Сообщений в теме: 34

[555m]

Я про цифры во втором ряду, не понял, думал что они светодиодные.

 

2,5 В (по памяти, не записывал, может ошибаюсь) - 100 кг, на стоячем авто.

 

Позавчера, после замены с ВАЗовской лямбды на старую родную очищенную (сейчас она стоит), выходили только 36, 37, без 13. Тогда лямбда гуляла в пределах 0-1 В.

Сообщение отредактировал 555m: 02 January 2008 - 23:57

[555m]

До сих пор заводится и глохнет, если газом сильно и умело не поддержать. Второй раз не заводится, переливает. Снял реле защиты 0005406745, который за АКБ - в алюминиевым корпусе. Предохранитель рабочий, но если на ножки 5 и 6 реле дать 12 В ("5"-12 В, "6"-0 или "6"-12 В, "5"-0), то щелчка нет. Значит реле не рабочий?

 

Как проверить реле в домашних условиях? Имеются АКБ, тестер, реле, провода. Или предыдущей проверки достаточно для решения вопроса о замене реле?

 

P.S. Лампочка АБС постоянно горит.

Сообщение отредактировал 555m: 06 January 2008 - 13:45

[Misha190E]

0005406745

вообще МастерW220 писал что это исправленое реле
http://wwwboards.aut...des/419406.html
но по любому разбери его и пропаяй...

 

а так же скачай схему с diakom.ru для С220 и посмотри - ты неправильно питальники подаешь...

Прикрепленные файлы

•  4847.pdf   43.32К   125 скачиваний

[555m]

ты неправильно питальники подаешь...

Информация из www.hamsk.ru/murzik - abs.pdf:

 

...И вполне может статься, что ничего не изменится. Возможно, нестабильное
напряжение вывело из строя само реле. Проверить его работоспособность нетрудно,
воспользовавшись простейшим тестером. Отсоединяем 25-полюсный разъем от
электронного блока, расположенного рядом с реле, и измеряем напряжение между
клеммами 1 и 2 разъема (не блока!). Если напряжения 12 В нет, то дело все-таки в
предохранителях реле защиты. В противном случае проверяем само реле. Вынимаем
его из гнезда и подводим к штекерам 5 и 6 напряжение 12 В.

 

"Здоровое" реле будет издавать при этом характерные хорошо слышные щелчки.
Если их нет, реле придется заменить. Следует проверить также, есть ли "масса" на
штекере 2 разъема главного электронного блока.

[Misha190E]

Информация из www.hamsk.ru/murzik - abs.pdf:

статья это хорошо, а своя голова лучше... смотри схему и думай куда чего подавать...

[555m]

1. "7"-"8" контакт есть; "9"-"1" контакт есть.

 

напряжение "3+" "5-", щелчок есть:
2. "1"-"2" контакт есть;
3. "4"-"6" контакт есть;
4. "7"-"9", "8"-"9", "7"-"1", "7"-"5" контактов нет.

 

Т.е. 3-й ключ (нижний на рисунке, в котором используются solid stаte(транзисторы?)) не замыкает? В принципе его функция не существенная, судя по схеме - "7" используется для stop lamp switch, "8" и "9" не используются. Возможно в реале у меня они могут использоваться?

 

Правильно ли я проверил 3-й ключ?

 

Сопротивления:
1. "5"-"3" 937 Ом (одностороннее);

 

2. "5"-"9" 889 Ом (одностороннее), "5"-"1" 889 Ом (одностороннее)

 

3. "3"-"9" - (бесконечность)

Сообщение отредактировал 555m: 06 January 2008 - 23:25

[555m]

Вскрыл реле. При подаче напряжения "3+" "5-", видно на глаз, что центральное не щелкает, двое других щелкают.

[Misha190E]

Вскрыл реле. При подаче напряжения "3+" "5-", видно на глаз, что центральное не щелкает, двое других щелкают.

по схеме видно что чтобы врубилось третье реле нуна ишо дополнительно подать плбс на 1.

 

посмотри пайки - нет ли трещин?

[555m]

посмотри пайки - нет ли трещин?

Трещин не видно, ножки вроде прозваниваются. Поставил на место, загерметизировал. С "1+" не успел проверить, потом проверим.
Реле за 1800 р в магазине закончились, на разборе просят 3600 р.

 

Заводится легче. Подгазовываю на всякий случай, и обороты при этом бодрее поднимаются. И сильных морозов нет пока, чтобы с уверенностью говорить. По данной проблеме в итоге было сделано: ДТОЖ отремонтирован; ножки реле перегрузки очищены (немного были окисления); залит очиститель клапанов; заменил термостат (было 78, стало 90).

 

Залил Aral5w50. Давление пока удовлетворяет.

 

Ждем морозов.

Сообщение отредактировал 555m: 08 January 2008 - 21:16

[555m]

Дали -20 С. Завелся. Раньше на холодную с глушителя гадость (темный конденсат) вытекала, а щас нет. К вечеру проверил одну свечу - цвет на электродах нормальный (светлый), а раньше вся свеча была черная. Тьфу-тьфу. Ошибки 13 не было.

 

На всякий случай перед заводкой пару раз кручу налево "рукоятку" ДЗ и непосредственно перед прокруткой стартером жду несколько секунд, чтобы дать возможность ДЗ "прийти в себя" - шаманство .

 

PS. Заменил левую сгоревшую лампочку тормоза, АБС погасла, теперь только горит когда включаю подфарники, фары (такое и раньше бывало).

Сообщение отредактировал 555m: 11 January 2008 - 23:17

[555m]

В тот день был залит 10 л 93 бензина в распространенной сети заправок Ural's. Следующим утром завелся с конденсатом с глушителя. Обрызгал бампер сзади стоящего на стоянке белого Прадо. В следующий раз он поставил на расстоянии 1м. К вечеру начал тупеть при нажатии на педаль газа при езде. Вечером снятые 2 свечи былы черными.

 

При езде вроде объем выдыхаемого пара с глушителя казался большим - смесь неправильная? Расстояния были короткие, температура была до 80 С, т.е. < 90 С.

 

Сегодня не завелся. Поменял свечи завел, держал газ на 2000 оборотах 10 сек. Отпустил, заглохла.

 

Снял реле. Проверил (с +1) - работают все три ключа. Некоторые места пропаял, на всякий случай.

 

Знаю две машины, которые не заводятся, заливают. Соседский - камри, родственника - паджеро.

 

Возможные причины:
1. Плохой бензин?
2. Непрогретая езда?
3. Подсос на ДЗ?
4. Проводка?

 

PS. В благополучный день аккумулятор был заряжен и поставлен теплым. Может дело в нем, т.е. теплый крутит быстрее не дав залится свечам.

Сообщение отредактировал 555m: 13 January 2008 - 16:57

[555m]

Тьфу, блин. На колодке реле перегрузки на 8,9 контактов (мам) нет, значит 3-й ключ не используется.

 

Поменял свечи завел, держал газ на 2000 оборотах 15 сек. Отпустил, заглохла. Были залиты. Снова поменял на следующий комлект. Завел и держал 2000 пока не прогрелось до 50 С. Обороты держала. Была ошибка 13.
Давление ухудшилось.

 

Залил 30 л 95 бензина на другой рекомендованной заправке Ариран (на 40 копеек дороже). Ошибки 13 нет. Объем выдыхаемого пара стал меньше, как у людей. Ездил с температурой ОЖ 90 С. Давление чуть улучшилось (вода и т.п. испаряется). Появились белые отложения на горловине (от воды и т.п.).

 

Все 4 свечи стали светлыми. Купил бутылку пива.

Сообщение отредактировал 555m: 13 January 2008 - 17:26

[555m]

История повторяется. Троит. Весь день. Бензин заливаю тот 95, сегодня залил 98. Не помогает. Сзади вытекает конденсат (с утра черный, весь день светлый). Прогревается до 80 C, и долго. Завожу холодную с подгазовкой, и держу до горячей температуры.

 

1 день. Вечером менял свечи, улучшилось. С утра повторилось.
2 день. Вечером поменял комплект ВВ проводов (новые) с наконечниками и со старыми очищенными свечами. Отвел в сторону патрубок вентиляции картера, заглушив сторону ДЗ (было подтраивание, плавание. На горячем там была вода, на холодном лёд), улучшилось. С утра повторилось.
3 день (сегодня). Третья (от радиатора) свеча черная, только её поменял. Поставил старые провода и наконечники (новые верну). Улучшилось. Прогревается до 90 C, и быстро.

 

Пока приехал на стоянку вроде бы уже начинает немного подтраивать.

 

P.S. При отключении питания 3-й форсунки троение такое же, при этом светодиодная диагностика показала на нее. И светлый конденсат вытекает. Ошибки по смеси нет, на горячем дым из глушака нормальный. Фишка октан корректора на "7" стоит. Раньше когда свечи заливали, при съеме свечей на морозе только из 3-его цилиндра шел мальенкий пар.

 

Куда копать? Форсунки? Колпачки?

 

Если связать былые улучшения с заливкой очистителя клапанов (одновременно с хорошим бензином), то куда копать?

Сообщение отредактировал 555m: 24 January 2008 - 21:10

[Misha190E]

P.S. При отключении питания 3-й форсунки троение такое же, при этом светодиодная диагностика показала на нее.

 

что за ошибка? или ошибка выскочила после отключения форсы (тады закономерно)?

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 January 2008 - 17:34

[555m]

16, и ошибка выскочила после отключения форсы (закономерно).

 

Сегодня было -13 С (т.е. относительно тепло). Завелся, при подгазовке чуть троение чувствовалось. Конденсат не тек. Целый день ездил нормально. Вечером 3-я свеча светлая (т.е. работала нормально).