Сообщений в теме: 25

[Krolikov]

все еще надеюсь что утром зделаю и днем буду решать дела на личном авто

[Krolikov]

Вобщем не дождавшись ответа снова полез крутил СО крутил крутил не заводиться решил закрутить на максимум а потом потихоньку откручивать ... вопчем теперь как ни крути регулировочный болт (или что там не видно ) не во что не упираеться сколько его не крути, так должно быть ? ? ? машина не заводиться искра есть со всех свечей проверяли , но свечи быстро становяться мокрыми ! ставил новые свечи не заводиться

 

Есть один момент ! из пучка проводов которые идут на микрик и на потенциометр идут два провода на ролик который по центру двигателя ( на против вентилятора ) там прям фишка такая втыкаеться , раньше все работало при том , что один из проводов был оторван ... сегодня в процессе работы оторвался второй ! Это может быть причиной неполадки ? опытным путем проверить не могу т.к. не достать туда чтобы путем приделать эти проводки !

 

Плиииззз скажите хоть ченибудь ! ! ! ! ааааааааа

[Krolikov]

и про провода которые наролик идут тоже никто не знает ?

[димыч]

да не ломай ты машину! прежде чем заниматься ремонтом и настройкой инжектора внимательно перечитай несколько раз теорию ,что тами для чего. у Миши-190 и у Юры довольно доступно всё описано . пока ты сам не поймёшь как всё это должно работать, вопросы-ответы шибко не помогут. вот ты пишешь,поставил рабочий эгрд и из выхлопушки горный воздух... да пусть оттуда хоть навозом прёт., наша задача при наименьшем расходе топлива добиться нормальной приёмистости двигателя. если у старого эгрд не крутил регулировку-промой его и поставь. выставь люфт " лопаты" 2-3 мм винтом регулировки СО ,как было, 100% ты сбил эту регулировку,заведи машину. "новый " эгрд был настроен на другой

[димыч]

...продолжаю,нечаянно нажал... на другой дозатор.если до "чёрного дыма " машина нормально работала, значит тебе придётся дифдавление на "новом "эгрд подгонять под величину старого.как ты это делать будешь-или манометром или "на слух" хз.. но без этого не обойтись,мотор правильно работать не будет.короче,когда заведёшь и прогреешь до 80 град. - снимешь разъёмы с эгрд и рхх (,это исполнительные элементы КЕ, один топливо добавляет-- убавляет, другой воздух ) вот тогда и регулируй СО " по лопате" или по педали тормоза.твоя задача-чтобы движок "пел " когда ты ему вваливаешь оборотов ,не урчал,не захлёбывался.это всё симптомы или бедной или богатой смеси. СО на хлолостых ты всегда выставишь, это не проблема,а вот как с места,как расход потом-за это и отвечает регулировка эгрд , по пол-миллиметра,маленькими шажками. это если захочешь новый настроить. а уж потом и лямбда и потенциометр и замеры напряжекний.. может зря тебе я это написал всё ,честно говоря лучше со всей этой не мудохаться

[димыч]

..опять нажал.. А заехать к нормальному специалисту по КЕ ,тем более в Москве есть к кому.Ему дел может на плчаса и будет машинка работать как надо.А самому можно и напортачить.Уж прости ,если что и обидное написал,но так дешевле получится. Но уж если решил разобраться сам-теория прежде всего.