Сообщений в теме: 32

[James]

to: Ильич /Daem0N/

 

>Бред. Поверь наслово.

 

А если немного аргументировать? Там стоит датчик Холла, тоже самое что шкиф с магнитом вешать!?

 

ps задача хоть как то оживить стрелку тахометра, про точность пока не говорим.

[Ильич /Daem0N/]

James, датчик там начинает работать с ~800 об./мин. К тому же как ты его не крепи, на высоких оборотах велик риск, что его просто оторвёт центробежными силами.

[vasiliy]

В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.

Клема "W" делается элементарно: в любом генераторе есть диодный мост. Припаяваеш провод к одному из них и вот это и есть "W". Я так делал, ставил этот приблуд с зелёными цифрами (тахометр, вольтметр, часы, будильник, время в пути, нагруз. вилка, термометр) Полезная штучка. Спасла аккумулятор.
А бензиновый тахометр не подойдёт.

[МерСавец]

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.club...php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

[vasiliy]

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.club...php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил, - слижком большие цифры. Прилепил на рулевую колонку.
А на счёт регулировки передаточного числа "коленвал/генератор", можно по подробней? Каким образом, и какое оно должно быть на 616-ом?

[МерСавец]

Производитель рекомендует откалиброваться на СТО, но кажется у нас всех это отношение 2/1. Именно такое установлено на приборе по умолчанию. Точней проверить можно, замерив диаметры обоих шкивов, вспомнив число "пи" и вычислив соотношение длин окружностей.
Как вводить в корректировку, подробно расписано в инструкции. Еж-ли ты её про..., ща отсканирую и добавлю ссылку.

 

Вот, плз:
http://oldmerin.club...php?pic_id=1488
А на счёт "не получится" - покумекаем, не Гоги горшки обжигает!
ЗЫ. ты куда конец бросал (сорри за каламбур), на диоды припаивался?

[vasiliy]

Вот, плз:
http://oldmerin.club...php?pic_id=1488
А на счёт "не получится" - покумекаем, не Гоги горшки обжигает!
ЗЫ. ты куда конец бросал (сорри за каламбур), на диоды припаивался?[/quote]

 

Раскрутил генер, отвалил заднюю крышку (не до конца чтоб провода которые идут на статор не отпаивать) и через щель рпипоялся к лужёному хвосту одного из диодов. Вся процедура заняла 30 мин. (вместе с демонтажём и монтажём генера)
И ещё один нюанс: "+" кидай от замка зажигания тот который постоянно, т.е. при выключенном зажигании тоже. Помоему это красный провод, самый толстый.
Удачи!
P.S.Спасибо за доку. Я свою действительно про...бал!

[эксперт]

Элементарно, Ватсон.
Берешь штатный блок тахометра и часов от W124. вынимаешь из своего щитка штатные часы. в особо извращенной форме монтирушь тахометр в свой щиток. На блоке тахометра есть две клеммы: + питание и сигнальная. устанавливаешь на блоке в передней части датчик от АБС W123, таким образом чтобы шпенек маховика находился на расстоянии 0,3-0,5 мм. от датчика. один из проводов датчика цепляешь на корпус, а второй на сигнальную клемму тахометра (полярность неважна). цепляешь питалово и корпус на тахометр. заводишь и дико удивляешься - работает. С таким сюжетом катаюсь уже 2 года. Нравится.
у меня мотор 615940 2,0 л. кузов W123. Если надо фото и более детальные подробности пиши: autoexpert_res@mail.ru.

[теоретик]

Кстати кто знает, что из себя представляет сигнал TD ( я имею ввиду напряжение и полярность) ? ps я про бензиновый тахометр

Прямоугольный сигнал там. Если склероз не изменяет, один импульс на один оборот.

[теоретик]

>Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на >моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе

 

Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?

 

>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.  

 

Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?

На моторах 601/602/603 магнитная метка уже есть на шкиве коленвала. Она используется только при подключении мерсотестера для регулировки угла впрыска, так что её можно смело использовать. Я пробовал вешать геркон, но он не успевает срабатывать.

[МерСавец]

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил...

 

Вышло. (вернее - вошло)

 

[romash]

Chtobi podklyuchit originalnii tahometr nado k nemu esho kakoito block kupit .. etot block stavitsa za samoi priborkoi k nimu prihoddyat provoda s generatora .. on schitivaet oboroti generatora priobrazuet ih v signal i posilaet na tahometr ... tahometr mojet bit i ot benzinovoi mashini .
Ekonomaizer podklyuchaetsa k toplivnomu nasosu ... toplivnii nasos doljen bit elektronii a ne mehanicheskii ... na mehanicheskom on ne budet rabotat

[-=Goose=-]

А мне что-то кажется что тахометр кораздо приятнее наблюдать когда есть стрелочка которая показывает обороты.

[Uz]

НАрод, а кто-нить ставил тахометр на 305D? Попробюовал купит про спортовский... показывает 3000 на холостом ходу... а после 90км/ч вообще зашкаливает... мож кто ставил? Мож кто подскажет... подключал его к генератору.. там только одна фишка на неё и сажал... красный и чёрный соответсятвенно + и -... а жёлтый... вообще не понял нафига нужен! =))

[Alpat]

Обычно тахометр подключается на клемму W генератора. На ней переменное напряжение пропорциональное оборотам двигателя.
А для тахометра ещё важно значение предаточных чисел. так как двигатель вращается с одними оборотами, а генератор с другими.
В электронных тахометрах вопрос решается некоторым програмированием.

 

Удачи

[vasiliy]

На дизеле тахометр от генератора, от клемы "W", сделать её - элементарно: припаеваеш провод к одному из диодов, и вуаля! Я так делал. Бензиновый от неё работаль не будет, а с датчиком хола мутить - тоже лажа будет. Он удалено будет, по любому. Проще купить (поменять) на дизельный.

[bondbig]

А где же на картинках клемма "W"? У меня такой же гена, куда подключать тахометр?

[vasiliy]

А где же на картинках клемма "W"? У меня такой же гена, куда подключать тахометр?

"Трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно если ЕЁ ТАМ НЕТ!" (Канфуций)

[bondbig]

Т.е. мне придется разбирать генератор и припаивать провод к диоду?
Тогда подскажите к какому лучше и с какой стороны?

 

P.S.: Если можно, фото разобранного гены и куда паять (а то испорчу, недавно поменял генератор).

[Driksel]

На дизелях тахометр штатно ставится на моторы, у которых есть ТНВД с электронной регулировкой холостых оборотов. Там в системе есть датчик, с которого и снимаются импульсы в том числе и на тахометр. А с клеммы W снимается импульс, который образуется в результате прохожения положительной или отрицательной полуволны переменного напряжения через диод диодного моста (зависит от того, куда припаять провод к диоду -анод или катод).