Сообщений в теме: 59

[M P A K]

Задам вопрос в тему давления.
Двигатель 102
У меня после минут 40 езды давление на хх падает где-то до 0.3 на драйве и 0.3-0.5 на паркинге. Иногда вообще почти нулевое давление масла.
На 1200 об\мин где-то 1.5 давление. На 2500 уже зашкаливает.

 

Понимаю что что-то накрывается, масло и фильтр менял недавно, с промывкой двигателя. Ща стоит полусинтетика Castrol GTX magnatec, фильт - Mahle. Откатал тыщи 2 - 3 после залива масло, недавно смотрел - уровен впорядке, но само масло уже очень темное.

 

Вопрос такой
Далеко ли находится масляный насос и в сколько встанет его поменять (где-то видел что новый неоригинальный стоит около 3-4 тыщ).

[ЗоМер]

Понимаю что что-то накрывается, масло и фильтр менял недавно, с промывкой двигателя.

Как было до замены масла ? В W124 частенько датчик давления глючит ( в отличие от W123, где стоит манометр и кажет реальное давление, ибо подключен к масляной магистрали, в W124 стоит датчик, частенько глючащий).

Откатал тыщи 2 - 3 после залива масло, недавно смотрел - уровен впорядке, но само масло уже очень темное.

Это тоже нормально. Снимай, промывай (бензином, карбклинерам) датчик давления. И масло поменяй еще тыщи через 2-3 (разумеется, с масляным фильтром).
Удачи !

[Ринат]

Понимаю что что-то накрывается

а ещё возможно и вкладыши придётся менять..тоже весьма и весьма сильно влияют на давление

[M P A K]

Как было до замены масла ? В W124 частенько датчик давления глючит ( в отличие от W123, где стоит манометр и кажет реальное давление, ибо подключен к масляной магистрали, в W124 стоит датчик, частенько глючащий).

 

Это тоже нормально. Снимай, промывай (бензином, карбклинерам) датчик давления. И масло поменяй еще тыщи через 2-3 (разумеется, с масляным фильтром).
Удачи !

До замены было почти тоже самое. Масло вроде было минеральное, но там стрелка в 0 точно не падала, было в районе 0.3.

 

Вообще совсем раньше (несколько лет назад) раньше давление на хх было 0.5, но вроде бы это нормально....А сейчас порой стрелка в 0 падает на хх.
ЗЫ
По-прежнему интересуюсь возможной стоимостью ремонта. А так же возможно ли не очень умелыми ручками на улице выкрутить сий датчик(теплого гаража в наличии нет).

 

Так же напрягает вибрация на хх, порой приличная, даешь газу пропадает. По словам предыдущего владельца в одном из цилиндров (1 или 4й) компрессия фиговая, в остальных норм.

 

В итоге двигло не мешало бы откапиталить(шатуны переодически подстукивают), но на хорошую капиталку нужно денег многа, а их нету.

[ЗоМер]

Так же напрягает вибрация на хх, порой приличная, даешь газу пропадает.

Сколько обороты ХХ ?

По-прежнему интересуюсь возможной стоимостью ремонта.

Вот тема была :
http://www.oldmerin....showtopic=24605
Удачи !

[dk-spb]

Люди, чего вы паритесь? полно моторов 102 на разборах. У меня 3 штуки валяются на выбор. Отдам гораздо дешелвле чем откапиталить. Моторы хорошие.

[morbid]

А кто может подсказать, где стоит датчик давления масла на 104-м?

[M P A K]

Сколько обороты ХХ ?

 

Вот тема была :
http://www.oldmerin....showtopic=24605
Удачи !

Тему посмотрел - почитал, подумал.

 

Обороты хх после прогрева где-то 850-900. На холодную - 1000.

 

ЗЫ
про двиг, во-первых, гемор с переоформлением, во-вторых, я живу в мск(хотя разборок тут тоже многа), в-третьих денюшек не так много + этот еще тыщ 50-100 надеюсь побегает а дальше посмотрим что делать, ибо боюсь вложения могут себя не оправдать, т.к. чтобы сделать конфетку из машины надо много чего менять + родная комплектуха минимальная.

[Nikolay)]

До замены было почти тоже самое. Масло вроде было минеральное, но там стрелка в 0 точно не падала, было в районе 0.3.

 

Если было минеральное, то надо было и лить минеральное. У полусинтеки вязкость меньше, оно более жидкое, поэтому когда разогреется, то давление масла падает ниже чем у минералки.
В начале эту тему открывал с таким вопросом))) Сегодня поменял с полусинтетики на минеральное Aral 15w40, давление 1.1 при полном прогреве.
Вообще на дизелях минимально допустимое давление 0,5, но это скорее критическое.
Для старых двигателей лучше использовать более вязкое масло 15, на крайняк 10, но у меня она не пошло....

 

Если на миралке было 0,5, после промывки и смены фильтра, тогда возможно уже движку приходит конец....

Сообщение отредактировал Nikolay): 13 December 2007 - 20:12

[M P A K]

Если было минеральное, то надо было и лить минеральное. У полусинтеки вязкость меньше, оно более жидкое, поэтому когда разогреется, то давление масла падает ниже чем у минералки.
В начале эту тему открывал с таким вопросом))) Сегодня поменял с полусинтетики на минеральное Aral 15w40, давление 1.1 при полном прогреве.
Вообще на дизелях минимально допустимое давление 0,5, но это скорее критическое.
Для старых двигателей лучше использовать более вязкое масло 15, на крайняк 10, но у меня она не пошло....

 

Если на миралке было 0,5, после промывки и смены фильтра, тогда возможно уже движку приходит конец....

Так впринципе и есть, ему приходит конец.
Скоро поставлю минералку, зимы нынче у нас не шибко холодные
Сегодня еще раз обратил внимание. Есть стою на Драйве, то давление очень низкое, но если стою на паркинге или на нейтралке - до давление 0.5.
По паспорту минимальное давление 0.3 на хх и 3 на 3000 об. На 3000 об давление 3 бара, короче нормуль. На Паркинге и Нейтралке - 0.5. А вот на драйве почему-то 0.3 и меньше.

 

ЗЫ
подскажите где найти датчик давления масла, я посмотрел по документации, нашел тока где стоит масляный насос...(причем в документации в списке деталюшек и з\ч которые можно менять без снятия двигла масляного насоса нет)

[ЗоМер]

подскажите где найти датчик давления масла

Под масляным фильтром, кажись :
http://www.oldmerin.... давления масла
Удачи !

[Nikolay)]

Блин, придется чистить масляный насос......

 

Рано радоваля, давление 1,1 вначале. Если поездить долго, то падает также до 0,5 на драйве, и 0,8 на нейтралке. И звук мотора на высоких оборотах (скорость 80-90 км/ч) стал громче..... такой раньше был на на 110-120 км/ч...
Может кто сталкивался с такой проблемой? Поможет ли чистка масляного насоса? или дело в чем другом?

 

P.S. все началось после заливки полусинтетики вместо минералки, без промывки..... Думаю забился масляный насос.....

[ЗоМер]

Думаю забился масляный насос.....

Он не может забиться. Масляный фильтр - да, может.
Да и не умирали масляные насосы от замены масла, вроде.
Просто попробуй еще раз сменить масло и фильтр.
А чтобы промыть сеточку масляного насоса, слей масло, закрути сливную пробку, залей пару литров бензина, дай ночку постоять. Потом слей все, залей новое масло.
Удачи !

[Nikolay)]

Спасибо, за совет. Надо еще поискать возможные причины.

 

Насчет маслееного насоса сказали, что с нимим вообще редко что происходит.
Посоветовали проверить маслоприемник, он мог засориться. Ваше мнение?

Сообщение отредактировал Nikolay): 19 December 2007 - 13:11

[Nikolay)]

Вообщем полные ппц в итоге. Снял клапан в масло приемнике, он нормальный, заодно снял масляный насос проверил, тоже все нормально.... Спросил у мотористов, сказали что скорее всего надо менять вкладыши, ну и заодно проточить коленвал...... (((((
Сколько это работа ориентировочно стоит?

[ЕГОР]

Вообщем полные ппц в итоге. Снял клапан в масло приемнике, он нормальный, заодно снял масляный насос проверил, тоже все нормально.... Спросил у мотористов, сказали что скорее всего надо менять вкладыши, ну и заодно проточить коленвал...... (((((
Сколько это работа ориентировочно стоит?

А может дело и не во вкладышах?
У меня похожая ситуация. Такой же 616 мотор и такие же проблемы с давлением масла. На холодную давление зашкаливает, по мере прогрева постепенно падает, при температуре ОЖ 90 на холостых давление около 0, при 1500 оборотах на горячуюю- 1. Коленвал отдавал токарю, тот промерял и сказал, что вал идеальный и резать его не надо. Поменял вкладыши и коренные и шатунные - эффект нулевой. Т.е. разницы ни какой. Снял маслянный насос, разобрал, торцанул корпус, собрал поставил - реакции никакой.
Один моторист посоветовал снять масляный насос и посадить его на герметик (посадочное место в блоке). Безрезультатно.
Внешне масляный насос нормальный, шестерни не болтаются, рисок на стенках корпуса нет.
Немного потеплеет, поменяю насос на новый. Какой будет результат не знаю, но что-то мне подсказывает, что ...

[KLOUN]

Интересная темка... У меня и на бензине на 102-ом и на дизеле 602-ом давление всегда на хх 0.5-0.8 было.

[Nikolay)]

А может дело и не во вкладышах?

 

Насос и редукционный клапан снимался, там все идеально. Обзвонил знакомых и сервисы, все говорят вкладыши и коленвал, в одном сказали что и распредвал может быть...

 

Советуют доездить уже пока стук пойдет, потом разбирать и сразу весь движок делать.

 

По ценам у нас в Калининграде получается так:
- Замена поршневой группы, колец, вкладыши, ратсочка валов и т.д. (по идее это и есть капремонт) стоит 20-25 тыс. руб. (это работа + все необходимые запчасти)
- Только замена вкладышей и расточка вала - около 10-12 тыс. руб.

 

Вот теперь не знаю что делать..... Добивать движок жалко.... Но и деньги терять сначала поменяв вкладыши потом делая полный капремонт тоже не хочется...

[Alex2506]

Если было минеральное, то надо было и лить минеральное. У полусинтеки вязкость меньше, оно более жидкое, поэтому когда разогреется, то давление масла падает ниже чем у минералки.
В начале эту тему открывал с таким вопросом))) Сегодня поменял с полусинтетики на минеральное Aral 15w40, давление 1.1 при полном прогреве.
Вообще на дизелях минимально допустимое давление 0,5, но это скорее критическое.
Для старых двигателей лучше использовать более вязкое масло 15, на крайняк 10, но у меня она не пошло....

 

Если на миралке было 0,5, после промывки и смены фильтра, тогда возможно уже движку приходит конец....

 

Уважаемые на критичность давления масла в горячем двигателе влияют последние две цифры в маркировке, а первые две указывают на предельно допустимый диапазон безопасного пуска двигателя при отрицательной температуре, чем меньше цифра - тем лучше, а при проблеме низкого давление лейте 10W50 любой известной конторы и Ваши проблемы с давлением решаться. А вот проблема с износом двигателя нет.

[Nikolay)]

вообщем, пишу промежуточный финал:

 

сделал переборку движка.... Вкладыши гавняные стояли, давление сказали из-за этого скорее всего не было. Сделали: замена поршневой группы, вкалдыши коренные и шатунные, колпачки поменяли, цепь заменили.... вот щас обкатываю