0 против 117 5.6 300 л.с. не будет настолько фееричен, чтобы заморачиваться свапом.
 
намного заметней на динамику повлияет укороченный редуктор, например  - 3,27. 
 
по сравнению с редуктором 2,47, например, момент на ведущих колесах только по передаточному числу растет на 32%, а по кривой момент/обороты для высокооборотистого мотора со сжатием 10.0 - еще на 20-30% в зоне низких и средних оборотов, т.е. всего - на 50-70%. 
 
этого никаким разумным свапом не достичь.

Сейчас стоит 4.2 , по паспорту он едет 9.0 до сотни при весе 1620 кг.
W140 с 5.0 едет 7.2 при весе более 2х тон .
Вот и появилась мысль поставить 5.0 от 140го.

[Al]

Сейчас стоит 4.2 , по паспорту он едет 9.0 до сотни при весе 1620 кг.
W140 с 5.0 едет 7.2 при весе более 2х тон .
Вот и появилась мысль поставить 5.0 от 140го.

 

560sec 300 сил едет по паспорту 6,7 на редукторе 2,65 - соответственно, динамика на средних оборотах на редукторе 3,27 будет раза в 1,5 лучше.

[BuzZeR]

560sec 300 сил едет по паспорту 6,7 на редукторе 2,65 - соответственно, динамика на средних оборотах на редукторе 3,27 будет раза в 1,5 лучше.

Что будет с данным редуктором при скорости в 120 , будет набор скорости и какая будет максимальная скорость ?