Сообщений в теме: 28

[DSIvanov]

Да, кстати, для случая выставления УЗСК на авто с АКПП, нужно купить головку на шкив и воротком ловить момент размыкания

[Аркадий]

Аркадий...должно быть в жизни Вы очень интересный собеседник..))

Ну, дык!
Про сдвоенный стромб слышал, даже картинку видел, но к какому месту его приставлять - не в курсе.
Можно фото подкапотного пр-ва?

[Megawollt]

но к какому месту его приставлять - не в курсе.

Вообще к впускному коллектору, а тяги газа вроде как в параллель. Правда непонятно зачем двухлитровому движку два стромберга.

[vik]

Пока я умом не тронулся.

Разыскивается пара опасных преступников. Золотники. Они же столбики, они же плунжеры. Подозреваются в порче нервов.

Просили же не надо.

[Аркадий]

Да, кстати, для случая выставления УЗСК на авто с АКПП, нужно купить головку на шкив и воротком ловить момент размыкания

.. обдирая пальцы о радиатор и при этом надо пролазить инструментом и руками в узкую щель как насекомое. Проходил это.

[Аркадий]

Вообще к впускному коллектору, а тяги газа вроде как в параллель. Правда непонятно зачем двухлитровому движку два стромберга.

под компрессор?

[batonskij]

Таки двухтактный режим...

В чем заключается принцип действия этих карбов? Обчитав весь мануал который существует по эти карбам пришел к выводу что на х.х. должен работать только один, а другой подхватывает при ускорении, но посмотрев на впускной коллектор приходить мысль что один карб ну никак не сможет залить соседние 2 горшка? Там конструкция такова…
P.s. фотки подкапотного пространства выложу на выходных, кстати у меня механика
P.s.s. на форуме есть ограничение для прикрепления фоток к посту новичкам?

[DSIvanov]

В чем заключается принцип действия этих карбов? Обчитав весь мануал который существует по эти карбам пришел к выводу что на х.х. должен работать только один, а другой подхватывает при ускорении, но посмотрев на впускной коллектор приходить мысль что один карб ну никак не сможет залить соседние 2 горшка? Там конструкция такова…
P.s. фотки подкапотного пространства выложу на выходных, кстати у меня механика
P.s.s. на форуме есть ограничение для прикрепления фоток к посту новичкам?

 

Фотки грузи на www.radikal.ru сюда вставляй через ВВ коды

[batonskij]

Вот и обещанные фотки...
УЗСК выставил (0.4 мм), полез УОЗ искать, все сделал точно по меткам, пока мотор горячий работает ну просто идеально. Но как тока утром попытался завести, обматерился весь, 2 раза сушил свечи, пришлось опять УОЗ двигать в сторону опережения Грешу на разрешение не соответствующее в карбюраторе, никак не могу еще манометр собрать шоб как на рисунке выставить или попросить ваккум-тестер у кого-ниб, какая там цена деления? как она соответствует мм водяного столба? Подскажите пожалуйста....

Ну и скорее всего на жутко изношенную иглу в карбе, заказал ремкомплект, код по existу 13111258384, надеюсь там иголки тож есть