Сообщений в теме: 39

[FomaRP]

Мужики, никак найти не могу, какой допуск у 111 движка? Двиг после капиталки, думаю что в него залить.. Есть бмв масло 5-40 не помню допуски... Но как то стремно лить синтетику...

229.1,229.3,229.5.

[free'n'murz]

Но как то стремно лить синтетику...

И напрасно. Отлично работает 111-ый на 5-40. Тем более - после капиталки.

[Dimon 05]

Для каждого мотора есть заводские типы масел, в частности, для мотора М111, и не важно, это 1.8 или более объем - это 5w40, причем, кто у нас
партнер Мерседес? Верно - Мобил. так вот, это для нового двигателя. У которого зазоры минимальны по конструкции. Масло, по моим критериям - средней текучести. Для М111 с пробегом, даже после капитального ремонта, замечу, необходимо лить масло погуще, дабы не угорало, в противном случае, смысл делать ремонт, можно лить и 15W40,
На своем примере - до капиталки 1л на 1000 км АРАЛ 10В40, после ремонта ЛИКВИ МОЛИ SuperLeichtlauf 10W40 - вообще не ест. Т.е. на 10000км я не доливаю. Не вижу смысла для экспериментов. Единственное что от себя добавлю - менять масло, абсолютно любое - в интервале - 7-9тыс макс.
И никакого чёса в виде я меняю 15-20тыс и нет проблем.

респект,согласен полностью))))

[Юрий124]

Для каждого мотора есть заводские типы масел, в частности, для мотора М111, и не важно, это 1.8 или более объем - это 5w40, причем, кто у нас
партнер Мерседес? Верно - Мобил. так вот, это для нового двигателя. У которого зазоры минимальны по конструкции. Масло, по моим критериям - средней текучести. Для М111 с пробегом, даже после капитального ремонта, замечу, необходимо лить масло погуще, дабы не угорало, в противном случае, смысл делать ремонт, можно лить и 15W40,
На своем примере - до капиталки 1л на 1000 км АРАЛ 10В40, после ремонта ЛИКВИ МОЛИ SuperLeichtlauf 10W40 - вообще не ест. Т.е. на 10000км я не доливаю. Не вижу смысла для экспериментов. Единственное что от себя добавлю - менять масло, абсолютно любое - в интервале - 7-9тыс макс.
И никакого чёса в виде я меняю 15-20тыс и нет проблем.

Неподскажите какое масло залить м111 2.3 компрессор.

Сообщение отредактировал Юрий124: 14 December 2015 - 23:55

[SSergeich]

Неподскажите какое масло залить м111 2.3 компрессор.

максимально универсальный вариант - синтетика 5-40 из листа допуска 229.3, а марка - на вкус и цвет... Шелл, Тоталь, Мотюль... Я сейчас перешёл на Фукс, доволен очень)
Интервал замены - 7-9 тысяч км и фильтр менять при каждой замене масла (а то некоторые тыщ по 40 с одним фильтром ездят))

Сообщение отредактировал SSergeich: 15 December 2015 - 13:11

[C124 COUPE]

максимально универсальный вариант - синтетика 5-40 из листа допуска 229.3, а марка - на вкус и цвет... Шелл, Тоталь, Мотюль... Я сейчас перешёл на Фукс, доволен очень)
Интервал замены - 7-9 тысяч км и фильтр менять при каждой замене масла (а то некоторые тыщ по 40 с одним фильтром ездят))

скажи пожалуйста 229.3 идет синтетика только, можно ли в 111.960 залить полусинтетику с допуском 229.1?

[croh]

НЕ стоит ... Надо искать причину , а не слушать ересь мотористов , что это типо нормально , это НЕ нормально... У меня 0W40 , грамм 300 скушает на 100 , если с постоянно вжатым кик дауном гонять. Если спокойно 100-150 грамм.

Это сколько он тогда ест? Если на 100 км -150 гр., на 1000 - 1500 гр., а на 10000 (средний пробег до замены) - 15 л. И это нормально?

[20679]

Когда у меня был W210 с дв. 111.970, я лил в него синтетику Mobil 1 10W60. Расход масла - "0" от замены до замены (10 тыс.км). Кстати, в -20 заводился без проблем. Продал авто знакомому, он решил сэкономить - льет полусин. Mobil 10W40, говорит, что регулярно его доливает.

[skirace]

Большинство двигателей Мерседес разработки до 2000 года рассчитывалось под вязкость Xw-40, где X-0,5,10 я имею в виду бензиновые, сюда не относятся дизеля с DPF, я говорю об M111, M112 и подобных. Если подъедает и это реально раздражает, то пробуем Xw-50 - чуть гуще, двигатель не новый зазоры уже не те, жидкому маслу при высоких температурах тяжелее добираться до компенсаторов в головке блока, поэтому чуть погуще - даже полезнее для них и давление масла в системе немного поднимется за счет свойств самого масла, компенсируя падение давления за счет износа.Но Xw-60 это уже слишком, двигатель не рассчитан под такую вязкость, которая реально превышает изначально рассчитанную.

Сообщение отредактировал skirace: 12 January 2016 - 00:38

[insan00b]

друзья-товарищи, нужен совет!
езжу уже около 100 тысяч на машине из подписи, лью всё это время castrol magnatec 10W40-R полусинтетика
последний раз долил за 10 тысяч около 3л
МСК морально готовлюсь сменить, тем временем подошла пора поменять масло
друзья говорят что кастрол нынче и палят и вообще он сам какой-то жрущийся

 

хочется попробовать другого производителя, под рукой в магазинах liqui moli, elf, shell, mobil всякой разной вязкости - глаза разбегаются, что посоветуете?
и промывку - делать или нет? есть мнение что промывка посмывает "полезные" отложения, и противоположный взгляд что разные масла между собой прореагируют, выпадет осадок и я поменяю не только МСК.

[Андрей-Кот]

Мобил 10в40 50 тысяч км проехал каждые 7 т меняю давка 3 на горячую ни грамма не доливал Кастрол синтетика у дочери на вольво с60 на 10 т доливаю 2 литра думай сам !

[haligali123]

друзья-товарищи, нужен совет!
езжу уже около 100 тысяч на машине из подписи, лью всё это время castrol magnatec 10W40-R полусинтетика
последний раз долил за 10 тысяч около 3л
МСК морально готовлюсь сменить, тем временем подошла пора поменять масло
друзья говорят что кастрол нынче и палят и вообще он сам какой-то жрущийся

 

хочется попробовать другого производителя, под рукой в магазинах liqui moli, elf, shell, mobil всякой разной вязкости - глаза разбегаются, что посоветуете?
и промывку - делать или нет? есть мнение что промывка посмывает "полезные" отложения, и противоположный взгляд что разные масла между собой прореагируют, выпадет осадок и я поменяю не только МСК.

После кастрола, состояние мотора после вскрытия тебя приятно в кавычках шокирует. Это маргарин, а не масло уже как лет десять.!

[Zerolord]

Ребят, все говорят что полусинтетика для старого мотора лучше. А чем собственно лучше? Что она горит и окисляется лучше? Или чем? Ведь вроде что полусинь 10 на 40, что син 10 на 40 одинакова по вязкости? Лью в 102 мотор синтетику 5 на 40 уже не первый год, на горячую 2.5 давление. В мотор не лазили, все окей. Или лучше 10 на 40 такому мотору, чтобы давление больше было?

[persona_non_grata]

Ребят, все говорят что полусинтетика для старого мотора лучше. А чем собственно лучше? Что она горит и окисляется лучше? Или чем? Ведь вроде что полусинь 10 на 40, что син 10 на 40 одинакова по вязкости? Лью в 102 мотор синтетику 5 на 40 уже не первый год, на горячую 2.5 давление. В мотор не лазили, все окей. Или лучше 10 на 40 такому мотору, чтобы давление больше было?

Как может быть лучше то, что хуже?

[*артемий*]

Totachi 4562374690394
от 1 468 р.
Eco Gasoline
Полусинтетическое
10W-40
4 л
ACEA: B4, A3
API: CF, SM
OEM: VW 502.00, VW 505.00, ребят подскажите?езжу 5000т км на нем не потемнело особо с таким допуском можно лить в 111мотор? вроде жора нет,но вот на прогреве гидрики постукивают , может не подходит?

[DevilCrowley]

Totachi 4562374690394
от 1 468 р.
Eco Gasoline
Полусинтетическое
10W-40
4 л
ACEA: B4, A3
API: CF, SM
OEM: VW 502.00, VW 505.00, ребят подскажите?езжу 5000т км на нем не потемнело особо с таким допуском можно лить в 111мотор? вроде жора нет,но вот на прогреве гидрики постукивают , может не подходит?

в соседней теме вам ответил, тут дополню.
гидрики постукивают на прогреве - это тревожный знак, не критичный но тревожный. у них три стадии жизни:
1) нормальная, без шума 2) начали умирать, на прогреве шумят 3) умерли
Я бы посоветовал поменять все гидрики и залить синтетику 5W-40, а лучше 5W-50

[*артемий*]

спасибо за совет! буду как говорится решать проблему,

[*артемий*]

в соседней теме вам ответил, тут дополню.
гидрики постукивают на прогреве - это тревожный знак, не критичный но тревожный. у них три стадии жизни:
1) нормальная, без шума 2) начали умирать, на прогреве шумят 3) умерли
Я бы посоветовал поменять все гидрики и залить синтетику 5W-40, а лучше 5W-50

кстати ты шаришь в этой теме?походу...

[C124 COUPE]

в соседней теме вам ответил, тут дополню.
гидрики постукивают на прогреве - это тревожный знак, не критичный но тревожный. у них три стадии жизни:
1) нормальная, без шума 2) начали умирать, на прогреве шумят 3) умерли
Я бы посоветовал поменять все гидрики и залить синтетику 5W-40, а лучше 5W-50

доброго Вам времени, а подскажите такое, лью 5-40, при заводе стук 2-3 секунды, это норма? гидрики новые, пробег 6-7 тысяч, давка на горячую 1,3

[*артемий*]

доброго Вам времени, а подскажите такое, лью 5-40, при заводе стук 2-3 секунды, это норма? гидрики новые, пробег 6-7 тысяч, давка на горячую 1,3

у меня 102 мотор доэтого был,1.2-1.5 давило мотористы говорили в порядке!