Ну, кувалдой-то я и не собирался махать).
Посмотрел на сайлентблоки редуктора. Видел, что там какая-то интересная штука прикручена, но не обращал внимания.
Открутил, посмотрел, чугуняка со своими сайлентблоками, в хорошем состоянии. За ней впрессованные сайлентблоки редуктора. Принцип работы этой штуки особо не понял. Сайлентблоки входят в сайлентблоки подрамника, распираются стальной пластиной. Чугуняка висит на этих сайлентблоках и качается, если просто качать пальцами. Получается, при смещении основных сайлентблоков, за счет распорной пластины будут синхронно смещаться и сайлентблоки этой чугунной приспособы. Чугуняка будет вибрировать... и что? вес её, по сравнению с весом редуктора с карданом, можно не учитывать. Т. е. если установить просто распорную пластину, без чугуна с сайлентблоками, будет тоже самое... Физика процесса мне не понятна.
Единственное, что можно предположить, что при определенном износе основных сайлентблоков, эта чугунная чушка будет нехило бахать по подрамнику, чтобы даже глухой водитель проникся необходимостью их срочной замены).
Сайлентблоки редуктора казались в неплохом состоянии, пока я их штырем не покачал - наполовину есть разрывы по периметру. Наверное, пока не критично, пока не все оторвано). Потеплеет, буду пробовать поменять.
Нашел в гараже новые сайлентблоки подрамника, Febi 5003, вот засада - не мой номер). В поисковиках Автодок, Екзист не бьются. Вроде от 123 Мерседеса.
Сообщение отредактировал GOD: 20 December 2024 - 20:12
