Сообщений в теме: 40

[sheremet]

стукнись в телегу. я там вчера заснял процесс диагностики с нормальными параметрами

[Misha190E]

Потанцевав с бубнами,удалось выйти на стабильное число ошибок.
Из всех ошибок пугает 81 а именно запаздывание в 1 цилиндре.надеюсь что проблема в свечке,ибо слышно аж как машина протягивает
009 дмрв высокие показания,хотя сейчас они даже более менее

 

ошибка 081 это не "запаздывание в 1 цилиндре" а :

Достигнуто максимальное замедление хотя бы в одном цилиндре.

 

но эта ошибка не коррелирует с ошибкой 079 на датчик детонации. ибо без датчика детонации невозможно фиксировать ошибку 081, ибо нет регулирования по детонации...

но про детонацию это напоследок... сначала надо дозирование топлива починить.. 

а так конечно у вас там чехарда в параметрах. хрен бы с ним с ДМРВ, но по дросселю работать должна.

почитайте про смесь и регулирование, причем оно с первого раза не заходит, надо перечитывать и вникать.

но ДМРВ все равно придется искать.

[1NKETOV]

ошибка 081 это не "запаздывание в 1 цилиндре" а :
Достигнуто максимальное замедление хотя бы в одном цилиндре.
 
но эта ошибка не коррелирует с ошибкой 079 на датчик детонации. ибо без датчика детонации невозможно фиксировать ошибку 081, ибо нет регулирования по детонации...
но про детонацию это напоследок... сначала надо дозирование топлива починить.. 
а так конечно у вас там чехарда в параметрах. хрен бы с ним с ДМРВ, но по дросселю работать должна.
почитайте про смесь и регулирование, причем оно с первого раза не заходит, надо перечитывать и вникать.
но ДМРВ все равно придется искать.

Почитал пару раз,очень занимательно,особенно ваш пост,но так и не понял один вопрос,если на дмрв висит ошибка 009 он в любом случае будет считывать по дросселю воздух?независимо подключена фишка на дмрв или нет?просто если верить параметрам которые показывает при отключении фишки с дросселя,но оставленном дмрв,так и есть.

[1NKETOV]

А то я нашёл дырку в манжете которая на дросселе стоит,и думал что она с дмрв считает показания по воздуху,а около дросселя воздух подрастает,из-за этого и ошибка по бедной смеси и регулирование по лямбда в +25.Значит я ошибся.

[Misha190E]

если ЭБУ фиксирует акутальную ошибку 009 или 010 то сигнал ДМРВ не используется и нагрузка считается по дросселю.

[1NKETOV]

14кг воздуха получается по дросселю считается ,вообще смесь должна должна быть богатая и может быть как я понял лямбда в минус 5 уйти.в идеале а тут корректор в плюс 25 с воздухом по дросселю.при том что все вакуумные трубки на дросселе стоят,все нормально с этим.

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

судя по картинке очень нагружен мотор (потребляет много смеси).

тут надо смотреть - если на 2000-3000 лямбда бегает туда сюда, то она исправна. и надо разбираться с работой мотора на  ХХ (ДМРВ, подсос, метки ГРМ и другое). Если в любом режиме сигнал лямбды ниже 400мВ, то менять ее.

важно понимать что если двигатель устойчиво троит то в выпуск идет кислород и лямбда всегда будет внизу даже исправная.

 

так же с компа например можно делать обогащение смеси на ХХ во время диаг сессии (режим активации) и смотреть - если при добавлении топлива нагрузка и ДМРВ падают, то действительно смесь бедная и надо разбираться почему (чаще всего подсос)  

Сообщение отредактировал Misha190E: 16 March 2024 - 11:20

[1NKETOV]

судя по картинке очень нагружен мотор (потребляет много смеси).
тут надо смотреть - если на 2000-3000 лямбда бегает туда сюда, то она исправна. и надо разбираться с работой мотора на  ХХ (ДМРВ, подсос, метки ГРМ и другое). Если в любом режиме сигнал лямбды ниже 400мВ, то менять ее.
важно понимать что если двигатель устойчиво троит то в выпуск идет кислород и лямбда всегда будет внизу даже исправная.
 
так же с компа например можно делать обогащение смеси на ХХ во время диаг сессии (режим активации) и смотреть - если при добавлении топлива нагрузка и ДМРВ падают, то действительно смесь бедная и надо разбираться почему (чаще всего подсос)

Я даже об этом не подумал,что из-за того что она троит,в выпуск кислород идёт и коррекция плюс 25 будет.Есть такое,на холостые чувствуется что неровно машина работает,вместо тууууууу,возле трубы тутутуту.Ладно с троением разберусь,заодно снял дроссель почистить и форсунки,колечки поменять и посмотреть распыл.
Жаль блок старый,не показывает много важной информации,хотя-бы пропуски зажигания,очень полезная вещь была бы

[1NKETOV]

Почистил форсунки очистителем карбюратора,форсунки все пылят,перед началом дал на них давление,не одна не течёт,единственное на одной есть трещинка на распылителе.но не думаю что она на что-то влияет.распыл у форсунки нормальный.
Поменяю свечи,ничего не изменится,буду думать в сторону бронепроводов и катушек,хотя катушка наврятли,думаю тогда бы 2 цилиндра не работало.Это троение именно на холостых.
А датчик детонации отключенный может влиять на троение?

Прикрепленные изображения

• 

[1NKETOV]

Посидев покурил в машине,вылезла 57 ошибка по 1 катушке,1 катушка ближе к радиатору или к лобашу?

[MasterW220]

Посидев покурил в машине,вылезла 57 ошибка по 1 катушке,1 катушка ближе к радиатору или к лобашу?

Прикрепленные изображения

• 

[sheremet]

по правильному передняя катушка это цилиндры 1 и 4, а задняя 2 и 3. 

 

ЗЫ! Миш. на 124 катушки под впускным коллектором. 

[sheremet]

Почистил форсунки очистителем карбюратора,форсунки все пылят,перед началом дал на них давление,не одна не течёт,единственное на одной есть трещинка на распылителе.но не думаю что она на что-то влияет.распыл у форсунки нормальный.
Поменяю свечи,ничего не изменится,буду думать в сторону бронепроводов и катушек,хотя катушка наврятли,думаю тогда бы 2 цилиндра не работало.Это троение именно на холостых.
А датчик детонации отключенный может влиять на троение?

 

на фото всего лишь треснувший колпачок. само по себе не страшно и на работу форсунки не влияет.. но если он отвалится и улетит в цилиндр, то хорошо от этого не станет. 

[MasterW220]

по правильному передняя катушка это цилиндры 1 и 4, а задняя 2 и 3. 

 

ЗЫ! Миш. на 124 катушки под впускным коллектором. 

Катушки под коллектором это на PMS

У человека 2.2 HFM

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал MasterW220: 22 March 2024 - 13:24

[sheremet]

Катушки под коллектором это на PMS

У человека 2.2 HFM

\

без разницы...на 124 что на 111 940, что на 111 960, катушки расположены одинаково. 

[1NKETOV]

Достал свечи,1 и 4 цилиндр свечи белющие,2 и 3 чёрные,такое ощущение что из под коллектора воздух подсасывает,попробую протянуть,может не дотянул,когда прокладку менял....

Сообщение отредактировал 1NKETOV: 22 March 2024 - 17:48

[1NKETOV]

Поменял свечи и о чудо!машина перестала стрелять во впуск и почему то лямбда всегда на нуле,тяга до 2500 никакая,но расход упал,прокатился 50км.Даже дергатся практически перестала)но из-за того что лямбда на нуле,холостые 300-400 оборотов.значит явно подсос есть.

Прикрепленные изображения

• 

[1NKETOV]

Все короче приплыл я с этим блоком тоже,
55 56 57 ошибки по первому каскаду.
Катушки местами менял,даже другую ставил,бронепровода перекидывал,свечи новые,всеравно недоволен он.неровная работа на холостых,и нет тяги с низов.
Страдаю.

Прикрепленные изображения

• 

[1NKETOV]

Перебодал мерседес,проблема была в проводе,он туп плохо контачил(в месте присоединение штекера на минус катушек)
Случайно задел рукой,он отвалился,перепаял,завел и стоял танцевал
Спасибо всем за помощь кто помогал!

Сообщение отредактировал 1NKETOV: 06 April 2024 - 17:08

[sheremet]

Перебодал мерседес,проблема была в проводе,он туп плохо контачил(в месте присоединение штекера на минус катушек)
Случайно задел рукой,он отвалился,перепаял,завел и стоял танцевал
Спасибо всем за помощь кто помогал!

 

кто автор проводки?