Проверил работу клапанов по этой ветке. Очень схожая ситуация.
не совсем внятное описание.ЦЗ-это центральный замок!он каким боком сюда?! наверное имели ввиду замок зажигания.если так,то ситуация видится следующая.если при снятом Вакуумном клапане замка зажигания к которому подходят две коричневые трубочки машина продолжает нормально глушится/заводится-значит у вас иначе реализован механизм глушения .поясню.штатно стоит обычно через замок.но бывает что и через электровакуумный клапан(трандюссер)его можно взять оттуда угодно.егр,мерсовкий, или даже жигулячий.подачей питания с замка зажигания он открывает/закрывает и сбрасывает подачу вакуума с магистрали идущей на тнвд.такач система применяется в случае каких либо переделок и свапов.когда неисправен штатный замок или тупо не могут разобраться как правильно подключить штатный что все работало правильно.когда ставят универсальную сигнализацию,когда замок от бензинки и т.д .и бывает что паралельно существует оба варианта подключения.и родной,штатно,через замок.и попутно через электровакуумный клапан.и иногда они не мешают друг другу.а иногда наоборот.мы в итоге ещё раз упираемся в то что надо проследить все трубки,что и куда идёт в вашем случае.тргда можно будет подсказать что викинуть из них,что оставить и что поменять местами
Про центральный обмолвился по запарке. Да. Замок зажигания с вакуумным клапаном. В моей цепи находятся четыре клапана. Прошу простить за мой французский по черчению. На рисунке 1 - эл.вакуумный клапан, 2 - если верно понял, клапан для сброса из атмосферы, 3 - глушилка на ТНВД, 4 - клапан замка зажигания(далее З.З.)., Трубка между тройником магистрали и клапаном З,З, коричневая (не указал на рисунке) https://oldmerin.clu...32910&p=2779630 По этой теме еще раз проверил работу клапана З.З. Продувая его во всех возможных положениях. Если его снятьс корпуса , не отсоединяя шланги, и нажать вручную, двигатель сразу глохнет. Если отключить сигнализацию (простейшая одноканальная с командой на стартер), чтобы исключить из списка неисправностей, ситуация не меняется. Двигатель заводится, но не глохнет. Сегодня, после очередной переборки узлов З.З., машина стала глохнуть по сценарию постановки на сигнализацию для автозапуска. Т.е. , если выключить зажигание, открыть дверь, нажать на тормоз , закрыть дверь, то движок стал глохнуть или сразу , или (пару раз из десятка) секунд через 10. Уже сдвинулось с мертвой точки. Но , надолго ли? Просто, на поворот ключа, двигатель стал реагировать как с турботаймером, через 1,5-2 минуты. Если закоротить выводы к клапану З.З. , то движок штатно заводится и глохнет. Если вынуть коричневую трубку из тройника магистрали и , выключенном зажигании, двигатель тоже глохнет. Сразу.. Так же и при снятой трубки с глушилки. Т..о. , трасса проверена на утечки. Единственное слабое место остается возможность утечки по штоку клапана З,З, Но ведь от нажима вручную он глушит. Как-то так. Трубки на нем местами менять пробовал. По-началу движок не заводился. Потом стал заводиться и в таком положении. Но так же не глох с ключа.
Прикрепленные изображения
