по существу, так по существу!!!
во первых, допустим, что мотор уже установлен, как решитса проблема охлаждения сего егрегата? а он тепло выбрасывает несравнимо даже со 117-м!
во вторых, придётса выбрасывать ВСЮ родную проводку и тянуть от донора, так, как там все системы взаимосвязаны!
в третьих 119-й мотор просто разорвёт любую "механику" своим крутящим моментом, поэтому только его родной автомат!
в четвёртых, даже если удастса реализовать три первых пункта, автомобиль придётса как то останавливать, о тормозах вы позаботились? они должны быть как минимум от 126/500, т,е четырёхпоршневые и с вентилируемыми дисками!
и плюс добавить проблемки с изготовлением и установкой выпуска, с подбором заднего редуктора, усилением ШРУСов и тому подобных ещё тысячу мелочей!
посему вопрос! насколько состоятелен бюджет затеи и есть ли условия для её реализации? я имею ввиду понадобитса как минимум выход на хороший заводик, чтоб точить, вытачивать , переделывать и т,д!

Войдёт или нет? Нужна доп инфа о двигателе!
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 02:11
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 02:55
1) Проблему охлаждения проморгал - спасибо что обратил моё внимание на это дело... Ну я думаю если штатный радиатор не влезет можно будет чтото похожее подобрать... + Электровентиляторы могут помочь... Предложения есть???по существу, так по существу!!!
2) К мутотени с проводкой готов! Машину буду полностью разбирать, консервировать кузов, такчто проводку сменить не составит большой проблемы на разобранной то...
3) Млин ну как же я не хочу автомат...



4) Тормоза естественно придусмотрены "проектом"... Ещё АБС хочу добавить к вышеперечисленному...
5) Ну думаю выход на заводик я раздобуду... Насчёт бюджета... Сколько понадобится столько и достану денег. Пускай на это уйдёт некоторое время но если оно того потребует... Есть стабильная хотя и небольшая доля дохода которую уже начал откладывать именно на эту затею.
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 03:12
1
Уважаемый -=Goose=- , Вы потрудились прочитать ссылку которую я Вам оставил выше? По - моему нет. А там подробно расписано о установке М119 в 126й кузов и проблем с этим связаным.
коробка
кардан
проводка двигателя
датчики
щиток приборов (спидометр, тахометр, датчики)
система подачи топлива
редуктор
блок предохранителей
система охлаждения
система климат контроля (печка если угодно)
блок упрабления двигателем
коробка тоже электронная
и так далее....
У меня была и ещё не совсем затихла идея установки М119 в 126й.
По бюджету могу сказать что это 10 тыс. уе. и ещё чтобы было не жалко выкинуть 2-3 тысячи на мелочи если понадобится. У вас уже есть мотор? Поздравления. Вычтите из этой суммы 3 тыс.у.е.
Вы готовы?
Mercedes-Benz X164 GL320CDi
Mercedes-Benz W140 S500
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 04:05
Иначе это получицуо безрезультатная е*ля с железками , кста если кабан с првым рулём , даже не связывайся. Скока за него денег хотят ?Дело говоришь конечно, яб так и сделал были бы у меня деньги лишние и место куда это всё деть на время разборки...
Наколхозить панель с вентиляторами с С36 или 320СЕ например . + чё то мутить с климой. На 140 она завязана с блоком управлением мотором .1) Проблему охлаждения проморгал - спасибо что обратил моё внимание на это дело... Ну я думаю если штатный радиатор не влезет можно будет чтото похожее подобрать... + Электровентиляторы могут помочь... Предложения есть???
Тада купи BMW M6Млин ну как же я не хочу автомат...
Если её небыло , поставить практически анриэл. Т.е. кронштейн гидроблока , сам гидроблок , почти все тормозные трубки , передние АБС-ные ступицы , редуктор , проводка с куевой тучей датчегов , мозг АБС , реле защиты от напряжений , лягушка на педали тормоза ... Чё то упустил помоему , но не суть. А если ставить со 140 это васче 3143дец , там ещё один датчик бокового скольжения чего стоит...4) Тормоза естественно придусмотрены "проектом"... Ещё АБС хочу добавить к вышеперечисленному...
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 11:58
а как ты планируешь бороться с крутящим моментом? он порвет редуктор. Что будешь делать с карданом? у тебя он значительно короче, поставишь свой? тоже порвет. для установки двигатедя придется переделать ВСЮ машину. Может взять и сделать на донор (140) реплику 123 кузова, получишь изначально рассчитанную машину со 100% эксклюзивностью)))...
CL 500 1997 5.0l
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 13:50
Dima1504
+1 за реплику
C126 500SEC / AMG обвес и подвеска.
W123120 200D (615) теперь уже не мой ;(
Jeep Grand Cherokee Limited 4.7L(H.O.) Quadra-Drive 2004г.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 14:23
Всегда готов )) Нескажу что могу прямо щас вытащить 10 штук баксов из бумажника но не в бюджете дело... С бюджетом я уже примерно всё рассчитал.Вы готовы?
Мне вашето клима ненужна совсем в купэшке. В седане яб от неё не отказался.+ чё то мутить с климой
Ну я планирую его реализовывать а не бороться ))) Редуктор будет от 5,6 M117 наверно. Если нет возьмём от камазакак ты планируешь бороться с крутящим моментом?

Именно этим и буду заниматься... Не для понтов двигатель хочу ставить.для установки двигатедя придется переделать ВСЮ машину
Идея с репликой достойна собственной темы



Вообще всё что мне пока надо я узнал о M119... В соответствии со стоимостью и доступностью буду определяться (117, 113 или 119)
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 14:30
А по-другому и не получится! Если под рукой не будет донора, работа на каком-то этапе просто спутается. Мне вон кондиционер на 126 устанавливали, и то столько возни было (хотя донор был) - а тут, фактически, замена всей инженерно-технической начинки автомобиля!так и есть , люди которые свевели 119-й в sec именли всю машину под рукой
Дим, это если только на мотор с электрикой. Прибавь сюда тормозную систему, карданы-шрусы и т.п. - минимум $20К в на всю процедуру я вижу. Кроме того, обязательно будут расходы, которые на этапе планирования предусмотреть невозможно.По бюджету могу сказать что это 10 тыс. уе. и ещё чтобы было не жалко выкинуть 2-3 тысячи на мелочи если понадобится.
Из перечисленного - наиболее оптимально 117-й. С 113 сложностей будет как минимум не меньше, чем с 119-м.В соответствии со стоимостью и доступностью буду определяться (117, 113 или 119)
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 14:37
Братан нахрена тебе этот гиморой. Ты быстрее постареешь чем его соберут. Мозги там надо поменять генератор тоже, проводов километр.
В 124 этот движок встает Волк называют его 320 лошадок там. арки колесные раздутые у него. Ходовка обыкновенная. У кента моего такой есть. Бензы ест как с перепугу. Он на нем ужас наводит на местных стрит рейсеров.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 14:58
Ужас на местных стритрейсеров наводить )))))))) Мечта у мне я есть: иметь сильный спортивный автомобиль в кузове W123 купэ. Вот и всё объясненияБратан нахрена тебе этот гиморой.

Не ну это ясно конечно... Но нету их и всё тут... невижу... Да и результат меня смущает - двигатель то слабенький.Из перечисленного - наиболее оптимально 117-й
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:06
До 305л.с. - слабенький?Да и результат меня смущает - двигатель то слабенький.

Я бы искал 117 5,6л , причем вместе с машиной. Полюбому, это будет проще и бюджетнее, чем затея с 119-м, а следовательно шансы на успех увеличиваются.
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:13
Ходовка обыкновенная.
Щазззз........
Mercedes-Benz X164 GL320CDi
Mercedes-Benz W140 S500
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:16
Нет ну вот сравнить 119 5,0 с 320лошадьми и 117 5,0 с 240лошадьми... Разница есть...До 305л.с. - слабенький?
Ну, тогда я пошел...
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:23
Фсё, человек попросил совета и не слушает никого. Я удаляюсь из этого обсуждения.
Mercedes-Benz X164 GL320CDi
Mercedes-Benz W140 S500
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:41
Кхм... приемущественно совет один - "не влезай"...Фсё, человек попросил совета и не слушает никого.
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 February 2008 - 15:50
Кхм... приемущественно совет один - "не влезай"...
я советов не просил
выставили на публичное обсуждение, по крайней мере прислушивайтесь к тому что вам пишут.
имеете своё мнение которое для вас приорететно? делайте дело и не морочте людям голову, потом покажете.
PS Купить четыре 123х мерседеса это не дело, "сделать вещь" вот наш метод.
Mercedes-Benz X164 GL320CDi
Mercedes-Benz W140 S500
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2008 - 12:27
Привет! То что знаю
1 по размерам это не проблема сварочник и болгарка решает
2 если корвет - то тебе не нужна будет штатная проводка ни от 123 ни от 119 , катушки, датчики все поставиться свое, под них тебе и сплетут косу (будет дешевле чем купить новую косу на 119) Все реально ...
По коробке есть тема взять от бимера 8цил плюс переходник, тунель,кулиса решается кувалдой сваркой болгаркой
По ходовке да хоть ШС ставь, тормоза пружины -это настолько не проблема что даже думать об этом не стоит
А думать нужно, о тех кто это делать будет, как и зачто и по времени это пипец
ВСЕ ИМХО лично на своем ОПЫТЕ!!!!!
Сообщение отредактировал Klerk: 03 February 2008 - 12:30
126 1983 гв 560 эл. впрыск
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2008 - 12:51
Вот болгаркой и кувалдой мне бы ооочень не хотелось работать...
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2008 - 12:59
без комментариев...Вот болгаркой и кувалдой мне бы ооочень не хотелось работать...
Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2008 - 13:02
А как ты хотел??? на заклёнках или пепсеколе))) это неотъемлемый инструмент кузовщиков, я бы переживал за людей которые будут с любовью и идеями фигачить кувалдой и резать болгаркой!!!Вот болгаркой и кувалдой мне бы ооочень не хотелось работать...
Да, и вот еще, лично я считаю, что купить донора мало - его надо окапиталить .... В разговоры о том, что пихало новое, только для тебя сняли можно смело не верить.... хотя в общей сумме расходов этого даже не почувствуется
О бюджете тут много говорили, люди (уважаемые мной) но которые не представляют его себе (называя верхушку айсберга).... так что я говорить даже не буду.... Считаю что мечта и ее исполнение стоит дороже!
Сообщение отредактировал Klerk: 03 February 2008 - 13:17
126 1983 гв 560 эл. впрыск
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных