Сообщений в теме: 88

[Misha190E]

А есть связь с не родным комбинированным реле и плохим прогревом на "7" - или этот корректор не связан с ним?

нет связи...

 

вот схема, там R17 это и есть корректор КЕ, мона прозвонить его на мозгах заодно
http://www.mb-faq.au...b.nsf/sxema.gif

 

так же по ней видно что 87V это 4 номер в колодке реле насоса, а 50 это 12-ый номер в колодке, козу кидаешь и наслаждаешся пуском

Сообщение отредактировал Misha190E: 31 October 2007 - 14:26

[uri_mar]

вот схема, там R17 это и есть корректор КЕ, мона прозвонить его на мозгах заодно
http://www.mb-faq.au...b.nsf/sxema.gif

 

так же по ней видно что 87V это 4 номер в колодке реле насоса, а 50 это 12-ый номер в колодке, козу кидаешь и наслаждаешся пуском

 

НИАСИЛИЛ.... -
схему ниасилил.... циферки не читаюцо....

[Gluck]

мыло дай нормальную скину

 

http://www.oldmerin....amp;showfile=46

Сообщение отредактировал Gluck: 31 October 2007 - 15:18

[uri_mar]

Спасибо - закачал.

Скоро буду как новый!

 

То бишь я замкну проводом 50 и 87V и счастье тут же наступит?
как быть "козу" там оставить? или завелся, прогрелся, отсоединил? ( не понимаю принципа работы ПФ( со стороны электрики)).
Все это на реле бензонасоса? .
Вопрос тогда чуть не в тему - обогрев заднего стекла - у меня в бумажной книге - ссылается на реле бензонасоса (типа там), а в схемах, что скачал - в комбинированном реле - что и за поворотники, и за дворник отвечает - где обогрев - расскройте секрет

Сообщение отредактировал uri_mar: 31 October 2007 - 18:20

[uri_mar]

вообщем №№ 2 штуки (записал, во время записи позвонил начальник, записал что то еще...- вообщем кто то из них номер мозга )
005 545 2132

 

010 545 5732

не записывайте номера на пачке сигарет, потом не понятно что с какой стороны
Устал..... байньки...
если до утра ответите на 2 вопроса - результат моих трудов завтра утром узнаете

[ЗоМер]

То бишь я замкну проводом 50 и 87V и счастье тут же наступит?
как быть "козу" там оставить? или завелся, прогрелся, отсоединил? ( не понимаю принципа работы ПФ( со стороны электрики)).

Клемма 50 замка зажигания - "стартер". Т.е. пока ты крутишь двигатель стартером, там присутствует 12 вольт. Как бросил ключ (авто завелся), 12 вольт пропадает.
Принцип работы синхрофазатрона... пусковой форсунки - впрыснуть дополнительное топливо на ХОЛОДНОМ двигателе. На горячем при таком включении возможен перелив топлива (плохой запуск).

в комбинированном реле - что и за поворотники, и за дворник отвечает

Ага, обогрев стекла (реле обогрева стекла) - там.
Удачи !

[uri_mar]

До выходных откладываются эксперементы, т.к. в колодку лезть технически нет возможности, т.к. в 7 утра везу дитёв в садик, а потом еще надо быстро вернуться назад что бы успеть на электричку.... причем надо быть чистым, т.к. сразу на работу, а я же грязь обязательно найду если полезу

 

Или если не заломает - сегодня вечером поставлю перемычку.

 

Все равно спасибо за помощь!

 

ЗЫ. Точно ли дело в ПФ.... ведь машина у меня заводится реально - через пол секунды кручения стартером.... отработав 3 секунды (стартер уже не работает) глохнет. Последующие запуски - так же безпроблемные - трудность в том, что надо газом поддержать двигло и прогреть - потом целый день без проблемм..
ЗЫ2. Если ПФ все таки работает, а я повешу перемычку - больному хуже не станет? всмысле ниче не спалю?

Сообщение отредактировал uri_mar: 01 November 2007 - 10:48

[Misha190E]

010 545 57 32

 

угу, все ок, мозги для 1.8 с лямбдой.
почему на 7ку не реагирует не понимаю...

 

ЗЫ. Точно ли дело в ПФ.... ведь машина у меня заводится реально - через пол секунды кручения стартером.... отработав 3 секунды (стартер уже не работает) глохнет. Последующие запуски - так же безпроблемные - трудность в том, что надо газом поддержать двигло и прогреть - потом целый день без проблемм..
ЗЫ2. Если ПФ все таки работает, а я повешу перемычку - больному хуже не станет? всмысле ниче не спалю?

 

по описанию ПФ работает, раз пуск нормален! но как она может работать с неродным реле (да к тому же и от К-Джета) я не очень понимаю....

 

а вот на прогреве должна была помочь 7ка, но может у тя проблема по типу этой?
http://www.oldmerin....h...21695&st=10

[uri_mar]

http://www.oldmerin....h...=12644&st=5
у меня именно вот это...
только не 10 секнд машина работает - а 3-4..
как до 40-ка прогреется - проблемм нету вообще никаких - обороты не плавают, глушишь, заводишь - с пол-пинка заводится.

 

Еще прикол такой, когда постоит пару часов - заводится труднее. (секудн 5-10 стартером крутить приходится)
Скорее всего ПФ не работает, а за ночь из капающих форсунок как раз набегает для холодного старта

[Misha190E]

только не 10 секнд машина работает - а 3-4..
как до 40-ка прогреется - проблемм нету вообще никаких - обороты не плавают, глушишь, заводишь - с пол-пинка заводится.

ну я те дал ссылку куда смотреть...

 

про теплый пуск - мона покрутить без реле насоса и посмотреть что будет, но опять же я например не очень понимаю - включается ли у тя ПФ или нет (мож калхоз какой )

[uri_mar]

Закоротил 4 и 12 выводы колодки рели бензонасоса, заводится чуть лучше, но все равно глохнет через пару-тройку секунд.

[vik]

Скинь разьем с пусковой и попробуй завести на холодную.

[Misha190E]

проверь работу обогрева коллектора....

[uri_mar]

проверь работу обогрева коллектора....

 

Уже обсудили же - что он у меня не работает, вы даже мне отвечали

 

Без ФП заводится, но погано совсем - стартером крутить по 10 секунд.
Корректор на "7" стоит - не помогает - релебензонасоса пока новое не купил, но замкнуты 4 и 12 и на клемме реле есть 12 вольт

 

Тока не говорите, "была бы лошадь - посоветовали бы пристрелить, что бы не мучалась"

Сообщение отредактировал uri_mar: 15 November 2007 - 18:22

[Misha190E]

напомни тогла, что ты проверил для решения проблемы прогрева? (TF, ток ЭГРД )
смесь отрегулирована правильно?

[uri_mar]

И снова всем "здравстуйте"

 

Заменены обе прокладки впускного коллектора (новые намазаны герметиком - на всякий случай), дозатор воздуха по пути разобран и почищен и все соединения промазаны герметиком, предварительно растворителем помыты и тарелка расходомера и дроссельная заслонка и под не налито вымыто, все трубки воздуха промыты и позажены на герметик, заменены форсунки (тока нету запасных трубок и не проверен налив по каналам).
При подключении разъемов перепутаны разъемы ЭГД и клапана ХХ, махина лила по моему бензин жуть как из трубы черный дым валил ( на клапане все время есть 12 В - это нормально? ). Но это я поправил и обнаружил следующее:
Возможно, прежний владелец, не желая бороться с подсосами воздуха, накрутил винт СО, что бы компенсировать избыток воздуха избытком топлива, и продал аппарат.
У меня после посадки всех воздушных сочленений на герметик с чисткой, из трубы шел черный дым, не помню точно, но где то около 2-х оборотов против часовой стрелки крутил винт СО. Машина поехала весело (+ новые форсы), расход стал - 10,5 литров по трассе при скорости 110-120 (было порядка 14-15 при скорости 80-90 ) - или еще есть куда бороться? должно быть меньше?

 

Обогрев коллектора живой ( проверен на весу аккумулятором - трубки греются), только питалова на него не приходит
Но с реле я разберусь.
Извиняюсь- что то не нашел поиском.....
какие показания должны быть на РХХ между ногами? кинть ссылку плиз.
И на ЭГД ток "0" это нормально на сколько я понял ( вольтметр не шелохнется правда, как будто там полный "0" ).

 

Все это сказанно, как лишнее пятьсотмильонное доказательство - сначала мех. часть, устранения подсосов, чистка топливной системы ( я просто поменял на новые форсунки). Машина заводится легко когда холодная (даже без обогрева, воздух не сосет - обороты понижены, но греется и выравнивается), труднее заводится горячая, т.к. реле родного еще не нашел (бензонасоса) и кинул "козу" на 4 и 12 контакты оного реле. ПФ работает всегда при кручении стартером (надо при заводе на горячую поддержать газом и запах бензина из глушака есть, т.к. не успевает сгореть).

 

ЗЫ. Теперь осваиваю новую стезю - ремонт глушителей... вчера въехал в лужу, из под машины было много пару а при выезде из лужи - характерный звук дыры в глушаке, на зависть "нормальным пацанам" на 8-рках и 9-тках, ставящие не свои болиды трубы от канализации для пущего эфекта.. у меня громче!

[Misha190E]

при работе горячего мотора на ХХ, на РХХ относительно кузова(двигателя) на одной ноге бужет 12-14В, а на другой на ~5В меньше

 

на ЭГРД 0 если лямбды нету

[uri_mar]

Лямбда есть, но дохлая - при подключении нету реакций, еще проявился глюк сегодня - не успел нарадоваться хорошей езде...
один раз из 10 глохнет, если резко бросить газ, точнее на половину на газ например нажать, потом резко отпустить, есть шанс заглохнусь, причем на стоянке, 1 раз из десяти обороты падают при таком маневре, но не глохнет, то есть тока в движении сие проявляется.
Куда копать?

Сообщение отредактировал uri_mar: 26 February 2008 - 19:20

[Misha190E]

Лямбда есть, но дохлая - при подключении нету реакций

ток эгрд не изменяется?
тут вариантов немного;
1. лямбда холодная - смотреть подогрев
2. плохой контакт сигнального провода
3. фишка корректор около мозгов должна стоять 014 545 71 28

[uri_mar]

я еще поковырял тут - нашел - завтра почищу РХХ - я еще обратил внимание - у него чуток дорожки затерты.
из за него с форуме встечается мнение - такой глюк возможен.
Завтра к обеду отпишусь по показаниям вольтметров.
Михаил - еще вопрос к тебе:
что еще можно померить из напругов, какие показания выбить из подозреваемого
например на ДТОЖ и диагностической колодке
Прибора проверяющего скважность нету, тока 2 мультиметра

Сообщение отредактировал uri_mar: 26 February 2008 - 22:23