Сообщений в теме: 37

[Misha190E]

 

Смотри картинку:
A - это подача топлива от насоса
B - обратка
С - после ЭГРД (слева на картинке, где пластина 3, обмотка электромагнита 2)
D - линия к РСД
F - на ПФ
E - выход к форсунке
S - слив в РСД (в обартку)

 

Как видим давление в точках A, F, D одинаково и задается РСД (номер 7). По сути мона снять ЭГРД и заткнуть выход на него и давление в системе не изменится, и над плунжером так же оно не изменится. Т.е. давление над плунжером задается только РСД и ЭГРД в этом не учавствует никак!

 

Сам РСД лучше проверить просто манометром, замерив давление на пусковой форсунке (F) и оно будет 5.4бар. По хорошему нуна ишо на пару секунд диск расходомера в пол и проверить чтобы давление не просело, но это уже провека насоса и забитости фильтров (тонкой очистки и штуцера на дозаторе в точке A)
Регулировать РСД не надо, вряд ли с ним что-то случилось...

 

Вообще тебе нуна почитать теорию, потому как без нее ты не поймешь работу системы, а без понимания найти глюк трудно, разве что случайно, сравнив поведение системы в разные моменты времени (ну например когда все хорошо и включен насос ты нажимаешь на диск расходомера, чувствуешь давление, слышишь как пищат форсы... а в момент глюка что нить не так, уже понятно что нуна копать в некую сторону, например сопротивление диска не то - РСД или слабое давление насоса, есди сопротивление диска такое же, а не слушен свист форсов, то снимаем разъем с ЭГРД и проверяем, если так же, то сам ЭГРД может зависать и пускать полный поток в нижние камыры, либо обратка заперта и эффект тот же)

[НОМ]

Теорию осваиваю по тихоньку, побольше бы таких грамотных методических пособий, как твои.( Издать книгу нет желания!?) Какой лучше использовать манометор для работы с КЕ, подскажи пожалуйста.

 

С Уважением,

[Misha190E]

Какой лучше использовать манометор для работы с КЕ

Манометр нуна поточнее... я свой первый покупал в фирме, торгующей сантех оборудованием (ездил спецом в г.Видное), у него была точность 1.5% и предел 8 бар... потом его подарил в Ростов челу одному а се прикупил манометр МТИ на 6 бар и точностью 0.6%... стоят они все копейки 300-700рублей. проблема только как их прицепить к шлангу резиновому, т.к. резьбовая чачсть манометра обычно огромна, типа у МТИ M20*1.5, т.е. диаметр 20мм...
Но опять же, поточнее это для работы, а если только системное давление оценить, то купи шинный на 6 бар, он маленький и дешевый, и по любому покажет давление, хоть и не совсем точно (но тут и точность то особая не нужна)

 

Книгу купи в Москве хорошую, например системы впрыска фирмы БОШ, она продается например в сети ЗаРулевских магазинов... там все понятно написано...

[НОМ]

Все понял. Спасибо

[НОМ]

Поставил тестр в салон. При заводке холодного двиг. показывает 6,5в, прогрев где-то до 40-50 начинает ЛЗ рулить, при 80С показ 6-6,5в, при 90С 5-5,5в, при разгоне до 3000 об 0т 8,5-10в на 3000 8,5-9,5 При педали в пол 6,5в, как утверждает Миша190 механика КЕ переобогащает смесь и лямба ее обедняет и рулит этим ЭРГД, а крутить данный девайс не рекомендует. И как быть? На сколько я смею предполагать управляется ЭРГД силой тока, которая формируется в ЭБУ если методика корректировки. Или только замена.

 

С Уважением,

[Misha190E]

Самое главное то забыл. Что в движении по трассе, ну или просто в установившемся режиме на 3-ей передаче?
Педаль в пол всегда показывает 50%...

 

Раз у тя с новым ЭГРД все шоколадно я б его и оставил... зачем этот-то крутить? или я не понял сути проблемы

[НОМ]

Чуть тапочку надовил 7.5-8,5 стабилизировались на 2500 кажет 8,5 -9в
резкий старт не в пол при наборе до 3000об 7-7,5 через какие то 1-2 сек (точнее сказать не могу) 9.5-10.5 и стабилизируются 8.5-9в В городсом режиме 1800-2500=7,5-9,5в. Разные мнения бытуют в конфе по поводу ЭРГД. Вышестоящий вопрос касается, как лучше побороть зверя при отсутствии нового ЭРГД.

[НОМ]

И еще один моментик, если установить на хх 2,5-3в (обогащение по ЛЗ идет), то и все замеры изменяются и за 8,5 в не выпадают, из двух зол, какое меньше

[Misha190E]

раз ты видел что с новым ЭГРД система начинает работать правильно, то мона старый забеднить... другое дело когда нет эталонного ЭГРД, то в случае завышенного дифф.давления трудно определить кто его формирует - грязь в дозаторе или уход хар-ки ЭГРД.
Во всяком случае мастера пишут что они сначала подкидывают эталон и если с ним все ОК, то регулят родной ЭГРД в нужную сторону...

 

но ты ж писал что с новым ЭГРД у тя проблемы с пуском, таким образом мона сделать вывод что если ты родной отрегулишь до нормы то поимеешь проблемы с пуском...

[НОМ]

Вот именно эти доводы и останавливают мои очумелые ручки

[НОМ]

При подключении эталонного эгрд с новым РСД глюк остался. в момент глюка при включении БН на прямую 87 +АКБ слышно журчание бензиса, тарелка нажимается очень туго, при нажатии слышен писк форсунок. Установил со старым эгрд на хх 3-3,5в при движении 7,5-9в разброс. Машинка работает ОК пока забью на это Нашел родной ЭГРД промою ацетончиком, позже поставлю. И станет ясно надеюсь в чем дело.
Спасибо!
С Уважениеием,

[НОМ]

Большое Спасибо Михаилу, что любезно помог отрегулировать на своем авто мой проблемноновый ЭГРД. Сегодня поставил. И вот что получается моментально ЛЗ обогащает по максимуму на 3000, так же обогащает по максимуму( по прибору 2в), Кручу по часовой на 1 оборот таже хрень, кручу на полоборота перестает заводится, матерюсь, Ставлю родной ЭГРД от рождения, о Боги все кажет, как в книге написано, сейчас 5.5-6в на ХХ на 3000 немного ЛЗ обогащает 4-4.5в.Посмотрим, каков станет расход бензиса. Все-таки мое мнение, весь косяк именно в новом ЭГРД. Заметил такой момент, при смене ЭГРД, после первого завода, авто при наборе оборотов провальчик и как-бы подтраивает, после несколько мнут работы все ОК. Теперь надо посмотреть, как будет заводится после 4х дневного простоя. Пока не верю, что зверя победил Время покажет. Всем огромное спасибо

[Misha190E]

надо было все таки мне этот ЭГРД оставить, так как все равно отрегулить не успели, а я б в всокресенье покрутил, благо время было...

[НОМ]

Есть повод пересечься! Сегодня завилась нормально, визуально по датчику бензиса расход меньше, вечером заправлюсь появятся точные данные. Да, вот такие впечатления; как только тронулся показалось что стала менее резвой, но через пару кварталов "тапочка" адаптировалась.

[Misha190E]

Сегодня завилась нормально,  
как только тронулся показалось что стала менее  резвой, но через пару кварталов "тапочка" адаптировалась.

 

че т я туплю... когда мы встретились ты ехал на родном ЭГРД. далее довести дело с новым ЭГРД у нас не получилось, как я понял ты его тоже вчера не добил и щас ездишь на старом. Почему что-то должно измениться? или я плохо прочитал мессагу
кстати после всех регулировок, замен лучше скидывать ЭБУ (минус с АКБ) т.к. система действительно адаптируется к текущему состоянию механики....

[НОМ]

Сори если запутал всех
1 В детстве стоял родной ЭГРД (потекли прокладки)
2 Купил новый девайс с прокладками (с ним и глохнет авто)
3 Купил КЕ в сборе бу. на нем ЭГРД и переливает, на нем и приехал а крутили пункт №2, вытащил его из багажника
А с сегодняшнего дня стоит №1 и пока все ОК

 

Если все останется ОК, то подсунули мне левый девайс в магазине и понеслась лавина неправильных действий, которая привела меня на данный сайт о чем я только благодарен. Во всем есть свои прелести

[Misha190E]

теперь понял

[НОМ]

Откатал 112 км расход 9,5 (50гор-50тр). Меня устраивает, после 12л на 100км.есть Гут. Посмотрю каков расход будет, когда бак сожгу.

 

С Уважением,