Сообщений в теме: 51

[BAF.F1]

Ну кратко сказал, извиняюсь.

 

Правильно вот так, когда метка коленвала стоит в положении "O/T", метка распредвала стоит между 1-2 часами.
И вообще-то в книге было написано метка распредвала должна быть напротив выступа с правой стороны, то есть со стороны впускного коллектора. Это что ошибка значит ?

[ЗоМер]

в книге было написано метка распредвала должна быть напротив выступа с правой стороны

Все правильно написано.

то есть со стороны впускного коллектора

Это, видимо, уже твое предположение.
Приношу извинения !!! Метка - со стороны впускного коллектора. Справа, если лицом к мотору.
ЗЫ. Запомни на будущее : если описывается местоположение какой-то детали (датчика, болта ), и без оговорок говорится "право" ("лево"), то имеется ввиду ПО ХОДУ МАШИНЫ ВПЕРЕД.
Стань задом (жопом ) к моторному отсеку. Теперь метка распредвала будет находится с ПРАВОЙ стороны.
Но так чинить (руки за спиной и жопом к мотору ) неудобно.
Я когда писал про метку, то указывал : ЛИЦОМ К МОТОРУ. При этом право меняется на лево.
Удачи !

[BAF.F1]

Все правильно написано.

 

Это, видимо, уже твое предположение.
ЗЫ. Запомни на будущее : если описывается местоположение какой-то детали (датчика, болта ), и без оговорок говорится "право" ("лево"), то имеется ввиду ПО ХОДУ МАШИНЫ ВПЕРЕД.
Стань задом (жопом ) к моторному отсеку. Теперь метка распредвала будет находится с ПРАВОЙ стороны.
Но так чинить (руки за спиной и жопом к мотору ) неудобно.
Я когда писал про метку, то указывал : ЛИЦОМ К МОТОРУ. При этом право меняется на лево.
Удачи !

 

Ужас, двигатель чуть не грохнул. Хорошо, что я медленно всё делаю, то есть по принципу "Семь раз отмерь, один раз отрежь".
Спасибо за помощь. Заранее прощу извинения за то что много пишу, ну уж стараюсь без ошибок всё делать в автомобиле.

[ЗоМер]

Ужас, двигатель чуть не грохнул.

BAF.F1
Прости меня, барана !!!
Метка справа, со стороны впускного коллектора !!! Подзабыл я...
Для проверки полезно прокрутить двигатель за болт шкива коленвала по часовой стрелке вручную.
Удачи !

[BAF.F1]

BAF.F1
Прости меня, барана !!!
Метка справа, со стороны впускного коллектора !!! Подзабыл я...
Для проверки полезно прокрутить двигатель за болт шкива коленвала по часовой стрелке вручную.
Удачи !

 

Да ничего страшного, прощаю, бывает же всё.

 

Я ничего не делал, т.к. у меня новых деталей совсем нет. Их везут мне.

 

Вопрос, когда метка распредвала у меня стоит напротив отметки в головке справа (со стороны впускного коллектора), то на коленвале стоит 1.1 (против часовой стрелки) напротив метки на блоке цилиндров.

 

Это сильное запаздывание?

 

Я ключом крутил коленвал, нормально всё крутится, только вот распредвал сильно опаздывает за коленвалом

Сообщение отредактировал BAF.F1: 15 August 2008 - 16:45

[ЗоМер]

Я ничего не делал, т.к. у меня новых деталей совсем нет.

Ну слава богу.

на коленвале стоит 1.1 напротив метки на блоке цилиндров.

Там вроде в градусах сразу выбито : 10, 15.
Удачи !

[BAF.F1]

Там вроде в градусах сразу выбито : 10, 15.
Удачи !

 

Значит 11 градусов, мда. По FAQ с www.mbclub.ru, мне ещё недолго оставалось до замены сломаных поршнями клапанов?

 

На коленвале у меня так,

 

............ 3|0 2|0 1|0 O/T ...........

 

Когда метка распредвала находится напротив метки на головке, то метка блока цилиндров показывает чуть-чуть левее (против часовой стрелки от O/T) 1|0, получается у меня на 10-12 градусов отклонение от нормы?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 17 August 2008 - 23:47

[ЗоМер]

Получается, что так. Срочно меняй цепь.
Удачи !

[BAF.F1]

Привезли цепь Febi, планку натяжителя, натяжитель, звёздочка, направляющие и прокладку.

 

Цепь без замочка, то есть тисочками нужно будет клепать.

 

Ещё вопросы у меня, прежде чем делать:

 

1) Старую цепь расклепать как или только пилить её? (извините что поиском не воспользовался, просто у меня помегабайтная оплата дорогая очень)
2) Планку натяжителя поменять можно только при снятом кожухе двигателя спереди?
3) Метка коленвала O/T два оборота сделает, для того, чтобы метка распредвала вернулась снова к метке на головке ?
4) Планку натяжителя обязательно менять? Просто на старой цепи на верхней части встречаются отшлифованные участки, есть подозрения на то, что планка натяжителя стёрлась окончательно.

[ЗоМер]

Старую цепь расклепать как или только пилить её?

Аккуратно стачивать надфилем ось звена цепи (заложив все вокруг неворсистыми промасляными тряпками).

Планку натяжителя поменять можно только при снятом кожухе двигателя спереди?

Да, при снятой передней крышке двигателя.

Метка коленвала O/T два оборота сделает, для того, чтобы метка распредвала вернулась снова к метке на головке ?

Кажись, да.

Планку натяжителя обязательно менять? Просто на старой цепи на верхней части встречаются отшлифованные участки

Если уж полез - меняй все по максимуму.
Удачи !

[BAF.F1]

Благодарю за помощь! Я пока не снимал, если всё останется шуметь, то полезу к планке натяжителя. А можно как-нибудь при снятой клапанной крышке узнать, в каком состоянии планка натяжителя?

[BAF.F1]

Ещё вопрос (я пока цепь не менял), когда я коленвал крутил по часовой стрелке со всеми вывернутыми свечами, то всё равно иногда проворачивание становилось тугим, как будто свечу не вывернул. Это нормально или плохо?

[ЗоМер]

Нормально, пружины клапанов сжимал, и преодолевал прохождение поршней ВМТ (верхней мертвой точки).
Удачи !

[BAF.F1]

Нормально, пружины клапанов сжимал, и преодолевал прохождение поршней ВМТ (верхней мертвой точки).
Удачи !

 

Спасибо!
Блин как просто, теперь ясно, а я то ломаю голову, кто ж ещё держит коленвал.

[BAF.F1]

Поменял цепь! строго распредвал и коленвал по меткам совместить не получилось, в итоге коленвал отстаёт на 4 градуса, если сама метка на распредвале точно под меткой головки.

 

Завёл, теперь нет звука как у дизельного Мерседеса. Но есть ровный шум (звук "ШШШШШШ"). В город не выезжал, т.к. сосед уговорил меня поменять планку натяжителя и успокоители, потому что на старой цепи встречаются отшлифованные участки с внешней стороны (внутренняя сторона - звёздочки).
Я верю соседу, поэтому займусь заменой планки натяжителя, успокоителей и если смогу - все звёздочки.

 

Заклепка новой цепи - вот это занятие, спина до сих пор болит

 

Вопрос: на старой цепи эмблема - буква W, заключённая в звезду и где-то встречается "GERMANY", это что за производитель?

[ЗоМер]

Поменял цепь! строго распредвал и коленвал по меткам совместить не получилось, в итоге коленвал отстаёт на 4 градуса, если сама метка на распредвале точно под меткой головки.

Это нормально, мотор то не новый, да и звездочки не менял.

Завёл, теперь нет звука как у дизельного Мерседеса. Но есть ровный шум (звук "ШШШШШШ").

Это хорошо, мотор "шепчет".

Заклепка новой цепи - вот это занятие, спина до сих пор болит

Ага, тот еще секес.
Удачи !

[BAF.F1]

Я вначале тисочками вдавил заклепку на шпильки, когда заклепка чуть-чуть встала, то тисочки нифига не хотели дальше крутиться, слабенькие ведь.

 

Тогда взял побольше тиски, но переносные и начал вдавливать заклепку до тех пор, пока шпильки не подошли к выходу из отверстий, дальше ломал я башку и решил взять 2 гайки, чтобы шпильки не упёрлись в тиски, а свободно вышли в отверстие гаек и получилось!
Замок просто халява.

 

Теперь о грустном.

 

Я пока цепь менял, изучал распредвал...

 

на поверхности кулачков 1-го цилиндра имеются точечные пятна, на кулачках 2-го цилиндра вообще царапины, как будто кто-то стальным когтями поцарапал, на 3-м что-то очень сильно блестит след от коромысла на кулачке, по краям не так сильно блестит, но царапин и точек нет на всей поверхности. На 4-м цилиндре не блестит, нет царапин и точек, но и оттенок не сильно блестящий, как на 3-м цилиндре.

 

Какие советы есть?

 

Знакомый сказал - недостаток смазки масла.
Пока не езжу, не хочу насиловать двигатель, я не могу спокойно жить, пока не устраню проблемы. Да и в принципе я никуда не тороплюсь, я мой авто не как осла использую.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 August 2008 - 18:29

[МАКСЯ]

BAF.F1
советов может быть 2.
1.купить живой распредвал,можно наверное и с головкой.и прочей лабудой с живой машины.желательно недорого-искать придется долго.
2.забить и ездить.когда поломается пойти по пути 1.
что предпочесть-каждый решает сам.

[BAF.F1]

BAF.F1
советов может быть 2.
1.купить живой распредвал,можно наверное и с головкой.и прочей лабудой с живой машины.желательно недорого-искать придется долго.
2.забить и ездить.когда поломается пойти по пути 1.
что предпочесть-каждый решает сам.

 

Ну это быстрый ход, я скорей хотел услышать причины проблем на распредвале и способы устранения причин (устранение недостатка смазки).

 

И как снимается ступица коленвала, я читал в книге, только непонятно в книге написано

[МАКСЯ]

BAF.F1
причин может быть много.говорить имел бы смысл если бы был новый мотор.твоему мотору 23 года и ездоков и слесарей он повидал наверное немало.у тебя износ прогрессирует что ли?
и ещё.если у тебя с давление масла ок.то бери хорошую голову всборе ,ставь и езди.