Сообщений в теме: 41

[Infra-Red]

и всё-таки проверить радиатор не помешает.Масло в моторе частенько имеет свойство - исчезать ни с того,ни с чего и враз.Не знаю,смотрели ли уровень в АКПП,но и это не показатель - м.б. для образования эмульсии много масла и не надо.ИМХО надо рассмотреть все варианты.

 

Радиатор снаружи чистый и сухой. В пулемёте проверить уровень не имею возможности, в виду разобранного движка.

[-bar-]

я думаю, что этот теплообменник если проявит о себе знать то только так, антифриз пойдет в масло, но не наоборот!!
я так считаю...

 

почему?

 

теплообменник на 104, это радиатор, через который протекает охл. жидкость, а масло омывает этот самый радиатор...
сам радиатор теплообменника, устанавливается в корпус теплообменника, через прокладки, и если прокладки дубеют, то теплообменник начинает течь маслом!
ежели будет дефект самого радиатора теплообменника, то охл. жидкость начнет проступать из сот радиатора, в масло, никак не иначе.....

 

возможна причина, еще быть в самой прокладке, нужно было очень тщательно просмотреть старую прокладку, на прорывы!!!
тут не каждый глаз может углядеть...

 

собирай мотор и надейся на лучшее!!!

 

удачи!

[Infra-Red]

я думаю, что этот теплообменник если проявит о себе знать то только так, антифриз пойдет в масло, но не наоборот!!
я так считаю...
/skipped/
собирай мотор и надейся на лучшее!!!

 

удачи!

 

Я, честно говоря, вот тоже глядя на картинку мучался сомнениями, да и мучаюсь пока что. Где там может произойти пересечение каналов?.. Пока погода не позволяет ковыряться, занимаюсь теоритическими изысканиями... Вот смотрю и понять не могу одного - что за прокладка №60? По идее, только она может быть причиной инцидента, т.к. больше, вроде бы, пересечений нет. Только вот, хоть убейте, понять не могу, между чем и чем она ставится.

 

За пожелание спасибо, буду надеяться..

[Silin Mike]

Я имел в виду именно нарушение герметичности теплообменника,извините за неточность!

[Infra-Red]

Я имел в виду именно нарушение герметичности теплообменника,извините за неточность!

 

Попробую снять завтра. Интересно, сколько он стОит.....

[Silin Mike]

Попробую снять завтра. Интересно, сколько он стОит.....

теплообменник в радиаторе для охлаждения масла АКПП.

[Infra-Red]

теплообменник в радиаторе для охлаждения масла АКПП.

 

М-м. Допустим. А куда тогда масло из движка девалось?..

[-bar-]

60 е колечко помоему вставляется в 86 крышку, там пезик есть...
подзабыл уже

[Silin Mike]

М-м. Допустим. А куда тогда масло из движка девалось?..

Я про это уже сказал(с.м. выше),не хочу Вас обидеть - м.б.это не Ваш случай,но такое случается.

[Infra-Red]

Я про это уже сказал(с.м. выше),не хочу Вас обидеть - м.б.это не Ваш случай,но такое случается.

 

Так. Совсем запутался. Пока думал, пришла в голову некая картина развития событий. На правдоподобность не претендую, но.. Допустим, масло попало в систему охлаждения из АКПП, что вряд ли, т.к. эмульсии _действительно_ очень много, до 50% всего объёма сист. охл., и она весьма густая. Почему вряд ли - потому, что АКПП ведь здорово чувствительна к большой потере масла, но каких-то аномалий в её работе я не заметил пока до гаража ехал. Но это ладно. Допустим, попало. Как следствие, мотор перегревается в виду нарушения циркуляции и теплопроводности охл. жидкости. Из-за чего, допустим, (условно) прогарает прокладка (надо бы ещё раз внимательно осмотреть), и моторное масло идёт в цилиндры. Подумалось так в виду того, что в 5-ом и 6-ом цилиндрах было действительно очень много нагара, будто туда с маслом бенз шёл.

 

Но если допустить, что масла в АКПП должно было прибавиться, то тогда вообще ничего не понимаю.

 

Простите уж зелёного. До Мерса только ВАЗы всяческие ломал. Пока только разбираюсь с этим чудом.

Сообщение отредактировал Infra-Red: 17 July 2008 - 23:20

[Silin Mike]

У меня тоже опыта по МВ маловато,особенно по АКПП.Но я прочитываю всю литературу,которая попадается.И на этом форуме есть грамотные люди,которые не раз помогали мне советом.Главное,не стесняться.И истина ,бывает,рождается в споре(т.е. из разных мнений).Удачи!

[sergio18]

замени теплообменник сталкивался не раз.

[Infra-Red]

В общем, пора отписаться по результатам. Тем более, что история с маслом в антифризе ещё не закончилась.

 

Проточив голову, собрал я двигатель. Заодно поменял моторную цепь и всяко-разно по мелочам. Почти месяц занимался промывкой системы охлаждения от остатков старой эмульсии. Использовал различные промывки, но их эффективность не радовала. Посоветовали мне мыть водой со стиральным порошком для автоматич. стиральных машин (тот, который пены не даёт). Получалось неплохо. Заливал, пару дней ездил и сливал. Остатки старой эмульсии собирались в радиаторе охлаждения и медленно, но верно стекали оттуда. Машина не грелась - держала +-90. Прошёл я за это время где-то 3000 км. Следил за расходом масла - скушал где-то 0,5-0,6 литра. Т.е. более-менее нормально скушал. А тут вдруг на днях загорелась лампа уровня масла. По щупу - минимум. Долил. Вчера машина стала греться. Подумал, что опять накопилась эмульсия старая в радиаторе. Стал сливать - а там тоже эмульсия, но свеженькая.. И уровень масла опять на минимуме. Теперь даже не знаю как быть. Проблема усугубляется тем, что в данный момент нахожусь в 500 км от Питера, и о запчастях для МБ и спец химии здесь только слышали... Сижу вот и думаю, чтоб такого сделать хорошего, чтобы до дома доехать.
Есть несколько вопросов:
1) Многократно слышал, что после снятия головы её нужно периодически протягивать. Вопрос - как это делать? На угол какой доворачивать или, может, усилие какое хитрое соблюдать?
2) Вот опять вижу мнение насчёт теплообменника. Что будет, если я отключу его из контура системы охлаждения? Когда была снята голова, я снимал и теплообменник. Пытался проверить герметичность его радиатора. Делал это простым насосом, заткнув одно из его отверстий и нагнетая воздух в другое. Вроде бы не пропускал. Хотя, может быть при нагреве и проявлялись какие-то его деффекты.
3) И ещё вопрос чайника: для чего производится опрессовка головки двигателя?

[Infra-Red]

Да, вот ещё что вспомнил. Может, натолкнёт на мысли какие. Перед тем, как впервые заварилась эта канитель пару дней ездил с периодически загорающейся лампой уровня масла - дотягивал до зарплаты. Тогда надо было доливать, чтобы компенсировать естесственный расход масла. Долил - и понеслось... В этот раз тоже очень похоже. Проехал с горящей лампой 15 км - купил масло, долил, и оно ушло в антифриз. Фиг знает, как связать эти обстоятельства, но всё же. Да, давление масла не падало.

[Infra-Red]

Так. Есть контакт, кажись. Снял теплообменник, дунул в него насосом - вроде бы шипит, пропускает, стало быть. Когда снимал в прошлый раз, как-то не заметил шипения. Сейчас попробую в ванночке пробульбулировать.

[Infra-Red]

Похоже, пришла пора отписаться. Поменял радиатор теплообменника. За месяц прошёл где-то 5 тысяч - полёт нормальный. Масла в антифризе не наблюдается. Стало быть этот самый радиатор и пропускал. Мораль: проверять герметичность радиатора теплообменника нужно в ёмкости, заполненой горячей водой. Моя первоначальная ошибка заключалась в том, что продувать радиатор стал на воздухе, и он, естесственно, ничего не пропускал. После же нагрева в горячей воде имевшаяся трещина расширилась и всё стало ясно.

[VitoUfa]

Похоже, пришла пора отписаться. Поменял радиатор теплообменника. За месяц прошёл где-то 5 тысяч - полёт нормальный. Масла в антифризе не наблюдается. Стало быть этот самый радиатор и пропускал. Мораль: проверять герметичность радиатора теплообменника нужно в ёмкости, заполненой горячей водой. Моя первоначальная ошибка заключалась в том, что продувать радиатор стал на воздухе, и он, естесственно, ничего не пропускал. После же нагрева в горячей воде имевшаяся трещина расширилась и всё стало ясно.

А можно ли этот теплообменник обойти? То есть закоротить вход выход антифриза минуя теплообменник. И патрубки теплообменника заглушить чтоб не капало масло. Технически это сделать можно, я знаю. Интересует не навредит ли это чему.

[Gazzel]

А можно ли этот теплообменник обойти? То есть закоротить вход выход антифриза минуя теплообменник. И патрубки теплообменника заглушить чтоб не капало масло. Технически это сделать можно, я знаю. Интересует не навредит ли это чему.

 

на какой машине?

[VitoUfa]

на какой машине?

 

1240921f289777 W124 E320T 94 год. Все тоже самое что описывал автор происходит у меня.

[Gazzel]

масло может перегреватся самое очевидное, или плохо прогреватся. Наскока помню трубка теплобменика входит гдето у 5 цилиндра, следовательно задняя часть блока таким образом дополнительно охлаждалась. Да и собственно чтобы заглушить так, чтобы оно не потекло, придется разобрать также как и для замены, поэтому цена теплобменника тут уже роли не играет.