Сообщений в теме: 47

[Владимир Валерич]

Приехал мастер из Петрозаводска (Алексей) нашёл, что метка-репер-язычок на вале ТНВД - который проверяется в смотровом окошке ТНВД и должен быть виден при положении коленвала 15 градусов после ВМТ - был сбит (кем когда и где - неизвестно)... поэтому я бы сам , этого не зная, ничего бы и не сделал... он нашёл момент впрыска на 1 циллиндре и от этого уже отталкивался... двигатель завёлся, и он отрегулировал его... сделал довольно быстро - менее, чем за 2 часа... 

Теперь мой визит на СТО для стендовых работ... Ребята! Всем спасибо!

Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 25 July 2018 - 20:17

[Кольянчик))]

А вы тему то сначала читали внимательно?!мы вам про это уже писали.у меня выставить впрыск уходит минут 30-40.если со снятием тнвд около 1 часа.и даже дело не во времени,а в понимании устройства и происходящих процессов.если бы вы понимали как работает ДВС,почему метки располагаются именно так как предписывает инструкция,то там бы и без проблем сделали бы все сами.может чуть дольше бы по времени,но зато набирались бы опыта.это хорошо конечно что вам помогли и у вас сейчас все хорошо.но собственную машину нужно"понимать и чувствовать"!иначе любая ваша поломка будет сводится к фразе которую вы писали ранее-10 лет нормально ездил без проблем,а тут тебе на...!а ведь если рассудить,то у вас ведь ничего не сломалось!у вас всего лишь износилось и состарилось уплотнение тнвд.остальные проблемы были сделаны и придуманы вами же.а вот если бы вы знали чуток устройство,то могли бы избежать всех этих проблем.так что советую вникать по чуть чуть в свой Авто.я вообше был удивлён что за 10 лет владения вы так далеки от понимания его

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 25 July 2018 - 20:55

[kap1972]

А вы тему то сначала читали внимательно?!мы вам про это уже писали.у меня выставить впрыск уходит минут 30-40.если со снятием тнвд около 1 часа.и даже дело не во времени,а в понимании устройства и происходящих процессов.если бы вы понимали как работает ДВС,почему метки располагаются именно так как предписывает инструкция,то там бы и без проблем сделали бы все сами.может чуть дольше бы по времени,но зато набирались бы опыта.это хорошо конечно что вам помогли и у вас сейчас все хорошо.но собственную машину нужно"понимать и чувствовать"!иначе любая ваша поломка будет сводится к фразе которую вы писали ранее-10 лет нормально ездил без проблем,а тут тебе на...!а ведь если рассудить,то у вас ведь ничего не сломалось!у вас всего лишь износилось и состарилось уплотнение тнвд.остальные проблемы были сделаны и придуманы вами же.а вот если бы вы знали суток устройство,то могли бы избежать всех этих проблем.так что советую вникать по чуть чуть в свой Авто.я вообше был удивлён что за 10 лет владения вы так далеки от понимания его

Ну и чему ты удивлён?
Есть-водитель
Есть-шофер
Разницу думаю помнишь сам.

[-Zheka-]

а че там уходить то?!вот в этом сообщении из той темы правильные значения
http://www.oldmerin....88694&p=2323557то есть те же самые 24 градуса для 601-603,если пользоваться капельным методом.для 605-606 18.5-19.
Там ребята обсуждают разные способы и методы.приборы и их погрешности.тема,кстати,весьма познавательная.советую прочесть многим у кого мерсодизель и кто сам занимается своим тнвд,его настройкой и установкой

 

не, Коля, там реально закопаться можно. Я в свое время несколько источников нашел, где написано было и 20 и 24 градуса для одного и того же мотора.
Даже на форуме спрашивал, никто мне так конкретно и не сказал. Есть мнения.... У меня даже сложилось впечатление, что фирма мерседес сама не знает сколько должно быть. 

Потом я подумал, что 20 и 24 градуса для одного и того же мотора это варианты с муфтой и без. На атмосферниках было и так и так...Так что нужно смотреть год выпуска. 

Но тут мотор скорее всего без муфты, так что ты вероятно прав, 24 градуса.

Сообщение отредактировал -Zheka-: 25 July 2018 - 22:27

[Кольянчик))]

не, Коля, там реально закопаться можно. Я в свое время несколько источников нашел, где написано было и 20 и 24 градуса для одного и того же мотора.
Даже на форуме спрашивал, никто мне так конкретно и не сказал. Есть мнения.... У меня даже сложилось впечатление, что фирма мерседес сама не знает сколько должно быть. 
Потом я подумал, что 20 и 24 градуса для одного и того же мотора это варианты с муфтой и без. На атмосферниках было и так и так...Так что нужно смотреть год выпуска. 
Но тут мотор скорее всего без муфты, так что ты вероятно прав, 24 градуса.

как по мне,так там все понятно.про есть разные цифры для разных методик!для капельного метода свои,для репера свои,для индикатора свои.а также есть разница между 601-603 и 605-606.для каждой из серий по капельному методу свои данные из за разницы конструкций двс.данные с репером для всех одинаковы.вот и все.
А где ты видел мотор без муфты?!

[KPOCC]

как я понял из ваших утверждений, проще ставить 22 и потом уже плясать с регулировкой))

[Кольянчик))]

как я понял из ваших утверждений, проще ставить 22 и потом уже плясать с регулировкой))

нет,не проще.нужно ставить то что должно быть и уже от этого плясать.так как все это не учитывает износа цепи,натяжителя,кулачков распредвала,того что пластина-указатель на плите стоит не по индикатору,косвенно также сцущие распылители и т.д.то есть ставить нужно стараться как можно ближе к заводским данным.делать метку на тнвд.а там уже дальше на слух,нюх,разгонную динамику смотреть и подбирать оптимальное положение опытным путем

[-Zheka-]

как по мне,так там все понятно.про есть разные цифры для разных методик!для капельного метода свои,для репера свои,для индикатора свои.а также есть разница между 601-603 и 605-606.для каждой из серий по капельному методу свои данные из за разницы конструкций двс.данные с репером для всех одинаковы.вот и все.
А где ты видел мотор без муфты?!

мне думается без муфты все легковые атмосферные 601-603 до 88-89 года. Во всяком случае, то, что мне попадалось было именно так. Турбовых без муфт не видел. Про грузовые ничего не могу сказать.

Сообщение отредактировал -Zheka-: 26 July 2018 - 14:10

[Андрей48]

я ни разу не встречал на 601-603 моторах шестерни тнвд без грузиков и пружин. даже 86-89 годов 

[Кольянчик))]

я ни разу не встречал на 601-603 моторах шестерни тнвд без грузиков и пружин. даже 86-89 годов

такая же история!)

мне думается без муфты все легковые атмосферные 601-603 до 88-89 года. Во всяком случае, то, что мне попадалось было именно так. Турбовых без муфт не видел. Про грузовые ничего не могу сказать.

а как ты понял что там нет пружин и грузов?да и что ты имеешь ввиду под фразой"без муфты"?просто ты мне только что открыл"Америку".я сколько не ковырялся в мерсомоторах(а ковырялся ооочень много!)ни разу в не встречал без муфты или грузов.про лукасы,604 и 2.9 пока не говорим.в остальных тобишь 601-603 и 605-606 не было.а ковырялся то я по большей части как раз таки легковые.ну бывали и бусики с 2.3.причём и атмосферников много также в руки попадало.прояснить пожалуйста ситуацию.может ты что то путаешь или мы не понимаем друг друга

[-Zheka-]

я ни разу не встречал на 601-603 моторах шестерни тнвд без грузиков и пружин. даже 86-89 годов 

посмотрел по каталогам - действительно везде механизм регулирования.

странно значит у меня только такой колхоз был...

 

была просто шестерня безо всяких грузов. Причем на двух моторах - 602 85г. и на 603 88г. 

сам лично разбирал-собирал.
все остальные с муфтами.

Сообщение отредактировал -Zheka-: 26 July 2018 - 16:23

[Кольянчик))]

Так чтоб её приколхозить-ее ж нужно откуда то взять!где то ж она применялась ранее,на каком то мерсомоторе.а какой привод вакуумника был?волна или ротор?

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 26 July 2018 - 16:33

[Sergey.V]

Ребят,давно давно,человек очень грамотный описывал капельный метод прям из вис,там начало подачи 19 градусов,а капельный метод это когда начиинает капать по капле в секунду уже 24 градуса!

Я именно так понимаю

[макс601]

предлагаю учредить премию и звание главного шамана.

 

...нахрена вообще нужны тех. данные производителя оборудования.

[Mersedes123200d]

Ставил по капле на 601 мотор 18 градусов доВМТ ,отличная работа мотора

[AlexanderW124]

Добрый день, подскажите, пожалуйста, мотор ом 601.912, снял ТНВД и вытащил муфту ТНВД (регулятор топливного насоса А6010700645), забыв сделать метки, в каком положении сопоставить по шлицам муфту и вал ТНВД?

[alex37]

Добрый день, подскажите, пожалуйста, мотор ом 601.912, снял ТНВД и вытащил муфту ТНВД (регулятор топливного насоса А6010700645), забыв сделать метки, в каком положении сопоставить по шлицам муфту и вал ТНВД?

там нет меток, вставляй как получится, без разницы как ставить, а потом по реперу выставляй 

[Кольянчик))]

Там нет "мертвого шлица". нужно вставить муфту и насос обратно.провернуть коленвал на 15 после вмт.в этом положении вынять ТНВД .провернуть чем нибудь провернуть вал ТНВД чтоб окошке появился репер.его заблокировать изготовленной заранее приспобой.и потом вставить насос в муфту и мотор в таком положении,при котором болты его креплений окажутся посередине проушин насоса.изьять блокиратор.только потом зажимать болт крепления муфты.иначе можно сбить,провернуть установочный репер на валу внутри тнвд

[AlexanderW124]

Все понял, спасибо огромное

[AlexanderW124]

Понял, спасибо большое, теперь появился ещё один вопрос, не знал что репер внутри ТНВД может провернуться, я откручивал муфту ТНВД с уже заблокированным валом ТНВД, получается, мог сбиться угол впрыска. Реально ли как-нибудь по меткам на ТНВД (как на скриншоте) понять провернулся ли там вал или нет? На этом скриншоте вал зафиксирован.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AlexanderW124: 17 February 2019 - 13:53