Сообщений в теме: 26

[Flash201]

Да для чего он понятно - унификация. Может кто просто на заглушенной машине его продуть и сказать дуется или нет? Или может у кого то есть труба впускная? Лишь бы рабочая. На моей и мембрана рваная, и шток отломан, и самой заслонки нет.

Прикрепленные изображения

• 

[voronoy]

Так можно ртом воздух подать или наоборот вакуум создать и сразу станет понятно, в каких штуцерах при подача напряжения происходит сообщение. 

[Flash201]

Можно. Это я и так знаю. Только у меня три штуцера переключаемых. В трубках создаётся разряжение от впускного коллектора. Получается что если температура под капотом 20С и ниже, то заслонка должна переключится на забор воздуха от выпускного коллектора, во избежание обмерзания карбюратора. Следовательно при подаче напряжения на клапан pull down, он должен открыться и позволить создать разряжение на мембране сервопривода впускной трубы.  Когда температура поднимается выше, тогда заслонка двигается и забор воздуха происходит из решётки. В принципе всё легко посмотреть. Только у меня во впускной трубе пусто и я не понимаю положение заслонки на заглушенном моторе и положение клапана pull down. По идее на заглушенном должен быть открыт забор воздуха из решётки.

[voronoy]

Я бы вообще не заморачивался с этим подогревом от коллектора. Другое дело, когда все новое, оно и работает как положено, а когда все превратилось в рухлядь, толку от этих прибамбасов. По сути оно вообще не критично для авто.  Не знаю, зачем так все сложно сделали. Например на 123-м моторе, в воздухане стоит термоэлемент, который при нагреве свыше 25 давит стержень наружу и закрывает заслонку и воздух уже берется с улицы. 

Сообщение отредактировал voronoy: 03 August 2020 - 14:22

[Flash201]

В том и дело что мой автомобиль в состоянии близком к заводу. Я хочу восстановить всё как было. Без него то тоже работает, но хочу что бы как из салона )

[Flash201]

Кстати я очень сильно восхищён его ходовыми характеристиками. Много слышал, но теперь могу прочувствовать. 166 на пневме деф. швы на мостах проходит ощутимо хуже. На 123 просто тук-тук. Я в приятном шоке, если честно.

[voronoy]

Если есть желание восстановить работу агрегатов в штатном заводском режиме, то дело хозяйское, благо еще комплектующие можно найти.