Сообщений в теме: 30

[krosha]

У тебя же есть правильная схема, из которой явствует, что плюс на обмотку этого реле приходит с контакта W2 блока предохранителей через 1-й предохранитель. От этой же точки питается и реле климы, поэтому и звонится. Смотри разъем W блока предохранителей, он снизу блока, самый ближний к крылу.

[All-Fine]

Ок, попробую вскрыть.

 

Дорисовал на схеме датчик этот(буква Т)

 

Датчик стоит TSW34D Behr. Он правильный?

 

Вчера произошла странность про которую я забыл написать.

Хотел подать +12В на катушку этого реле прямо с контактов. (перемычка синим цветом). Произошло КЗ. Откуда там взялся минус?

 

У меня подозрение что датчик замыкается не на массу а с контактами, которые включают электромуфту основного вентилятора, а там появляется +12В как раз. Надо кстати это проверить...

 

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 April 2018 - 12:58

[All-Fine]

собственно говоря так и есть...

самое последнее сообщение

 

http://www.oldmerin....howtopic=162980

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 April 2018 - 13:16

[krosha]

Твой датчик по ТекДоку выдает конструкционный номер 006 545 42 24, так что датчик правильный. Одиночный контакт замыкается именно на массу.

КЗ произошло потому, что у тебя проблема с проводом, идущим от обмотки реле, копай там и в разъеме W.

[All-Fine]

Дело в том что этот датчик я менял. На старом был отломлен контакт одиночный. Номер старого сфоткаю.

 

Оказывается есть 2 варианта схемы внутри датчика...

 

 

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 April 2018 - 13:48

[All-Fine]

Вывод всей этой эпопеи: мотор меняный, меняли видимо вместе с датчиками. Датчик tsw34d ,замыкает все 3 контакта между собой на разных температурах. На реле постоянный минус, в +12В берётся ч этого датчика. Теперь все работает. Фото позже

[All-Fine]

Старый датчик

[krosha]

По поводу датчика я был, конечно, не прав. Этот датчик не имеет замкнутых на массу концов. И реле управляется конечно плюсом, а второй конец обмотки на массе (почему у тебя и коротнуло). Порылся в схемах, там было, как минимум 4 варианта, вот наиболее похожий на твой:

 

 

Если выкинуть всю американскую климатическую лабуду, схема подкапотной проводки примет вид:

 

 

Но при этой схеме у тебя должен быть еще один датчик температуры на 110°, который подключается к 12 контакту реле климы и аварийно отключает муфту компрессора при 110°. В принципе, и без него все будет работать, если не жарить мотор.

Сообщение отредактировал krosha: 21 April 2018 - 17:21

[All-Fine]

Да. Коллективный разум это хорошо. Старый датчик был с доп выводом на показометр температуры в приборке.
А как можно посмотреть цвет провода для аварийного датчика? У меня красный провод болтается. Видимо это он и есть.

Сообщение отредактировал All-Fine: 21 April 2018 - 13:58

[krosha]

Красный не может быть. На схеме - коричнево-белый. Открой фишку реле климы и посмотри цвет 12-го провода.

[All-Fine]

Похолодало как назло. Как потеплеет посмотрю.