Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Сорвало резьбу под натяжитель цепи 602 мотор

Автор PinkyDinky , 29 May 2024 21:59

Лучший Ответ 250Dилетант , 02 June 2024 - 15:54

Всем доброго времени суток!
В общем, сорвало резьбу под натяжитель цепи.
Что делать? Есть ли какие-нибудь способы решения?
Находили ввертыш на 24 от Volkel на всеинструменты.ру, но там ввертыш хитрый - судя по всему, без специнструмента не обойтись. А специнструмент 56.000 стоит.
Что тут вообще можно сделать?
Всем спасибо за ответы!

Привет.
Ввёртыш - рабочий вариант.
Специнструмент можно частично изготовить самостоятельно; купить только метчик. Впрочем, комплект тож не тех страшных денех стоит, что приведены в твоём сообщении
https://volkel.ru/m-...sht.-art.-04045
https://volkel.ru/fo...sht.-art.-03046
Уж всяко дешевле замены ГБЦ

Токаря найди дешевле будет.

Дело за малым - найти токаря (не рукожопа), но, скорее всего, без снятия башки будет не обойтись. Т.е., с первым вариантом по финансам уже будет паритет, но возни больше.

В таком случае, возникает вопрос, какого диаметра должна быть наружняя резьба?

Токарь и помог бы определиться

печалька....только вставыш из проволоки, но на таком диаметре рассверлить и нарезать ровно на месте практически не представляется возможным

тогда только к токарю со снятой башкой
PS. зато экономия на ввёртыше и специнструменте

Другая ГБЦ маячит...

всегда успеецо))) Перейти к сообщению

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 31

#21 ОФФЛАЙН PinkyDinky

Любитель

Начинающий
Cообщений: 38

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124 2.5 TD 602.962

Отправлено 03 June 2024 - 13:03

Привет.
Ввёртыш - рабочий вариант.
Специнструмент можно частично изготовить самостоятельно; купить только метчик. Впрочем, комплект тож не тех страшных денех стоит, что приведены в твоём сообщении
https://volkel.ru/m-...sht.-art.-04045
https://volkel.ru/fo...sht.-art.-03046
Уж всяко дешевле замены ГБЦ

Дело за малым - найти токаря (не рукожопа), но, скорее всего, без снятия башки будет не обойтись. Т.е., с первым вариантом по финансам уже будет паритет, но возни больше.

Токарь и помог бы определиться

тогда только к токарю со снятой башкой
PS. зато экономия на ввёртыше и специнструменте

всегда успеецо)))

Ого, спасибо огромное! Да, будем думать, ага

Наверх

#22 ОФФЛАЙН PinkyDinky

Любитель

Начинающий
Cообщений: 38

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124 2.5 TD 602.962

Отправлено 03 June 2024 - 13:05

одинаковы, кроме форкамер и выпускных клапанов

Спасибо! Надеюсь, до этого не дойдёт.

Наверх

#23 ОФФЛАЙН PinkyDinky

Любитель

Начинающий
Cообщений: 38

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124 2.5 TD 602.962

Отправлено 03 June 2024 - 13:06

Тут вот еще способ человек подсказал - сделать новую резьбу в ГБЦ, и сделать наварку на сам болт под эту резьбу.

Наверх

#24 ОФФЛАЙН 250Dилетант

постоялец

Мерсоводы
Cообщений: 1035

Город:Псков
Автомобиль:
W124, 250D, 1988

Отправлено 03 June 2024 - 15:31

Тут вот еще способ человек подсказал - сделать новую резьбу в ГБЦ, и сделать наварку на сам болт под эту резьбу.

кислый вариант, лучше не стоит.
Мне достался мерин с подобным колхозом на передней крышке (картера ГРМ). Фото пока выложить не могу (нахожусь в отъезде). Футорка была накручена на болт натяжителя ремня и прихвачена сваркой и в таком виде всё это непотребство вкручено в крышку с обновлённой (большего диаметра) резьбой. При замене натяжителя футорка осталась в крышке, а при следующем завинчивании провернулась глубже в картер ГРМ, поджав башмак натяжителя цепи. В общем, сейчас тоже предстоит морока с исправлением всего этого зодчества членистоногих.
Вариант с ввёртышем считаю всё таки наиболее оптимальным:
- возможность воплощения идеи без снятия ГБЦ;
- и главное, рассверливание под ввёртыш производится меньшим диаметром сверла, нежели под футорку, а стало баыть, больше шансов выдержать соосность и не задеть масляный канал натяжителя.

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 03 June 2024 - 15:32

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.
Мерседес-Бенц 250D, W124, OM602.912, 5МКПП 717.413., 1991г.

Наверх

#25 ОФФЛАЙН 250Dилетант

постоялец

Мерсоводы
Cообщений: 1035

Город:Псков
Автомобиль:
W124, 250D, 1988

Отправлено 03 June 2024 - 15:35

Спасибо! Надеюсь, до этого не дойдёт.

для справки. Носик форкамер от турбомотора в диаметре на 1мм больше чем у атмосферника. Точно не скажу, но могут возникнуть сложности при перестановке.

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 03 June 2024 - 17:50

JH это нравится

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.
Мерседес-Бенц 250D, W124, OM602.912, 5МКПП 717.413., 1991г.

Наверх

#26 ОФФЛАЙН PinkyDinky

Любитель

Начинающий
Cообщений: 38

Город:Санкт-Петербург
Автомобиль:
W124 2.5 TD 602.962

Отправлено 04 June 2024 - 08:54

кислый вариант, лучше не стоит.
Мне достался мерин с подобным колхозом на передней крышке (картера ГРМ). Фото пока выложить не могу (нахожусь в отъезде). Футорка была накручена на болт натяжителя ремня и прихвачена сваркой и в таком виде всё это непотребство вкручено в крышку с обновлённой (большего диаметра) резьбой. При замене натяжителя футорка осталась в крышке, а при следующем завинчивании провернулась глубже в картер ГРМ, поджав башмак натяжителя цепи. В общем, сейчас тоже предстоит морока с исправлением всего этого зодчества членистоногих.
Вариант с ввёртышем считаю всё таки наиболее оптимальным:
- возможность воплощения идеи без снятия ГБЦ;
- и главное, рассверливание под ввёртыш производится меньшим диаметром сверла, нежели под футорку, а стало баыть, больше шансов выдержать соосность и не задеть масляный канал натяжителя.

Аргументативно. Спасибо, будем соображать в эту сторону.

Наверх

#27 ОФФЛАЙН 250Dилетант

постоялец

Мерсоводы
Cообщений: 1035

Город:Псков
Автомобиль:
W124, 250D, 1988

Отправлено 04 June 2024 - 11:27

Насчёт высокого момента затяжки можешь тоже не беспокоиться. Как правило, спиральный ввёртыш выдерживает ещё большее усилие по сравнению с исходной резьбой.

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 04 June 2024 - 20:13

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.
Мерседес-Бенц 250D, W124, OM602.912, 5МКПП 717.413., 1991г.

Наверх

#28 ОФФЛАЙН JH

Легенда форума

Мерсоводы
Cообщений: 4279

Город:Воронеж-->Краснодар
Автомобиль:
W201.126

Отправлено 04 June 2024 - 11:28

для справки. Носик форкамер от турбомотора в диаметре на 1мм больше чем у атмосферника. Точно не скажу, но могут возникнуть сложности при перестановке.

Да, не надо их переставлять....

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.