Сообщений в теме: 22

[bullitt]

Вобщем суть такая, меряем напругу при вкл зажигания на тонком контакте гены, 0.8в, отключаем провод от гены -11в, при запуске зарядки нет.   Подаем на тонкий провод постоянные 12в, зарядка пошла(гена стал выдавать на толстом проводе 13.6 на хх). Както так. Непонятно почему она не идет с проводом "от приборки" и также непонятно почему когда с толстого провода гены выходит 13.6 то на контактах под капотом слева 12 с копейками.     На сарае мерял, тож при вкл зажигания на тонком контакте гены те же 0.8. на заведенном, стабильные 14 что там что на контакте под капотом слева.  пока единственное что приходит на ум это какая то проблема в районе ног водителя. И еще вопрос, в ногах пассажира кде силовой плюс заходит в салон, есть какая то пластиковая фиговина подключенная к этому плюсу и еще к более тонким контактам.Шито вот это такое?

[роман с180]

далее ток возбуждения не включается и выключается. а плавно регулируется. в зависимости от нагрузки на генератор, регулятором напряжения. после 2002-го года возбуждение регулируется LIN- сигналом от ЭБУ аккумулятором(и)

Как это плавно регулируется? В реле- регуляторе транзистор стоит: он или открыт, или закрыт - третьего не дано.

[voronoy]

транзистор стоит: он или открыт, или закрыт - третьего не дано.

Это состояние транзистора. А вообще существует понятие: режимы работы транзистора, например активный режим, когда протекающий через транзистор ток, можно менять путем изменения тока базы транзистора - это грубо говоря, о тонкостях работы транзистора есть куча справочного материала. Та же работа зарядного устройства, где к примеру, с помощью транзистора регулируется протекающий через него ток, ну или блок питания польской антенны.

 

А что качается работы РР, то здесь все просто, транзистор в действительности не регулирует ничего. Регулирование уровня тока возбуждения, необходимого для поддержания стабильного уровня напряжения при определенной частоте вращения ротора и величины тока нагрузки генератора, осуществляется за счет автоматического изменения соотношения времени закрытого и открытого состояния транзистора при высокой частоте чередования этих состояний. Т.е.  напряжение на гене повысилось - транзистор к примеру, закрылся, ток в обмотку возбуждения не поступает, далее напряжение начинает падать и когда его падение достигнет установленного порога, то транзистор снова откроется, "пустит" ток в обмотку возбуждения и напряжение на гене начнет расти и так циклически.

А автору нужно проверить все соединения проводов генератора и АКБ, а также в приборке контакты лампы контроля заряда, ну и саму приборке, есть ли напряжение на контакте лампы с одной стороны и с другой - контакт с синим проводом.

Сообщение отредактировал voronoy: 01 January 2020 - 17:24