Сообщений в теме: 31

[ЗоМер]

Тогда еще вопрос. Ты пишешь противотуманкИ - но передние и задний противотуманный фонарь включаются не одновременно.
Один щелчок выключателя на себя - передние противотуманки.
Второй щелчок - передние остаются гореть, включается задний противотуманный фонарь и лампочка в ручке выключателя.
В каком положении выключателя у тебя мыргают противотуманки при постановке на охрану ?
Удачи !

[Drugged]

Посмотрю и завтра отпишусь но, по моему, в обоих положениях.

[ЗоМер]

Хорошо.
Еще вдогонку. В сигнализациях, как правило, идет 2 провода на световое оповещение (левый и правый борт).
Цепляются провода либо к поворотникам, либо к габаритам . И на этих проводах появляется 12 вольт во время индикации. Т.е. сигнализация включается параллельно потребителям авто, никаких штатных цепей не рвется.
Удачи !

[Silin Mike]

В каком положении выключателя у тебя мыргают противотуманки при постановке на охрану ?

Всё зависит от того,всё - оригинально(с завода) или нет.

Цепляются провода либо к поворотникам, либо к габаритам

Во!

[Drugged]

Посмотрел. При первом положении мигают только передние противотуманки. При втором положении мигают все противотуманки
и индикатор на переключатели. Даже не могу представить себе электрическую схему как такое выходит .

[ЗоМер]

Даже не могу представить себе электрическую схему как такое выходит .

Дык, элементарно :

Один щелчок выключателя на себя - передние противотуманки.
Второй щелчок - передние остаются гореть, включается задний противотуманный фонарь и лампочка в ручке выключателя.

Получается, что световое оповещение о постановке (снятии) с охраны у тебя подключено к противотуманкам.
При включении и заднего противотуманного фонаря все противотуманки подключены параллельно - поэтому так и происходит.
Единственное но : У выключателя освещения, кажись, один входной плюсовой провод, а далее все делает (включает потребителей) сам выключатель.
Щас, на всякий случай, схему гляну.
Удачи !

[ЗоМер]

Глянул схему (правда, W123, но принцип, думаю, один).
Так вот у тебя 4-ый предохранитель - на все противотуманные фонари.
Именно с этого предохранителя и заводится свой отдельный плюс только для противотуманок.
И если какой-то нехороший чел порезал этот плюсовой провод для противотуманок, и подцепил туда провод от сигнализации (что не поддается здравому смыслу ) - то все будет, как ты описал :
- штатно противотуманки не работают (нет входного плюса)
- один щелчок выключателя на себя - будут мыргать противотуманки спереди (от сигнализации)
- два щелчка - мыргают все противотуманки и лампочка подсветки в ручке.

 

Ну и еще ситуация будет такой же, если все же неисправен предохранитель № 4.
Ты его точно заменил ? Лапки-держатели зачистил, поджал ? Напряжение до предохранителя и после мерял (при включенных противотуманках) ?
Очень смущает, что иногда у тебя противотуманки все же работают штатно.
Удачи !

[Drugged]

Долгое ковыряние в гнезде 4-го предохранителя выявило причину проблемы.
Верхняя лапка, прижимающая предохранитель, имеет ненадежный контакт гдето внутри панели.
Надо разбирать всю панель предохранителей и смотреть внутри.
Кстати, а она разборная? Как её разобрать?

[ЗоМер]

Верхняя лапка, прижимающая предохранитель, имеет ненадежный контакт гдето внутри панели.

Вынимай блок предохранителей, там к нижней части лапки прикручена клемма с проводом. Открути, зачисти, прикрути взад. Если там уже оплавилось, и не прикрутить - надо искать незадействованный предохранитель, и перекидывать клеммы на него, либо искать блок предохранителей на разборке.
Если память не изменяет, блок предохранителей крепится 4 утопленными винтами (где-то была тема "как снять блок предохранителей").
Как восстановишь проводку, ищи подключенный к противотуманкам провод сигнализации, перекидывай на габариты или поворотники. Для этого возьми два мощных диода (ток не менее 5 ампер каждый), минус каждого диода цепляй на левый и правый борт габаритов (поворотников), плюсы диодов соединяй вместе и туда подключай провод от сигнализации.
Удачи !

[теоретик]

Отключив аккумулятор(!!!) отвинчиваешь рамку. потом собсно колодку предохранителей. она, по-моему, привинчена только спереди, а сзади на крючках. Открываешь её почти как капот (провода довольно жесткие, тянуть надо аккуратно, но сильно). Жгуты довольно короткие, но тем не менее можно добраться до винтков, которыми провода прикручены к клеммам предохранителей.

[ЗоМер]

Отключив аккумулятор(!!!)

Да, точно, спасибо !!! Забыл упомянуть...
Обязательно ПЕРЕД работой скинь клеммы с аккума.
Удачи !

[director]

Эээээ..... 2 вопроса.

 

1. Как на 190-м разобрать блок предов? И вобще, у него контакты к клемам предов тоже на винтах?
2. Где взять керамические преды? Я везде по зап. частям спрашиваю, но ни кто про это и не слыхал.