Сообщений в теме: 37

[dramaturg]

да в том то и дело, что приблизительно одинаково давлю=)

[W126]

Смотрите еще раз в табличку!
http://oldmerin.club....php?pic_id=280

[witamino]

да в том то и дело, что приблизительно одинаково давлю=)

может ты и одинаково давишь, но масло на морозе гуще, соответственно и необходимое давление достигается на меньших оборотах

[W126]

да в том то и дело, что приблизительно одинаково давлю=)

может ты и одинаково давишь, но масло на морозе гуще, соответственно и необходимое давление достигается на меньших оборотах

 

Опаньки! А зачем же тогда всякие регуляторы давления да модуляторы то понаставили?

[MarOdeR]

у меня при среднем нажатии на тапку переключает почти плавно, но стоит нажать тапку и сразу отпустить, то удар происходит как в жопу въехали. еще тема - при резком старте, переключает на 2-ю и, ревя как истребитель, едет на 2-й, не переключая на 3-ю и т.д. переключение происходит тольео при сбросе газа, ессно с ударом, что из неисправностей описанных выше подходит под мою?модулятор подключен и не продувается, давление пока не мерял. уровень масла в норме, сразу в ремонт АКПП или же самому посмотреть и покрутить чего?

[hurtman]

MarOdeR

но стоит нажать тапку и сразу отпустить, то удар происходит как в жопу въехали

 

нормальная фигня. люфт в трансмиссии... не делай тек просто %

 

ри резком старте, переключает на 2-ю и, ревя как истребитель, едет на 2-й, не переключая на 3-ю и т.д. переключение происходит тольео при сбросе газа,

 

резкий - это с кикдауном?

 

едет когда не переключает - скорость растёт? обороты какие? кикдаун нажат?

 

одулятор подключен и не продувается, давление пока не мерял. уровень масла в норме, сразу в ремонт АКПП или же самому посмотреть и покрутить чего?

 

начни с проверки натяжения торсика. отключи тросик и проедь без него. посмотри будет-ли переключать на обычных оборотах с ударом.если будет - крутить модулятор (вариант - менять)

[hurtman]

W126
там для компенсации температурных разниц стоят рестрикторы, которые могут быть давно уже потеряны при предыдущих ремонтах или просто не установлены на заводе. их можно доставлять. в принципе... только надо всё разбирать (мозги) и смотреть.

 

опять-же засорённость мозгов, когда в каналах много трухи и клапана теряют способность свободно двигаться пока масло не разжижится или не промоет всю грязь при работе....

 

cappuccini124

толчок быть должен.
если сильный, почти удар, то виновата передняя эластичная муфта. цена вопроса 1100 плюс работа.

 

 

чушь полная. про муфту.

[MarOdeR]

резкий - это с кикдауном?

 

не доводя до кика, просто при нажатии больше чем половина хода педали, но кик до 60 имхо ваще не срабатывает...

 

едет когда не переключает - скорость растёт? обороты какие? кикдаун нажат?

 

скорость растет до 60, при этом двигло ревет, но чувствуется, что скорость не переключается. обороты 3000-4000

 

если будет - крутить модулятор (вариант - менять)

 

что надо увидеть в модуляторе, чтобы понять, что ему кобзон пропел?

[MarOdeR]

если сильный, почти удар, то виновата передняя эластичная муфта. цена вопроса 1100 плюс работа.

 

что это за муфта и где расположена?

[kolob_ok]

что это за муфта и где расположена?

Кардан крепиться через эту муфту к коробке. (Муфта - это резиновый круг, диаметром сантиметров 15-20)

[MarOdeR]

чушь полная. про муфту.

 

слышал уже про муфту, но получается не она виновата?

[hurtman]

я уже написал что виновато и что делать если включение очень резкое.

 

других вариантов НЕТ.

[hurtman]

MarOdeR
я так не понимаю, когда вы не пишите конкретно. ревёт - это не объяснение. 3000-4000 оборотов - это не рёе.

 

либо объяснять научитесь, либо меняйте всё подряд, что тут пишут.

 

либо едьте к людям, кто посмотрит и проверит грамотно.

[Andrei]

либо объяснять научитесь, либо меняйте всё подряд, что тут пишут.  

 

либо едьте к людям, кто посмотрит и проверит грамотно.

 

hurtmanПрошу Вас впредь быть вежливее.

 

вот еще Ваша реплика.

чушь полная. про муфту.

[MarOdeR]

MarOdeR  
я так не понимаю, когда вы не пишите конкретно. ревёт - это не объяснение. 3000-4000 оборотов - это не рёе.

 

чесслово я не смотрел на тахометр, но по звуку двигла, имхо получается больше, чем 4000, словом - движок действительно надрывается, но ощущение, сравнимо, когда на мехне включил вторую и надавил на тапку, но дальше не переключаешься и едешь, обороты большие, машина дальше не разгоняется, пока не сбросишь газ, получив при этом удар, и только тогда происходит переключение на третью. не знаю как объяснить подробней мне кажется, что должно происходить соответственное переключение, сообразно оборотам одновременно с разгоном машины, или нет?

[hurtman]

Andrei
чушь - литературное слово. иначе написать - тоже грубо будет.
MarOdeR
разговор вообщем - ни о чём. вы ничего сами не можете посмотреть и описать. делайте как уже было сказано сами, или пусть сделают там, где умеют. больше обсуждать тут нечего...

 

а то щас опять кто-нить бред напишет, а я про это скажу %) и виноват буду.

 

гы.

[MosDeff E300]

У меня тоже на 124 толчки при переключении с R на D да и трогается с 1. Недавно узнал что у меня стоит коробка не от бензина 3,0,а от турбодизеля. Думаю может надо поменять на родную или можно и на этой ездить?Коробку предлогают за 500$ (уже 2 года на ней откатал,но заметил что немного воет коробка да и динамика разгона вялая)

[hurtman]

MosDeff E300
при переключении с R-D и обратно - толчки БУДУТ ВСЕГДА!

 

если есть возможность сменить на родную - меняй.