Сообщений в теме: 24

[MrGenrih]

Записался на диагностику форсунок и по необходимости замены

Был на диагностике? Какие результаты?

[bizon]

МВ WDB2102251A540372 3 л.TDI. после прогрева на холостых троит.Холодный даже на морозе с первого пинка.Тёплый со второго-точнее холодный трынь и работает.Тёплый трынь-трынь.Белого и черного дыма нет.Если перевести коробку в любое положение кроме P и N троить перестает и работает ровненько-ровненько.На зимней солярке троит больше - точнее чаще.Холостые - 620об/мин.Не тупит - довольно резво разгоняется.
В каждом сервисе куда заезжал мастера говорили каждый свое.Из 5-6 человек совпадений нет.
Смотреть управление ТНВД,сам насос и различные дачики , форсунки , совсем банально - поднять обороты на холостых.Если я педалью добавляю обороты троить не перестаёт.
Может кто сталкивался с такой проблемой - сил нет смотреть как мучается любимый автомобиль.

Причин этого дефекта может быть несколько: одна из главных - это неравномерная подача топлива по штуцерам вследствие износа плунжерных пар и клапанов высокого давления (ВД) на хол.ходу; вторая-неравномерная подача топлива по углам, а также поздний установочный угол (на холостом ходу даже один градус отклонения может иметь значение при наличии других дефектов); третья-на одном из цилиндров плохие компенсаторы, при этом должно быть слышно легкое бухание или во впускной или в выпускной коллектор. Про форсунки уже говорили.
Первые два (по ТНВД) устраняются регулировкой и заменой резиновых колец и медных шайбочек под штуцерами и некоторой доводкой клапанов ВД или заменой клапанов (вскрытие покажет). Еще может быть неисправным датчик тепературы топлива, он находится в черном клапане аварийной остановки двигателя, установленном на ТНВД.
Начинать надо с проверки упомянутых агрегатов, в первую очередь установочного угла (лучше по стробоскопу).

[selec]

Поменяли форсунки.
Заводится олично холодный и горячий движок.Откликается на педаль газа моментально.Поет и почти летает. Но .... горячий дергается на холостых и когда в паркинге после прогазовки отпускаеш педаль после 1500 об. начинает дергать и обороты падают медленее чем выше 1500 об.
Приложил фото на котором 1-воздух появляется в трубке на заглушеном движке. 2-Видны бегущие пузырьки воздуха когда движок работает.
Это нормально ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[selec]

Точнее зменили распылители - все 6 шт.Все потому что не люблю делать одну работу несколько раз.
Регулировка зажигания проблему не решила.Пробовали.
В сервисе предположили что виновен блок который стоит за ТНВД и износ саленоидов в этом блоке.
Нада снимать тнвд и делать диагностику.Про воздух в трубках что допустимо если заводится и едет нормально.
Но разве воздух в системе это нормально

[bizon]

Точнее зменили распылители - все 6 шт.Все потому что не люблю делать одну работу несколько раз.
Регулировка зажигания проблему не решила.Пробовали.
В сервисе предположили что виновен блок который стоит за ТНВД и износ саленоидов в этом блоке.
Нада снимать тнвд и делать диагностику.Про воздух в трубках что допустимо если заводится и едет нормально.
Но разве воздух в системе это нормально

Трубка №1 идет от теплообменника в фильтр грубой очистки (на фото видно как он прикручен болтиком под ключ 10), ниже этой трубки из корпуса фильтра выход на топливоподкачивающий насос (далее-подкачка), который сосет воздух из картера ТНВД вместе с маслом через подвижное соединение "корпус подкачки-шток поршня". Это соединение уплотняется резиновым кольцом 2 440 210 010 (зеленое) или черным более раннего выпуска. Кольцо под воздействием температуры и времени теляет эластичность и подкачка начинает сосать через него и воздух, и остальное.
Устранить упомянутые выше дефекты можно заменой резиновых уплотняющих колец на трубках, фильтре грубой очистки и подкачке.
Успехов в труде