Сообщений в теме: 29

[mersovod]

Настал момент истины. Блок купленный с разборки как новый оказался подгоревшим. Теперь нужно найти мастера для перепайки сгоревшей платы с родного блока. Благо она там живая. Можете кого посоветовать в Москве или во Владимире.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[krosha]

На мой взгляд - бессмысленная затея. Во-первых, это очень трудоемко и, соответственно, дорого. Во-вторых, как видно на фото, конденсаторы были перекрыты искрой, а это могло произойти, если на них с пробитых бобин по проводам управления попало высокое напряжение. И если это так, то там убиты и выходные транзисторы, и керамика.

 

Ищи исправные мозги с проверкой на другой машине. На свою машину эти мозги не ставь, пока не поставишь все три новые бобины, новый комплект высоковольтных проводов, все новые наконечники и свечи.

Сообщение отредактировал krosha: 04 December 2020 - 00:16

[mersovod]

Парни привет ! Кто в курсе почему 016 545 79 32 (HFM 2.8 ) для WDB 124 до 1995г. почему то пишут только для автомата если в кодировочной таблице есть возможность закодировать под  механику. Вопрос не праздный. 79 32 новый стоит 9т.р   с копейками  а 78 32   288т.р  скопейками.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[mersovod]

Мотор то по любому будет работать. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[krosha]

почему то пишут только для автомата если в кодировочной таблице есть возможность закодировать под  механику.

Таблица одна на все семейство блоков. Примечание (сноска) к данному блоку имеет приоритет над таблицей. Блок не примет код конфигурации, отличной от указанной в сноске, будет сообщение об ошибке "code is implausible". В данном случае конфигурация - KAT + AG5. Другой код не прокатит.

 

 

Мотор то по любому будет работать.

Конечно будет. Только будет висеть актуальная ошибка связи по CAN с блоком EGS, которая на общую идеологию управления двигателем не влияет. Скажу больше: мотор будет работать даже на незакодированном блоке.

 

Забыл, что у тебя же безкатная машина, не имеющая лямбда зонда. Вот это существенный момент для мозга 7932. Будут актуальные ошибки по лямбда-контролю, и мотор будет богатить безбожно. Выписать лямбда-контроль из этих мозгов, насколько мне известно, невозможно. Самый правильный, на мой взгляд, выход - внедрить лямбда зонд.

Сообщение отредактировал krosha: 10 December 2020 - 12:18

[sheremet]

Скажу больше: мотор будет работать даже на незакодированном блоке.

будет висеть ошибка про отсутствие кодировки и отсечка на 3300об\мин.

[mersovod]

Сергей мотор с САТ с лямбдой  МКПП 5 ст. и  EUROP . Какой  КАН на 124-м 1993г.Ты о чем ? Говорил с Мишей по этому вопросу. Он мне прояснил некоторые нюансы на счет МКППП и AG на 79 32. Спасибо ему. Иногда полезно общаться электронщикам и диагностам.

[mersovod]

Есть предположение ...не истина , что блок (016 545 79 32) кодировку не принимает из за отсутствия массы на 20-м пине разьема №1

[mersovod]

Да это истина что мотор будет работать даже если блок  не ввести в эксплуатацию , т.е не провести процедуру. Это идеология немцев. Через 150 км пробега сам привяжется. Сделано для того чтобы иметь возможность проверки  на проблемной машине при наличии блока на складе. И это не только с моторным.

[mersovod]

Всем спасибо. Блок починили. Тема закрыта.