Сообщений в теме: 30

[Alexkonon124]

И ещё, в поисках решения проблемы пересмотрел всю систему: подачу, обратку, вентиляцию, адсорбер,вакуумные трубки, электроклапан адсорбера-там вроде все нормально. А вот насосу, который воздух качает при холодном запуске, а точнее, клапанам на воздушной магистрали и электромагнитному клапану вакуума пришёл конец. На exist они стоят намеренно. Подскажите пожалуйста, этот насос используется только для продувки катализаторов? Читал, что если катализатора нет, то можно металлическую трубку рядом с выпускным коллектором просто заглушить, а насос отключить, последствий не будет?

Сообщение отредактировал Alexkonon124: 09 June 2018 - 17:13

[Alexkonon124]

И ещё один момент, пожалуйста! Обратил внимание, что если после выключения насосов, когда дозатор под остаточным давлением, нажать на лопату, то внутрь расходомера, на калошу поступает топливо. Предполагаю, что из-под плунжера. Если насосы включены, например, при проверке налива, или при работе двигателя, то течи нет, при любом положении лопаты. Это нормально? Подскажите пожалуйста.

Сообщение отредактировал Alexkonon124: 09 June 2018 - 17:17

[davidson]

нормально,нечего нажимать на тарелку

[KOTYARA]

Добрый день ребята! Спасибо за ответы!
 

Почистил фильтр в баке-он оказался чистым, насосы качают, сеток на них нет, а вот напряжение на насосах 8.85 В при 12.6 В на аккумуляторе при лопате в начальном положении, а при полном отклонении где-то 9.85 В. Ток при замыкании контактов реле амперметром 6 А при начальном положении лопаты и где-то 3.5 А при полном отклонении. Что это может быть ? Может проводка?

Как вариант если падает питание то скорее всего сигналка ,посмотри под пассажирским сидеьем линию питания насосов ,может там прикручено что то ,обычно изолента выдает нештатные хвосты ...
Искать просто ,меришь сначала на перемычке допустим ,потом по ходу дела ...бывает например редко но падение на массе .....вообщем тестер рулитт

[qwertyz]

Как вариант если падает питание то скорее всего сигналка ,посмотри под пассажирским сидеьем линию питания насосов ,может там прикручено что то ,обычно изолента выдает нештатные хвосты ...
Искать просто ,меришь сначала на перемычке допустим ,потом по ходу дела ...бывает например редко но падение на массе .....вообщем тестер рулитт

Плюсану . Сопротивление насоса достаточно низкое . Поэтому любой плохой контакт , а он же по сути тоже является сопротивлением , даст падение напряжения на насосе .

[Alexkonon124]

нормально,нечего нажимать на тарелку

Понял,Спасибо!   Это я случайно обнаружил, когда налив на ХХ проверял, подставил  одну фигнюшку, она упала, а я потом доставал.

 

Как вариант если падает питание то скорее всего сигналка ,посмотри под пассажирским сидеьем линию питания насосов ,может там прикручено что то ,обычно изолента выдает нештатные хвосты ...
Искать просто ,меришь сначала на перемычке допустим ,потом по ходу дела ...бывает например редко но падение на массе .....вообщем тестер рулитт

 

 

Плюсану . Сопротивление насоса достаточно низкое . Поэтому любой плохой контакт , а он же по сути тоже является сопротивлением , даст падение напряжения на насосе .

Спасибо, мужики!!! Будем искать, рулитть тестером, так скать  .

А про воздушный компрессор подскажите?

Сообщение отредактировал Alexkonon124: 11 June 2018 - 08:49

[qwertyz]

Если католик уже ампутировали - компрессор вместе со всем шмурдяком слать к японской горе Кху#м

[Alexkonon124]

В поисках ущербного места проверял на целостность всю линию питания бензонасосов, массу, раскрыл пол салона, начиная с багажного отсека и заканчивая пассажирским передним сидением (думал, если что новый кабель проложить). Провода оказались в идеальном состоянии. Однако...

В правой передней боковой панели, под бардачком, где проводка заходит в моторный отсек, а в моем случае, находится разъем, раздваивающий общий провод на две отдельные линии к насосам, РАЗРЕЗ!

В этот разрез последовательно подключена какая-то хрень(то ли сигналка то ли газ, разбираться буду завтра, а то нервов не хватает  , спасибо жопорукому мастеру). Две жилы сечением в 3 раза тоньше общего провода бензонасосов уходят мимо аккумулятора и далее в левую сторону моторного отсека, еще и  скрутка по пути.

То есть ток проходил через всю эту пидерсию прежде чем дойти до разъема на насосы. Теперь понятно, откуда падение напряжения с 12.6 В до 8.65 В. А как следствие и падение давлений дозатора при отклонении лопаты, и невозможность нормальной настройки налива и т.д. Попробовал тупо скрутить напрямую общий провод, и сразу на насосах 12.5 В и давления дозатора не проседают. Не пойму только, нах#я было такую фигню мутить да ещё в таком неудобном месте. Сразу не увидишь и не подумаешь, что здесь!

 

  МУЖИКИ! СПАСИБО ВАМ ЗА ПОМОЩЬ!!!

 

qwertyz, KOTYARA, davidson!!!    РЕСПЕКТ  ВАМ И УВАЖУХА!!!   

   Спасибо, ребята!

[qwertyz]

Это как гайке в стойке передней в ГАЗели , которая стучала , с примотанной к ней бумажкой с надписью "молодец - нашел !" .

[игорёха]

Это как гайке в стойке передней в ГАЗели , которая стучала , с примотанной к ней бумажкой с надписью "молодец - нашел !" .

Дружище,это могло быть весело,но на самом деле,пичалька.
Я этот минталетет сборщиков,не могу понять.Зачем блин?смайлик головой о стенку

[qwertyz]

Дружище,это могло быть весело,но на самом деле,пичалька.
Я этот минталетет сборщиков,не могу понять.Зачем блин?смайлик головой о стенку

Это желание видимо счастьем поделиться .....