Сообщений в теме: 41

[morbid]

если на прогретом мотое патрубки мягкие, то пора уже менять заливную пробку на радиаторе или расширительном бачке! в системе охлаждения должно появляться давление с ростом температуры, и доходит оно почти до 1-й атмосферы! а клапан в пробке срабатывает при 1,2 атмосферы!

 

А если на горячую верхний патрубок легко зажимается, а нижний очень плотный?

[Emiros]

У меня такой же движок и кстати был очень доволен что в любую жару в пробках температура никогда не поднималась выше нормы, помпа потекла два года назад, поставил новую она сразу же потекла, правда с обратной стороны с задней крышки, оказалась небольшая заводская недороботка, нет угловой фаски для вставки кольцевого сальника на задней крышке, поэтому крышку не вставить неповредив резиновое уплотнительное кольцо, мелочь но пришлось самому випиливать эту фаску и искать на базаре подходящее кольцо. Кстати форма крыльчатки у новой помпы немного другая и тоже беспокоился что будет плохо прокачивать охлаждающую жидкость на малых оборотах. Но в принципе вроде все нормально, хотя подозрение по этому поводу так и осталось.

[Виталик 190]

Ребята, а может всё это из-за завоздушенной системы, где-то воздух остался вото и не даёт нормально циркулировать жидкости, надо убирать воздух из системы. надо попробовать открыть крышку расширительного бачка и погазовать до средних оборотов, желательно делать это когда перед машины будет круто задран вверх, если при этом будут идти пузыри из бачка, значит это воздух в системе (не путать с пробитой прокладкой гбц, при пробитой прокладке пузыри идут мелкие и постоянно, при воздухе - кратковременно и крупные)

[sheremet]

Ребята, а может всё это из-за завоздушенной системы, где-то воздух остался вото и не даёт нормально циркулировать жидкости, надо убирать воздух из системы. надо попробовать открыть крышку расширительного бачка и погазовать до средних оборотов, желательно делать это когда перед машины будет круто задран вверх, если при этом будут идти пузыри из бачка, значит это воздух в системе (не путать с пробитой прокладкой гбц, при пробитой прокладке пузыри идут мелкие и постоянно, при воздухе - кратковременно и крупные)

 

мерсовскую систему охлаждения очень трудно завоздушить! на моей практике ниразу не попадалось воздушных пробок!

[Gangster]

Я с этой проблемой имел дело.

 

Антифриз нужно заливать через верхний патрубок радиатора пока из помпы (из термостата) не потечет. Не через бачок!!!

[Талгат]

Обещал написать:
1. Промыл систему охлаждения, заменил антифриз мерседесовский. Результат - тот же. По ощущениям реагировать стал быстро.
2. Очистил радиатор с пуха, мух и др. тварей и пр., снимая его с машины. Результат - то же. По ощущениям стал медленнее грется дальше 85 гр. Но все же ползет стрелка.
В Алмате вчера была темп. воздуха 22 гр. тепла. В пробке стоял, грелся ужасно, печку в полную мощность, подгазовывал, стрелкe темп. еле держал в районе чуть выше безымяной риски, думаю около 100гр.

 

Но самое главное, когда снимал защиту двигателя (в первый раз) чтоб слить старый антифриз, ужаснулся следам масла текущего спереди, точно не знаю где-то из под распределителя зажигания. По поиске читал что п-образная прокладка течет. Но он течет не просто так, значит повело головку. Система охлаждения завоздушивается и нарушается циркуляция жидкости. Еще когда в холодную (теплую) если снять крышку расширительного бачка то слышится булкание.

 

Пришел к выводу что пришло мне время то, что называется «снятие головы, шлифовка ее и все что с этим связано».

 

Хотел бы сам заняться этим. Может подскажете какие могут быть сложности. Знаю что болты головки нужны новые и по ходу что еще можно поменять?

[LAV]

Обещал написать:
1. Промыл систему охлаждения, заменил антифриз мерседесовский. Результат - тот же. По ощущениям реагировать стал быстро.
2. Очистил радиатор с пуха, мух и др. тварей и пр., снимая его с машины. Результат - то же. По ощущениям стал медленнее грется дальше 85 гр. Но все же ползет стрелка.
В Алмате вчера была темп. воздуха 22 гр. тепла. В пробке стоял, грелся ужасно, печку в полную мощность, подгазовывал, стрелкe темп. еле держал в районе чуть выше безымяной риски, думаю около 100гр.

 

Но самое главное, когда снимал защиту двигателя (в первый раз) чтоб слить старый антифриз, ужаснулся следам масла текущего спереди, точно не знаю где-то из под распределителя зажигания. По поиске читал что п-образная прокладка течет. Но он течет не просто так, значит повело головку. Система охлаждения завоздушивается и нарушается циркуляция жидкости. Еще когда в холодную (теплую) если снять крышку расширительного бачка то слышится булкание.

 

Пришел к выводу что пришло мне время то, что называется «снятие головы, шлифовка ее и все что с этим связано».

 

Хотел бы сам заняться этим. Может подскажете какие могут быть сложности. Знаю что болты головки нужны новые и по ходу что еще можно поменять?

 

Если потекла П-образная прокладка, это еще не говорит о том, что повело голову. Это болезнь 103 моторов. Я у себя тоже менял. Теперь все ок. Тоже греюсь, но у меня вискомуфта дохлая, тем не менее в пробках с печкой выше 100 градусов не нагревается. Греться может из-за негерметичности системы охлаждения(сопливит патркбок какой-нить) или неисправеой крышки расширительного бачка.

Сообщение отредактировал LAV: 08 April 2008 - 08:10

[Gangster]

Если потекла П-образная прокладка, это еще не говорит о том, что повело голову. Это болезнь 103 моторов. Я у себя тоже менял. Теперь все ок.

 

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

П-образная прокладка это номер 11? Её надо поменять и всё? Снимать нужно только верхнюю крышку?

[LAV]

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

П-образная прокладка это номер 11? Её надо поменять и всё? Снимать нужно только верхнюю крышку?

Да это номер 11. Снимается верхняя крышка, распределитель зажигания. Если будут предлагать менять без снятия крышки - отказывайся, ровно не встанет.

[Gangster]

Если будут предлагать менять без снятия крышки - отказывайся, ровно не встанет.

 

- это вы имеете ввиду без снятия клапанной крышки, да? Крышку распределителя зажигания понятно что снимать нужно.

 

А сальник (номер 8 ) менять нужно?

Сообщение отредактировал Gangster: 08 April 2008 - 10:08

[LAV]

- это вы имеете ввиду без снятия клапанной крышки, да? Крышку распределителя зажигания понятно что снимать нужно.

 

А сальник (номер 8 ) менять нужно?

 

Да клапанной. По идее №8 надо поменять. я у себя не менял, пока стоит старый. Ну и не забудьте под клапанную крышку прокладку прикупить, т.к. когда ее снимают ставят потом новую прокладку.

Сообщение отредактировал LAV: 08 April 2008 - 12:26

[Gangster]

Понял. Спасибо!

 

Хоть не в тему, но информация очень полезная!

[dmitryvi]

Может не в тему, но. Я вопрос перегрева решил следующим образом ( жаба душила вяскомуфту менять). Я в верхний патрубок внедрил переходник от Газели и датчик температуры от нее же. Завел туда проводочки от вентиляторов кондея и испытываю счастье.
Готов услышать, что это колхоз, но все работает и я не волнуюсь.

[Талгат]

dmitryvi, с этого места поподробней пожалуйста Тоже хочу задействовать эти крыльчатки кондея, кондей не работает.
Прошу вас рассказать как это сделали? Но это временно я думаю пока финансы не позволяют, все-таки найти истинную причину перегрева и кондей починить.

 

Спасибо!

[dmitryvi]

dmitryvi, с этого места поподробней пожалуйста Тоже хочу задействовать эти крыльчатки кондея, кондей не работает.
Прошу вас рассказать как это сделали? Но это временно я думаю пока финансы не позволяют, все-таки найти истинную причину перегрева и кондей починить.

 

Спасибо!

Берешь металический патрубок системы охлаждения от Газели, грубо говоря тройник. Их два вида, берешь тот что покороче. В одно из отверстий вкручивается датчик. Датчик выбираешь на выбор. Я не помню какой у меня стоит, но разброс температур большой, кажется три вида. По середке разрезаешь верхний патрубок и туда на хомуты колхозишь эту железяку. И на датчик заводишь проводочки с датчика кондея.
Я бы выложил фотки, но машина стоит в кузовном ремонте и у меня будет только в субботу. Если что не понятно - спрашивай.

[Талгат]

dmitryvi,
Спасибо большое! Буду делать. Если бы и фотки было бы еще лучше, чтобы при покупке и ремонте знать наверняка.

[dmitryvi]

dmitryvi,
Спасибо большое! Буду делать. Если бы и фотки было бы еще лучше, чтобы при покупке и ремонте знать наверняка.

Хорошо. Скину в выходные. И кстати, кондей у меня, при такой схеме, нормально работает.

[valery_777]

Привет! Точно такая же тема была. У меня 124 2.6 103 мотор. Резко подскочила температура. Заглушил. Остудил. Думал до сто доехать с вкл. печкой, метров 800 и тоже самое. через 5 минут. На эвакуатор и на сто.
Залечили на сто на замену муфты, антифриза, помпы, крышки бачка, термостата, ремня привода все поменял, тоже самое. карбом продули всю систему от нагара, заменил прокладку блока, все равно греется....... Пока один парень тупо мне не снял радиатор и конкретно его не промыл под давлением, говорит там всякой параши вылезло... Температура теперь 85 град. Теперь понял что надо начинать с самого простого, сам понимаешь во сколько вся эта процедура обошлась.

[dmitryvi]

dmitryvi,
Спасибо большое! Буду делать. Если бы и фотки было бы еще лучше, чтобы при покупке и ремонте знать наверняка.

Ну , примерно, так.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Талгат]

Спасибо dmitryvi за хлопоты! Все понял на фотках, в выходные займусь, сначала на авторынок за запчастями, потом собственно сам ремонт пока не перегрел мотор. По моему при ремонте надо слить чуть антифриз с радиатора.
Спасибо, valery_777 за отзыв, я промывал радитор снаружи и внутри грязи почти не было.

 

Удачи всем!