Сообщений в теме: 103

[Bear cub]

Еще один вопросик. Корпус коммутатора должен иметь жесткий контакт с кузовом? Или масса на корпус не идет?
Просто он у меня не прикручен к крылу.

[ЗоМер]

Масса на корпус идет, но в разъеме коммутатора есть отдельный массовый провод.
Так что разницы (прикручен или нет) особой нет.
Удачи !

[Bear cub]

Масса на корпус идет, но в разъеме коммутатора есть отдельный массовый провод.
Так что разницы (прикручен или нет) особой нет.
Удачи !

Плохая масса на коммутаторе на что влияет? Искра будет плохая или её совсем не будет?

[ЗоМер]

Таки да, либо совсем не будет, либо будет хреновая, либо будет "плавающий эффект" : то есть, то нет, то недостаточной мощности.
Удачи !

[Silin Mike]

Плохая масса на коммутаторе на что влияет?

Может "накрыться" коммутатор.

[Bear cub]

А из-за чего может греться резистор? Раскаляется здорово, я даже обжегся.

[ЗоМер]

Из-за протекающего тока.
Что за резистор, где стоит ?
Удачи !

[E200/W124]

А у меня такая проблема - машина глохнет при резком (крутом) повороте! Т.е. когда например на скорости 40 км/ч въезжаешь в Т-образный перекресток, резко поворачиваешь руль и машина глохнет со всеми вытекающими отсюда последствиями - отказывают тормоза (перестает работать вакуум), отказывает ГУР (и с непривычки руль становиться неуправляемым). Всегда так происходит, когда я еду на газу, и 50/50 когда я еду на бензине. Куда копать? Где смотреть? Подскажите пожалуйста!

[Bear cub]

Из-за протекающего тока.
Что за резистор, где стоит ?
Удачи !

Резистор в системе зажигания Бош 0227901013. Должен что ли так греться?

[ЗоМер]

машина глохнет при резком (крутом) повороте!

И, видимо, при сбросе газа в повороте. Вот тему и все ссылки глянь :
http://www.oldmerin....h...c=27138&hl=

Резистор в системе зажигания Бош 0227901013. Должен что ли так греться?

Видимо, должен. А ты катушку зажигания не менял ?
Удачи !

[Bear cub]

Собираюсь воткнуть катушку от Ваз 2108. Не успел еще

Сообщение отредактировал Bear cub: 22 August 2008 - 13:50

[ЗоМер]

Вот тему глянь про отсутствие и наличие резистора в системе зажигания :
http://www.oldmerin....h...c=22296&hl=
Удачи !

[Bear cub]

Вот тему глянь про отсутствие и наличие резистора в системе зажигания :
http://www.oldmerin....h...c=22296&hl=
Удачи !

Глянул. Если я правильно понял, резистор можно выкинуть вообще если поставить например волговский коммут. Вариатор это и есть резистор?

[ЗоМер]

Получается, что да. Вот выдержка из той темы :
вариатор ставят в цепь питания катушки, а коммутатор полноценными 12В питается... а вариатор нужен для ограничения тока через катушку только потому что коммутатор тупой и не умеет отсекать ток по достижению номинального значения.
Удачи !

[Bear cub]

Получается, что да. Вот выдержка из той темы :
вариатор ставят в цепь питания катушки, а коммутатор полноценными 12В питается... а вариатор нужен для ограничения тока через катушку только потому что коммутатор тупой и не умеет отсекать ток по достижению номинального значения.
Удачи !

Купил катушку ваз 2108 какой то типа немецкой фирмы "Мастер-спорт" (других не было) = 218 руб. Вечером поставлю - попробую. Но все таки перегрев резистора меня беспокоит. Раскаляется моментально при включеном зажигании (без работы двигателя), причем и клемма 15 катушки и коммутатор тоже греются. Сопротивление втор. обмотки катушки должно плавать? у меня в пределах от 7 до 10 кОм.
Кстати, кто знает, от W126 380SE (М116961) мне подойдут катушка зажигания и коммутатор?

Сообщение отредактировал Bear cub: 26 August 2008 - 10:59

[Bear cub]

Сообщение отредактировал Bear cub: 26 August 2008 - 10:52

[Misha190E]

Купил катушку ваз 2108 какой то типа немецкой фирмы "Спорт-мастер"
(других не было) = 218 руб. Вечером поставлю - попробую. Но все таки перегрев резистора меня беспокоит. Раскаляется моментально при включеном зажигании (без работы двигателя), причем и коммутатор тоже греется.
Кстати, кто знает, от W126 380SE (М116961) мне подойдут катушка зажигания и коммутатор?

я вот не помню точно, но вроде как на древних системах TSZ, там где коммутатор совсем тупой (без отсечки тока в катушке) с вариатором, применялась катушка с другой характеристикой первичной цепи чем более современные экземпляры. т.е. сопротивелние там не 0.5 Ом как в той же восьмерочной, а повыше, например 3 Ома, как в класике.... но я могу ошибаться, потому как предметно тему старых мерсов не копал...
вот те интересное и поучительное по теме:
http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

 

хотя туплю, раз есть вариатор то и катушка может быть мощная, с малым сопротивленем первичной обмотки...

Сообщение отредактировал Misha190E: 26 August 2008 - 11:04

[Bear cub]

я вот не помню точно, но вроде как на древних системах TSZ, там где коммутатор совсем тупой (без отсечки тока в катушке) с вариатором, применялась катушка с другой характеристикой первичной цепи чем более современные экземпляры. т.е. сопротивелние там не 0.5 Ом как в той же восьмерочной, а повыше, например 3 Ома, как в класике.... но я могу ошибаться, потому как предметно тему старых мерсов не копал...
вот те интересное и поучительное по теме:
http://www.uazbuka.ru/cmp_13-131.htm

 

хотя туплю, раз есть вариатор то и катушка может быть мощная, с малым сопротивленем первичной обмотки...

Да. У меня по книжке на первичной обмотке должно быть 0,33-0,46 Ом. На вторичную от 7 до 12 кОм. Вот это сопротивление последнее плавает от 7 до 10 кОм. Плавание - это нормально?

[Misha190E]

не должно плавать...
раз так то меняй конечно катушку...

[Bear cub]

не должно плавать...
раз так то меняй конечно катушку...

Кстати, кто знает, от W126 380SE (М116961) мне подойдут катушка зажигания и коммутатор? - Вот этот вопрос еще очень интересует! Не помню номер своих катушки и коммутатора...