Сообщений в теме: 40

[1NKETOV]

Собственно было кз в проводке проводка заменена и полностью проверена.Нет импульсов на 1 и 3 цилиндр.Мотор m111.960 HFM 2.2
Разве может быть такое что только на 2 цилиндрах не приходит минусовой импульс?

[MasterW220]

Собственно было кз в проводке проводка заменена и полностью проверена.Нет импульсов на 1 и 3 цилиндр.Мотор m111.960 HFM 2.2
Разве может быть такое что только на 2 цилиндрах не приходит минусовой импульс?

Странность у вас какая то! Вы ничего не путаете?

На вашем моторе одна катушка на два цилиндра!

1-4  2-3 

Ни как не может быть отсутствие импульсах на 1 и 3 цилиндрах!

[1NKETOV]

Дико извиняюсь,не уточнил,импульсы имел ввиду на форсунки.а не искра на свечи.

[1NKETOV]

Внесу небольшую ясность,достал дпкв,начал намагничивать отвёрткой,искра есть на всех цилиндрах,бензонасос отрабатывает,контролькой начал проверять импульсы на фишка форсунках.на 2 фишках есть,на 2 нет.блок hfm бош 0732 окончание.Я просто читал что если проблема с эбу,то импульса нет вообще например на те же форсунки.

[krosha]

Я просто читал что если проблема с эбу,то импульса нет вообще например на те же форсунки.

 

Где это читал - туда и обращайся.

 

Сжег мозги.

[1NKETOV]

Где это читал - туда и обращайся.
 
Сжег мозги.

Ну просто с этим эбу вообще прикол был.изначально он с утра вообще перестал заводиться.купил hfm сканер,увидел что эбу не видит даже прокрутку стартера,при том на катушках при подключении диода,висел постоянный минус, ну я разобрал эбу,ничего криминального там не нашёл,он пролежал 2 недели,обратно решил его поставить глянуть и прокрутку стал видеть и искра везде была и импульсы на всех фишках на форсунки.кое как его завёл,он богатил сильно,оставил на пару дней,пришёл завести и все.GG WP. нет импульса на паре форсунок.
Странно все это.

[sheremet]

ничего странного. проблеме конченых проводок уже более 20 лет. и, как это не странно, все люди думают, что это у всех кроме меня. но нет, это всеобщая проблема. за исключением проводок фирмы Делфи ( но их крайне мало). и как результат долгой эксплуатации авто с конченой проводкой. есть сгоревшие в той или иной степени ЭБУ. 

есть ещё проблема, которая "у всех кроме меня" - это реле защиты. его так же рекомендуется проверить и если на нём обнаруживаются следы зелени. гари или пайки, то так же надо купить новое ОРИГИНАЛЬНОЕ! вариации на тему китайских изделий, не работают сразу и совсем. 

[1NKETOV]

ничего странного. проблеме конченых проводок уже более 20 лет. и, как это не странно, все люди думают, что это у всех кроме меня. но нет, это всеобщая проблема. за исключением проводок фирмы Делфи ( но их крайне мало). и как результат долгой эксплуатации авто с конченой проводкой. есть сгоревшие в той или иной степени ЭБУ. 
есть ещё проблема, которая "у всех кроме меня" - это реле защиты. его так же рекомендуется проверить и если на нём обнаруживаются следы зелени. гари или пайки, то так же надо купить новое ОРИГИНАЛЬНОЕ! вариации на тему китайских изделий, не работают сразу и совсем.

Тоже думал что проблема была в реле перегрузки изначально,хотя проверил пины 27,39,40 плюсы питание есть,проверял лампой,и 32,33 минусы.и блок на связь выходит.но на всякий случай куплен был с озона новый,и на разборке заказан оригинальный б.у
Ибо нового в продаже с моим номером орига не нашёл.Еще до меня там был 103 мотор,потом свапнули на 111. Реле перегрузки там семиногое.
А насчёт проводки полностью согласен.4 года я отьездил на конченой проводке.которая при попытке разбора буквально рассыпалась в руках
Спасибо машине,что она не завелась возле дома с утра,а не за сотни км от дома.

[1NKETOV]

Пришёл бош блок с разборки,машину еле завели с верёвки,и то сначала она при нажатии на газ она сразу затухала,как будто работает 1 цилиндр.
Дмрв показывает очень большие показания,но меньше чем показывал на старом блоке.
При подключении разъёма дросселя,она сразу задыхается и глохнет.и пока не отключу фишку с дросселя она не заводится.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Леонидыч]

моторный жгут заменен - хорошо

хвост катушек зажигания заменен?

хвост дросселя сделан?  сам дроссель проверен?

[mrTakker]

Ну просто с этим эбу вообще прикол был.изначально он с утра вообще перестал заводиться.купил hfm сканер,увидел что эбу не видит даже прокрутку стартера,при том на катушках при подключении диода,висел постоянный минус, ну я разобрал эбу,ничего криминального там не нашёл,он пролежал 2 недели,обратно решил его поставить глянуть и прокрутку стал видеть и искра везде была и импульсы на всех фишках на форсунки.кое как его завёл,он богатил сильно,оставил на пару дней,пришёл завести и все.GG WP. нет импульса на паре форсунок.
Странно все это.

С электроникой бывает, глючит просто от лежания в шкафу.

Есть дисковая магнитола, проверял - работала, диск играла, радио принимала.

Убрал в шкаф, выставил на авито. Появляется покупатель - магнитола не включается,

что то трясется внутри и все. Ничего не понял, аппарат во время хранения не включал,

хранил в сухом помещении при комнатной температуре. Что там и почему сдохло - не понятно.

Не удивлюсь если при следующей попытке включения она снова заработает как ни в чем не бывало.

 

Еще странным образом дурил комп. Достаточно было чуть тронуть его, слегка задеть корпус -

сваливался в перезагрузку. Все провода перещупал, зависимости не нашел. Вытащил видеокарту -

комп перестал глючить . Теперь работает со встроенной картой, без сбоев.

[sheremet]

полную фигню показывает по дросселю, по нагрузке. по показаниям расходомера...

либо так сделана проводка, либо там ваааще под капотом Сталинград...

для понимания приведу некоторые цифры, которые правильные 

 

масса воздуха 8-12кг\ч зависит от конкретного мотора, давления. региона. погоды. окружающей температуры воздуха и тд. 

 

угол дросселя 1.2-2.4градуса. зависит от забитости системы ВКГ, качества работы мотора и тд и тп

режим холостого хода должен быть ON или вкл.  на холостом ходу и выключаться при нажатии на газ. 

 

показания лямбды должны идти по синусоиде, примерно от 100 до 800 миливольт

 

в процентах показания лямбды не более 5% в + или в -. зависит от засранности форсунок.

 

время впрыска 2.6 - 3.3 милисекунды. приближенность к любой крайности указывает на проблему с форсами. бестолку смотреть на этот показатель при кривых показаниях расходомера. 

[1NKETOV]

полную фигню показывает по дросселю, по нагрузке. по показаниям расходомера...
либо так сделана проводка, либо там ваааще под капотом Сталинград...
для понимания приведу некоторые цифры, которые правильные 
 
масса воздуха 8-12кг\ч зависит от конкретного мотора, давления. региона. погоды. окружающей температуры воздуха и тд. 
 
угол дросселя 1.2-2.4градуса. зависит от забитости системы ВКГ, качества работы мотора и тд и тп
режим холостого хода должен быть ON или вкл.  на холостом ходу и выключаться при нажатии на газ. 
 
показания лямбды должны идти по синусоиде, примерно от 100 до 800 миливольт
 
в процентах показания лямбды не более 5% в + или в -. зависит от засранности форсунок.
 
время впрыска 2.6 - 3.3 милисекунды. приближенность к любой крайности указывает на проблему с форсами. бестолку смотреть на этот показатель при кривых показаниях расходомера.

эти показания с отключенным дросселем на обоих скринах,при подключении фишки дросселя это все выравнивается,но машина сначала резко повышает обороты,а потом как будто задыхается,и глохнет в итоге,если не подгазовывать,если открыть заслонку,она обороты естественно повышает,и все по кругу.

[1NKETOV]

моторный жгут заменен - хорошо
хвост катушек зажигания заменен?
хвост дросселя сделан?  сам дроссель проверен?

Хвост катушек делал вместе с моторной косой так как он вообще без изоляции был.
По дросселю,пока туда не лез

[1NKETOV]

Sheremet,могу лишь догадываться,но режим холостого,за него тоже дроссель отвечает?наверное она и глохнет при подключении фишки дросселя,так как режим холостого показывает нет(

[1NKETOV]

Подключив дроссель,поддержав педаль газа,холостые встали в 1200-1400 оборотов.И я сразу вспомнил,что примерно за месяц до того как машина встала,это и началось,вышел с утра и нет прогревочных.я думал списать это все на моторную косу,видимо не вышло.22 ошибка по дросселю и висит с подключённым дросселем(

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал 1NKETOV: 09 March 2024 - 09:43

[1NKETOV]

Потанцевав с бубнами,удалось выйти на стабильное число ошибок.
Из всех ошибок пугает 81 а именно запаздываник в 1 цилиндре.надеюсь что проблема в свечке,ибо слышно аж как машина протягивает
009 дмрв высокие показания,хотя сейчас они даже более менее

Прикрепленные изображения

• 

[1NKETOV]

Вообщем проветрил машину по трассе,очень странно себя ведёт,при корректоре лямбды в 25 держит едет,резко коррекция падает падает в ноль и машина начинает тухнуть,но бывает что когда падает в ноль,машина ещё лучше едет.Самое странное что заметил при езде на одинаковой скорости,очень сильно прыгает время впрыска форсунок от 2 до 15 миллисекунд!и стреляет во впуск.
Заправил 30 литров бензина хватило на 180км примерно.ОЧ БЕДНАЯ СМЕСЬ))))

Сообщение отредактировал 1NKETOV: 10 March 2024 - 00:02

[sheremet]

ну так надо начать с очевидного - ремонта или замены дросселя. далее смотреть...

[1NKETOV]

По дросселю вопрос решил,фишку немного коряво сделал,и из-за этого контакт чуть отходил и не было режима хх и почему то вылазила 22 ошибка.
Фишки с дросселя нет - богатая смесь
Подключается- бедная.
Походу где то очень хорошо воздух подсасывает.
Ибо с 009 ошибкой 035 вообще ще не как не совмещается ахах)