Сообщений в теме: 34

[t-serg555]

На первом контакте расходомера при нулевом расходе воздуха должен быть 0.98-1.02V, так?

[sheremet]

до 1 В. 092-097 обычно. при включенном зажигании и не заведённом моторе.

[Misha190E]

нет

ДМРВ с круглой фишкой 0.1В при нулевом расходе воздуха...  измерение на пинах 1-5, при наличии 12В на пинах 2(+) и 4(-)

[MSI]

нет

ДМРВ с круглой фишкой 0.1В при нулевом расходе воздуха...  измерение на пинах 1-5, при наличии 12В на пинах 2(+) и 4(-)

да, а 0.9В при работе на ХХ

[t-serg555]

сегодня нашел расходомер, подключил - а у него ошибка на старте 010 и не скидывается, где-то внутри поломка, бывает такое?

 

 

до 1 В. 092-097 обычно. при включенном зажигании и не заведённом моторе.

наверно это на более продвинутых HFM5

 

 

ДМРВ с круглой фишкой 0.1В при нулевом расходе воздуха...  измерение на пинах 1-5, при наличии 12В на пинах 2(+) и 4(-)

непонятно только почему от 5-го контакта а не от 4-го

 

да, а 0.9В при работе на ХХ

у меня синус 0.5-0.9V

резкий газ до отсечки - 4V

Сообщение отредактировал t-serg555: 21 December 2021 - 22:23

[Misha190E]

если у вас на разъеме ДМРВ измеряется 12В между 2-4 и 2-5, и при этом 010 висит то ДМРВ виноват.

5 это сигнальная масса, т.е. ЭБУ измеряет сигнал расходомера между пинов 1-5 = смотрите схему, есть на моем сайте.

показания по вольтажу при работе нормальные, но в целом если поставить китайский то тоже будет примерно тоже самое по вольтажу.

глюк расходомера бывает временами например, т.е. от вибрации, от температуры и т.п. самое простое в ловле это смотреть сигнал на заглушенном в момент глюка.

[t-serg555]

глюк расходомера бывает временами например, т.е. от вибрации, от температуры и т.п. самое простое в ловле это смотреть сигнал на заглушенном в момент глюка

 в момент глюка, при подаче питания на заглушенном двигателе  показания будут отличаться от 0.1V

 

на разъеме ДМРВ измеряется 12В между 2-4 и 2-5

 

да присутствует

Сообщение отредактировал t-serg555: 22 December 2021 - 12:13

[Misha190E]

Да, вот для примера https://www.drive2.ru/l/2478593/

[t-serg555]

Дополню тему рисунками

 

Второй бэушный расходомер и тоже труп - машина тупая до неузнаваемости, максимальная скорость 115 км.час.

По сканеру ошибок никаких нет, да и с виду живой.

На этом расходомере не заметил плавающих оборотов, но с утра при -3 градусах еле с места сдвинулся, вообще не едет, нестабильная работа на холодную.

 

А вот так выглядит MAF при включении питания

 

 

Это мой расходомер два года назад

 

А это как он выглядит сейчас + добавил форсунки

 

 

Сейчас снова в поисках.

Кстати пробовал нагревать и создавал вибрацию для расходомера - так и не понял глюка)

 

[Misha190E]

не знал что при включении выход может прыгать выше 5В... 

т.е. понятно что кратковременный прыжок будет пока пластина нагреется и создаст разность температур, наверное по времени этому тоже можно что-то оценивать если собрать статистику...

удивило что земля гуляет (второй канал) - почему?

 

по поводу замены ДМРВ, если принципиально не против колхоза, то погуглите тему Pilot VAF/MAF, думаю будет полезно.

но перед тем как это ставить все таки нужно будет хотя бы найти живой ДМРВ хоть для теста чтобы понять что двиг работает хорошо и больше проблем нет, чтобы не вность еще одну "переменную" в систему

[sheremet]

столько сложностей, вместо того что бы просто купить новый расходомер...

[Alex1983]

добрый день! Столкнулся с такой проблемой у меня w210 мотор 111.970 работало все исправно решил почистить заслонку, она особо грязной не была, после чистки все завелась, норм, работала без ошибок, потом решил сделать сброс адаптаций через HFMSCAN. Все прошло ок. А на утра машина отказалась заводиться вернее заводиться теряет обороты и глохнет, повторная попытка заводиться и начинает троить трястись обороты скачут, на педаль газа не реагирует, потом через минуту начинает подхватывать обороты и уже держа газ на 1500 прогреваю ее, и потом симптомы уходят, работает норм, немножко потряхивает, а с прогревом и вовсе пропадают, данимика в норме разгон нормальный. Повторный запуск с первого раза немножко обороты скаканут и в норму. На холодную начинается все с нома. Вылазиет ошибка 035 Активная, удаляется но при запуске снова проявляется и коррекция лямбды стремиться к 25% и появляется ошибка. Замена лямбды не помогла. В чем причина? прочитал массу тем насчет ошибки, подсоса нет. Заметил такой момент чем ниже температура на улице тем сильнее ее колбасит.  Когда делаю вручную коррекцию по смеси ставлю 30, коррекция по лямбде уходит  и двс начинает нормально работать, даже уходят потрясывания на xx хотя они еле заметные были когда смесь без корректировки , также уходит ошибка 035 пропадает. В чем может быть причина, либо я сбил адаптацию дросселя? 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Alex1983: 26 August 2024 - 20:08

[sheremet]

небыло у бабы проблем, купила баба порося...

если изначально после чистки дросселя всё работало норм. то зачем было лезть что то сбрасывать?

похоже сбросили не только дроссель. а всю кодировку ЭБУ.

[Alex1983]

И самому теперь это не поправить только путь к дилеру? Прочитал инфу  в инете что после замены, и чистки нужно сбрасывать адаптации.

[Alex1983]

Купил для теста дмрв крауф,сделал сброс адаптаций и ошибка 035 ушла, проблемы пуска ушли и показания стали в норму,резвее стала. Одним словом все ранее описанные симптомы ушли. Вопрос на сколько хватит датчика. Но опыт на ниссане мегял дмрв тоже на китай с али и ходит норм 2 года уже. Так что проверим это датчик.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•