Сообщений в теме: 22

[Ostap]

Аркадий как делалась капиталка???

Эх, ребята! Не по машинам я спец... Машинку эту взял недавно, сделал капиталку двигателю и немного ходовой. Капиталка двигателя: вкладыши коленвала, прокладка головки цилиндров и клапанной головки, кольца, поршень четвертого цилиндра (был скол между кольцами).
Блок не точили. Капитальщик пальцем по зеркалам цилиндров водил, говорит - сойдет. Колпачки до меня уже новые. А что такое "направляющие"?
Свечи новые. Не самые дорогие (от Жигулей). Дважды покупали новые.
Про сизый дымок: сам из кабины не видел, люди говорят, что пока аппарат прогревается - сильно дымит, как прогреется - дымит, когда я резко газану.
Насчет сапуна: не дымит вовсе. На руку направляли - рука сухая.

Это не называется капиталкой. Если разобрали движок, то че не расточить. Там 3 сотки зазор должен быть, это микрометром не всякий угадает, а твой мастак пальцем... МАЛАДЭЦ. И если головка снята, то че не поменять напрявляющие с колпачками вместе, это же святое. Если даже в исправный цилиндр вставляешь неродное кольцо, то зазор будет виден даже на просвет и притираться такая пара будет 20-25 тысяч км. И все это время будут вопросы. А сэкономил 5000 деревянных от силы (это за поршни и направляюшие и расточку).

[Gennady]

Прошу прщения! Всё обсуждение основано на ложной информации. Очередной умелец посмонрев моего коня ( даже не заводится!) сказал что нагар не масляный а бензиновый. Из неплотного фланца на коллекторе выбивает пламя! Т.е. карбюратор работает как насос. Поэтому и расход топлива бешеный. Выходит 800 р. за ремонт  "Стрём-бурга" отданы зря! Сейчас его снял, пытаюсь сам разобраться. Есть 2 книги в обоих дано описание "STROMBERG175 CDT" а у меня "CD".  На моём нет камеры разряжения(такой металлический блин сбоку торчит). То ли не предусмотрено то ли прежние владельцы спёрли. Если необходим, то где взять?! Запчасти на карбюратор не найти!
На корпусе терморегулятора пускача обнаружил микроскопическую дырочку. Может ли это повлиять на его работу?
Можно ли сделать новые прокладки самостоятельно или покупать фирмовые?Помогите!

 

Zaiber-вот к кому обратись,Аркаша... У него был Стрёмбург за 2500 рублёв... Напиши ему в личку и реши свою проблему наконец...

 

Масло жрёт и при ентом дым сизый, а может и не видно и сапун чистый при том-енто только м/с колпачки и направляющие!

 

Такая же муть с расходом масла, но сапун просто забрасывает-енто только вопрос к паре "кольцо-цилиндр"!!!

 

Выхлопные газы в момент рабочего хода пробиваются сквозь неплотности изношенной или исчо не притеревшейся пары "кольцо-цилиндр" и проникают в картер двигателя, увеличивая давление внутри двигателя и бедный сапун, засираясь, просто еле успевает выводить излишки давления во впускной коллектор, где сгорает часть масла(нагар на свечах). Сапун забивается потихоньку и всё!

 

Давление начинает давить на сальники, те же свою очередь начинают сочиться, что тоже влияет на расход масла... Особенно, в момент холодного запуска, когда детали не нагреты, то зазоры немного больше и пока нагревается, расширяется, то движок трясёт будь здоров, пока не прогреется...

 

Аркаша, доходи сам до всего логически. Читай книги, вникай в суть проблемы и потом никакой "мастерюга" не "замоет" тебе мозги! Коли движка в обкатке, то при нормальном ремонте надо 3-5 тыщ км машинке пробежать и всё. Увидишь, как движок успокоится, как в расходе масла, так и в стабильности работы. Свечи тож смотри, от них енти перебои бывают... Может калильное число не то, вот и проблема с пуском и работой.

 

И пацаны дело сказали... И новые кольца ставить на уже работавший цилиндр-мера недолгая и максимум 50-70 тыщ км при нормальной поверхности цилиндра. Цилиндр же изнашивается неодинаково, газы, мелкая взвесь, некачественный бензин, плохое масло, хром колец-никак не дают равномерного износа. А самое главное, так енто траектория движения поршня на шатуне из вращательного в поступательное. Эллипс однозначно рисуется по линии износа и кольца новые лишь временно помогают. Надо обтачивать, хонинговать и ставить увеличенные(!) кольца по диаметру(да,да есть такие!) или поршни ремонтного размера. Или тогда меняй гильзы, немногим дешевле будет...

[Stas]

Одно могу сказать. Капиталка без расточки - это не капиталка. Научен горьким опытом.