Всё верно. На Западе для этого существуют автосервисы, где и поизводят замену форсунок именно таким образом.
У нас же, нет выбора, только БУшные. Ясное дело, ни один продавец не согласится на такую процедуру.
сложности с K-jet W126
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 February 2008 - 20:53
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2008 - 22:07
сегодня снял форсы,попробовал карбклинером промыть... вставил трубку, дунул внутрь. потом кинул в растворитель,пусть недельку полежат. мало-ли! подскажите!!! как слить топливо с бензобака и промыть его? есть ли там сливное отверстие?
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2008 - 00:37
Форсунки надо нести на промывку, тебе ж уже советовали. Оно и после промывки на стенде не каждая будет правильно работать. Я по весне заморачивался с этим. Из 16 шт только 9 с боле-менее правильным распылом, остальные просто тупо лили. Парни на сервисе мыли трое суток, примерно 3-4 часа на форсунку. А ты растворитель.... Удачи.)
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2008 - 08:54
дело в том,что у нас в нашей "деревне" скорее всего нет таких сервисов! так скажите как промыть топливный бак?
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2008 - 23:38
как слить топливо с бензобака и промыть его? есть ли там сливное отверстие? Помогите кто-нить узнать!
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2008 - 01:52
Отключай клемму аккумулятора. Ныряй под машину, ищи бензонасос, фильтр :
http://www.oldmerin....u...si&img=1365
Откручивай все это хозяйство.
Дальше по смыслу снимай бензобак в багажнике, вынимай.
Да и нужно ли тебе снимать бензобак ?
Может, достаточно найти нижний патрубок бензобака, отсоединить от топливной системы, заглушить, налить в бензобак промывки, слить. Потом пролить бензобак бензином, восстановить соединения ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2008 - 09:05
я хочу сначала слить всё топливо,т.к. после заливки дт на этой долбанной заправке, его ещё не промывали,а только доливали бензин всякие "дяди вити"
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2008 - 09:10
просто в баке литров 50 этой "горючей смеси".
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 February 2008 - 23:57
Так ведь дело говорит. Да и форсунки, если движок раньше работал, что с ними станется от соляры, промоется. А будешь заводить (уже скоро)), просто бенза подливай по чуть-чуть на тарелку.Да и нужно ли тебе снимать бензобак ?
Может, достаточно найти нижний патрубок бензобака, отсоединить от топливной системы, заглушить, налить в бензобак промывки, слить. Потом пролить бензобак бензином, восстановить соединения ?
Удачи !
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 08:09
Так ведь дело говорит. Да и форсунки, если движок раньше работал, что с ними станется от соляры, промоется. А будешь заводить (уже скоро)), просто бенза подливай по чуть-чуть на тарелку.
Бак освободить можно и так. Отсоединить подающую магистраль от дозатора, направить её в другую, удобную ёмкость, снять реле бензонасоса, перемкнуть клемы. 87 и 30. За одно, можно промыть и определить производительность бензонасоса. Но, аккумулятор придётся заряжать. После промывки желательно заменить ФТО топлива.
Удачи.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 08:58
вчера слил всю эту "смесь бензина и соляры" отсоединив патрубок,идущий к топливному насосу,слилось литров 40. и меня чуть не смыло вместе с соляро-бензином! напор был хороший! думаю,что бак в промывке нуждается,т.к смесь была более-менее чистая...
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 09:09
вчера так подумал и решил: форсы промывают ультразвуком с частотой 37кГц, а можно ли взять какую-нибудь ретону и попробовать? частота у неё 100 кГц... кто что скажет по этому поводу?
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 12:11
Как наиграешься с промывкой форсунок, просто купи новые и поставь.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 20:49
Хорошо! Кстати, мне недавно ещё в одном сервисе по инжекторам меняли мембрану в дозаторе. Хрен их знает что они там сделали,но сказали что была порвана в 3-х местах!
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 February 2008 - 22:20
И как агрегат работал после вмешательства???
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2008 - 09:07
холостой ход не держит, троит, но хоть заводится стал. скоро поставлю форсы на место и буду пробовать как сейчас работает... кто знает,как проверить работу коммутатора?
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2008 - 12:23
Ты, наверно шутишь так)))?холостой ход не держит, троит, но хоть заводится стал. скоро поставлю форсы на место и буду пробовать как сейчас работает...
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2008 - 21:57
Кто-нибудь знает, продаются ли отдельно на форсунки резиновые уплотнители? А то мои при снятии рассыпались...
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2008 - 01:54
Разумеется, да. Первый раз, меняя форсунки, тоже не знал про уплотняющие резинки - воткнул старые.
Потом уже покупал и форсунки и резинки. Все продается отдельно (или вместе ).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2008 - 14:16
а как снимаются эти уплотнители на форсунках?
MB W126 380SE,Двиг. 116.963, АКПП, 17.02.1985 г.р.-в ремонте. AZLK-2141-1989 г.р....
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных