Сообщений в теме: 28

[Tsenya]

Пошел к старому хозяину (близко работаем). Результат беседы - после поездок на CTO и к "специалистам" тот брал у товарисча его E200. С той машинкой все OK. Ехал в гараж и перекидывал блок и заслонку. Машина продолжала болеть. Может пора наждачку покупать да крышу чистить???
А про предохранитель где-то начитался во чего:
"Этот маленький предохранитель на 15А, когда перегорает, доставляет массу проблем. Нехилая вибрация при трогании с места (практически невозможно нормально тронуться), нестабильный ХХ, тупит на холодную. А всего делов то - один предохранитель... "

 

Уважаемый PuSher, напиши плз. поподробнее что делал, вдруг поможет. Тока как можно подробнее, а то сломаю еще что. Жалко будет.

Сообщение отредактировал Tsenya: 09 November 2007 - 16:27

[PuSheR]

Да я теперь и не знаю, ты же говоришь, менял блок. Видимо, не в нем дело-то. А как мыть - я уж написал.
Ты все-таки попробуй. К тому же, говорят, надо адаптацию какую-то проводить, а как - я и сам не в теме, я далеко не специалист.
Про предохранитель надо поискать попробовать. Он, насколько я помню, встроен прямо в реле.
Да только в таком случае может быть и не только он, а какой-нить обрыв или еще что - просто не работает подогрев.
Честно говоря, я так и не понял, если ли на Е200 этот самый подогрев, все разное говорят.
По идее, должен быть, но где-то был источник, в котором указывалось, что он на что-то заменен и все такое.
Сегодня почитаю, может найту чего нового.

Сообщение отредактировал PuSheR: 09 November 2007 - 18:33

[pal]

У меня был подобный трабл, правда обороты ХХ за 1000 держались не постоянно, а как то бессистемно - иногда нормально, а иногда не падали.
Уже хотел ехать на диагностику, но решил посмотреть сам, при ближейшем рассмотрении обнаружилось, что подкис механизм привода заслонки.
Попшикал WD40 и все заработало как надо
Удачи!

 

Очень здравая мысль, подзабыл про это, очень часто встречается. Как выглядит блок PMS и где он находится я в курсе я говорил именно про заслонку.
А вообще на диагнозу надо, слишком много разных моментов.

Сообщение отредактировал pal: 09 November 2007 - 21:32

[Tsenya]

PuSher спасибо тебе за советы. Буду пробовать. Если чего новенького обнаружишь - пиши обязательно.

И всетаки кто каким софтом пользуется при диагностике??? Просто посоветуйте

[PuSheR]

К счастью для меня (наверное, сожалению для других) моя проблема ХХ решилась очень просто.
Рубашка тросика газа выскакивала из пазика, которым осуществляется точная регулировка, и обороты прыгали.
Видимо, компьютер засекал повышенные ХХ и пытался их придушить сам, потому они и плавали вверх-вниз.
Вчера зачистил рубашку, плотно затолкал ее в паз, чтобы не выскакивала, сегодня при запуске (-5С) обороты поднялись что-то там до около 2000, потом сразу плавно опустились до 1000, когда двигатель нагрелся - установились на отметке 750-800.

[Tsenya]

А где находится эта рубашка??? Я что-то совсем заблудился....

[PuSheR]

Да вот она, показана красной стрелкой, справа. Желтой показал, где она входит как раз в пазик, такие еще на велосипедах горных бывают на задних системах переключения передач - ими рабочая длина тросика регулируется.
Вот у меня выскочил он оттуда.
Честно говоря, не думаю, что у тебя такая же беда.
В любом случае можешь этот калибровочный пазик покрутить, слегка ослабить тросик, чтобы вышло как раз 800 оборотов холостых, и смотреть, как машина себя поведет.
Или поглубже просто попробовать рубашку пихнуть.

 

Ну это все, правда, бесполезные вещи, по большому счету, но можно поглядеть, потому что больше идей нет, а никто их дать не хочет.

Прикрепленные изображения

• 

[Tsenya]

Большое человеческое спасибо

[PuSheR]

Ну что там? Есть идеи, продвижения?