Сообщений в теме: 41

[Талгат]

Заменил помпу (старая потекла), ролики натяжной и обводной, термостат 2 раза, антифриз качественный с допуском.

Двиг. стал грется. Грешил на термостат: заменил. Без результата. Воздушной пробки нет.
Раньше двиг вообще не грелся, термомуфта включалась очень редко даже летом в пробке.

 

Смотрел между радиатором охлаждения двиг. и радиатором кондиционера не забиты, но все равно прочистил.

 

Газуеш, стрелка темп. опускается, при включении печки тоже.

 

Вопрос: может ли помпа качать в недостаточном количестве антифриза? хотел поближе познакомится с теми , кто эту помпу делал .
Я ее ставил в 20 гр мороз, т.к. он стоял на стоянке. Пока начал снимать на след. день и ударили морозы.
Помощники убежали в помещение.

 

Как теперь выбирать новую помпу? И еще сзади к корпусу трем я болтами крепится крышка крыльатки, может от старой поставить?

[sheremet]

греетса, это до какой температуры???

[Талгат]

стрелка достигает середины между безымяной и 120гр. когда долго толкаюсь в пробке. Без конца включаю и выключаю печку или газую. Сначала включается термомуфта - стрелка задерживается. Падает незначительно и дальше стрелка ползет вверх и включаются э/вентиляторы спереди. На трассе где-то 85гр держится. но как остановлюсь не глуша двиг. темп. уверенно идет вверх.

 

мне кажется что помпа не качает. Ваши версии?

[Виталик 190]

Думаю, что всё-таки стоит проверить термостат вспикятив его в кастрюле. Нижний патрубок одинаковой температуры с верхним (должен быть таким же). Когда поменял термостат, то температура где-то месяц держалась 100, нижний патрубок был еле тёплый(т.е. термостат не открывался до конца) , через месяц темп. стала держаться где-то 90, когда поднимается выше, то оба патрубка становятся одинаковыми по температуре. А термостат китайский?

[PerezMow]

Термостат или радиатор. Вариантов больше нет.
Промывание радиатора снаружи это полумера.

[sheremet]

в принципе нормальная рабочая температура у мотора может достигать 100-110-ти градусов! криминала в этом нет! электрические вентиляторы срабатывают обычно на 105-ти градусах! если радиаторы чистые, то не заморачивайся!

[Лев]

Термостат проверить и может крышку радиатора глянуть?

[Талгат]

Когда снимал родной термостат я его погнул, прикип намертво, потом выкинул.
Новый термостат ( 87гр) фиг его знает чей, лежит в багажнике. Грелся и я его снял.
Купил второй проверил в кипятке открывается где-то 6-7мм. Думал достаточно. Поставил - результат тот же.

 

Про радиатор думаю все-таки он справляется со своей задачей. Ведь до ремонта такого перегрева не было.

 

Из головы не выходит помпа. Может зазор между крыльчаткой и корпусом большой, помпа-то не оригинальная. Антифриз прокачивается слабо?

[sheremet]

термостат только начинает открываться на 87 градусов! прибавь сюда небольшое, но всё же враньё датчика! вот и выходит, что ты видиш 110-120 градусов на приборе, а на самомделе там 100-105! а ты панику поднимаеш! найди термометр до 150 градусов и сунь его в расширительный бачёк! увидиш правду!

 

а термостат поставь оригинальный! 25 дол это не деньги!

[Левша]

А не раздувает ли патрубки? Если да, то менять прокладку ГБЦ (при замене антифриза частое явление).

[Талгат]

Раздувает ли патрубки? Да. Чем больше температура тем больше. Но где-то здесь прочитал что это должно быть так, антифриз работает под давлением, темп. кипения антифриза повышается. Ведь так?

 

То же думаю о прокладке ГБЦ. Но если она пробита то газы прорываются в систему и раздувают патрубки. Но после остывания двиг. снимаю пробку расширительного бачка - разрежения или давления в системе нет. И в антифризе масла нет. Щуп масляной без эмульсии и пр. Уровень масла и антифриза в норме.

[morbid]

стрелка достигает середины между безымяной и 120гр. когда долго толкаюсь в пробке. Без конца включаю и выключаю печку или газую. Сначала включается термомуфта - стрелка задерживается. Падает незначительно и дальше стрелка ползет вверх и включаются э/вентиляторы спереди. На трассе где-то 85гр держится. но как остановлюсь не глуша двиг. темп. уверенно идет вверх.

 

мне кажется что помпа не качает. Ваши версии?

 

И у меня такая же проблема! Температура уверенно растет в пробках. Радиатор мыл, термостат менял (хотя и старый был рабочий), поменял гидромуфту, а температура уверенно ползет к 120-и! И что делать?

[ЗоМер]

Заменил помпу (старая потекла),

 

Двиг. стал грется.

может ли помпа качать в недостаточном количестве антифриза?

А ты на всякий случай не сравнил помпы между собой ? Может, и правда дикую левачину купил ?
Удачи !

[Левша]

Раздувает ли патрубки? Да. Чем больше температура тем больше. Но где-то здесь прочитал что это должно быть так, антифриз работает под давлением, темп. кипения антифриза повышается. Ведь так?

 

То же думаю о прокладке ГБЦ. Но если она пробита то газы прорываются в систему и раздувают патрубки. Но после остывания двиг. снимаю пробку расширительного бачка - разрежения или давления в системе нет. И в антифризе масла нет. Щуп масляной без эмульсии и пр. Уровень масла и антифриза в норме.

При полностью прогретом двигателе (прим. 90 град.) потрогай радиатор он должен быть горячем ВЕСЬ, с верху до низу, вверху может чуть горячее. Патрубки должны прожиматься рукой . У меня когда дула прокладка то патрубок я сжать не мог. Масла в антифризе может и не быть, это смотря в каком месте прохудилась прокладка, делал два мотора 102х,так у обоих в районе 4 цилиндра (одинаково!) была пробита прокладка.

[Виталик 190]

А помпа-то наверное китайская за 7000 тенге, если так, то не удивлюсь, что дело в ней, с китайскими запчастями такое часто бывает. Когда жил в Петропавловске, тоже брал эти поганые китайские запчасти и хватало их на 1-2 месяца, потом плюнул на всё и стал заказывать из Европы, в итоге получалось дешевле, потому что поставил и забыл.

[Левша]

Да не в помпе тут дело, если она не течет то пусть стоит хоть китайская. Дело в антифризе, думаю, что новый антифриз разъедает накипь, да ещё и промывки своё дело делают. У меня, из практики , часто гольфы приезжают у которых ремень через ж... стоит и помпа при этом крутится в обратную сторону и никто при этом не кипит.

[sheremet]

При полностью прогретом двигателе (прим. 90 град.) потрогай радиатор он должен быть горячем ВЕСЬ, с верху до низу, вверху может чуть горячее. Патрубки должны прожиматься рукой . У меня когда дула прокладка то патрубок я сжать не мог. Масла в антифризе может и не быть, это смотря в каком месте прохудилась прокладка, делал два мотора 102х,так у обоих в районе 4 цилиндра (одинаково!) была пробита прокладка.

 

если на прогретом мотое патрубки мягкие, то пора уже менять заливную пробку на радиаторе или расширительном бачке! в системе охлаждения должно появляться давление с ростом температуры, и доходит оно почти до 1-й атмосферы! а клапан в пробке срабатывает при 1,2 атмосферы!

Сообщение отредактировал sheremet: 05 March 2008 - 00:22

[Талгат]

Спасибо всем кто отозвался.
Все решил, буду менять помпу (не знаю как еще выбрать или заказывать) и другой анифриз. Мне кажется что антифриз какой-то густой что-ли.
А термостат оставлю что стоит сейчас.
И заодно прочищу радиатор снутри.
О результатах напишу.

[Лев]

Ждём результатов, хотя мне кажется это не помпа. Просто слей антифриз, залей новый правильно и посмотри что и как.

[morbid]

Ждём результатов, хотя мне кажется это не помпа. Просто слей антифриз, залей новый правильно и посмотри что и как.

 

Я, при такой же проблеме менял антифриз, без результатов. Может действительно дело всего в заливной крышке? Обязательно напиши о результатах!