Сообщений в теме: 26

[ЗоМер]

оранжевой искре

При исправной системе зажигания искра имеет белый цвет с голубым оттенком и способна без перебоя преодолевать искровой промежуток между проводом и массой, равный 6—7 мм.
Искра желтовато-красного цвета не преодолевает указанного искрового промежутка и обычно получается при повреждении конденсатора.
http://www.redmotor....utogaz/193.html
Это, правда, для ГАЗа, но суть одна - мала мощность искры.
Удачи !

[BAF.F1]

При исправной системе зажигания искра имеет белый цвет с голубым оттенком и способна без перебоя преодолевать искровой промежуток между проводом и массой, равный 6—7 мм.
Искра желтовато-красного цвета не преодолевает указанного искрового промежутка и обычно получается при повреждении конденсатора.
http://www.redmotor....utogaz/193.html
Это, правда, для ГАЗа, но суть одна - мала мощность искры.
Удачи !

 

Хорошая статья, спасибо большое! Уже распечатал, буду разбираться.

 

 

Но в общем, из-за такой слабой искры двигатель не заводится?

[ЗоМер]

из-за такой слабой искры двигатель не заводится?

Видимо, да. Точно узнаешь, когда разберешься с проблемой.
Удачи !

[BAF.F1]

Видимо, да. Точно узнаешь, когда разберешься с проблемой.
Удачи !

 

Зачистил массу от АКБ на кузов, контакты катушки наждачкой почистил, искра такая же оранжевая осталась на центральном ВВ проводе, а вот на свече почему-то синяя.

 

Не заводится по-прежнему, даже вспышек нет.

[ЗоМер]

Как вариант - катушка зажигания.
Удачи !

[BAF.F1]

Забыл сказать, я читал статью по вышеприведённой ссылке, крышка распределителя на вид почти новая, нагара нет, грязи тоже нет, очень чистая.

 

Трамблёр крутил на позднее и раннее зажигание - не помогло.

 

В общем надо поискать катушку и попробовать, тем более стоит какая-то отечественная.

[BAF.F1]

Отписываюсь.

 

Несмотря на то, что между центральным ВВ проводом и массой была оранжевая искра, но на всех свечах была голубая яркая искра.

 

Ну а проблема решилась заменой дебильного ТАЗовского бегунка. В нём слизало выступ и он гулял ещё на 30 градусов куда хотел, поэтому было то раннее или позднее зажигание.

 

Теперь я понял, что значит ТАЗовское качество Хотя этому бегунку точно не более 3 лет было.

 

Вы скажете, зато дешёво, ничего подобного, я неделю убил в поиске причины, перебрал 3 РАЗА карб, уже собирались покупать новый карб от Нивы за 2500 р, новые ВВ провода и крышку, это опять 500 р и новое масло испортили переливом бензина - это ещё 1200 р.

 

Бегунок стоит почти 50 р, а всё это остальное 4200 р улетело бы на ветер. Был бы нормальный качественный бегунок немецкого производства, стоит от 300 р до 1 тр, думаю, такого бардака не было.

 

Ещё раз отписываюсь, колхоз - это беда и не выход из проблемы.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 December 2009 - 22:22