Сообщений в теме: 31

[-=ORION=-]

новая проблема вылезла ( она-же хорошо забытая старая )
сзади звуки хрусь-хрусь и ШШЁЛК-ШШЕЛК , то исчезали то появлялись
теперь они постоянно , при движении на нетрали интенсивность меньше
причем ЩЩЕЛК-ЩЩЕЛК чуствуется как отдаёт в корпус
и чувствуется сопротивление движению
в выходные полезу туда , я так понимаю в лучшем случае шруз , в худшем еще и подшипник ?

[МерСавец]

Дык попытайся качать колесо. Подшипник если издаёт звуки, да ещё ТАКИЕ, колесо безо всякого поддомкрачивания руками можно будет качать.
Скорее всего ШРУС. (что не исключает и подшипник то же ).

[-=ORION=-]

Ура , Ура , пересобрали , внутренний выкинули , рассыпался сразу как выбили .
теперь не хрустит !

 

появились новые вопросы :
1)нужна схема вакуумных трубок от акпп к турбине , и хорошие фото АКПП где видно подключенные провода .

 

2) собираюсь удалить негерметичность между воздушным фильтром и турбиной
( предыдуший владелец наплевал ) надо ли как то очистить химией промыть ?
турбину от всего того шлака , что залетало в неё без фильтра ?

 

3) есть ли какие конрольные велечины на каких оборотах должна переключать
АКПП вверх ? после небольшой поездки ~10 км , появлёется провал , давишь газ до
упора иначе не ускоряется потом через какое то время проходит само и может
появится вновь

[Dr. Diesel]

3) есть ли какие конрольные велечины на каких оборотах должна переключать
АКПП вверх ? после небольшой поездки ~10 км , появлёется провал , давишь газ до
упора иначе не ускоряется потом через какое то время проходит само и может
появится вновь

Нужно измерять давление (управляющее и др.). Именно эти показатели влияют на переключение.

[-=ORION=-]

у меня на L нормальное время реакции после N , на S хорошее , на D удовлетворительное , на R хорошее
после прогрева иногда возникает торможение при переключении II-III
если сильно тапку давить
и из за этого возникает желание играть педалью газа
читал , что "играть" нехорошо . Подавлять ли в себе желания ?

 

P.S. поделитесь хорошими фотографиями АКПП

Сообщение отредактировал -=ORION=-: 05 February 2009 - 22:14

[Dr. Diesel]

у меня на L нормальное время реакции после N , на S хорошее , на D удовлетворительное , на R хорошее
после прогрева иногда возникает торможение при переключении II-III
если сильно тапку давить
и из за этого возникает желание играть педалью газа
читал , что "играть" нехорошо . Подавлять ли в себе желания ?
P.S. поделитесь хорошими фотографиями АКПП

http://www.oldmerin....h...30734&st=40
http://www.mbclub.by...mp;limitstart=0

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 05 February 2009 - 23:47

[-=ORION=-]

по немецки к сожалению нихт ферштейн =(

 

сходил по ссылке , там обсуждение dexron III , он в W123 годится заместо ATF ( II ) судя
по описанию ? или это намёк на замену масла ?

[Dr. Diesel]

по немецки к сожалению нихт ферштейн =(

 

сходил по ссылке , там обсуждение dexron III , он в W123 годится заместо ATF ( II ) судя
по описанию ? или это намёк на замену масла ?

На мбклаб.бай - сообщения №6 и №8 с конца.
"Здесь" - №48

[-=ORION=-]

Вот он , простой способ первращения аффтомобиля в реактивный сарай ...

 

 

пропал провал при разгоне до 40 , пропали рывки при переключении акпп

 

Всё таки они живые !

[AlexMB123TE]

раз уж тут про 123 сарай пишут,то я вопрос задам про стук в задней подвеске.Предистория такова: стояла система подкачки как у всех нормальных W123TE, но я не стал бороться со всеми её болячками: жёсткостью временами сменяющуюся с супермягкостью(когда загрузить) ,течью масла,доп нагрузкой на распредвал(+отсюда увеличенный расход топлива),болтанием на ХХ - вверх-вниз...я выдрал всю эту систему с трубками,амортизаторами,насосом и бачком. Долго подбирал по жёскости амортизаторы.Подобрал в конце концов от W123 седан. Потом пружины долго подбирал: пробовал от W123 седан,W123 универсал,ГАЗ-21(передние)-кстати лучше всех себя показали по соотношению высота/мягкость хода,только минус в том что диаметр чуть меньше и немного рвёт металл в отверстии в кузове под амортизатор.Короче в итоге поставил от W123 с кучей прокладок и одновременным увеличением стакана под пружину.Но результат всё равно не нравиться: порожняком автомобиль горизонтален,но стоит сесть двум трём чел сзади и носм кверху.Но самое фиговое,то что появился стук,на пустой и загруженной машине.и помоему это не стук максимального сжатия а стучит подрамник о кузов. Сайлент блоки были меняны все, кроме подрамника в месте крепления к кузову,т.к. ани были в норме.. Вопрос к знатокам: как лечить? можно прокладку делать самодельную между подрамником и кузовом?

[-=ORION=-]

моя опять в печали
сново почернело масло подкачки и уровень повысился его
может поменять сам насос на б.у. ?
сальников ненапасёшся

Сообщение отредактировал -=ORION=-: 01 March 2009 - 22:58

[sheremet]

раз уж тут про 123 сарай пишут,то я вопрос задам про стук в задней подвеске.Предистория такова: стояла система подкачки как у всех нормальных W123TE, но я не стал бороться со всеми её болячками: жёсткостью временами сменяющуюся с супермягкостью(когда загрузить) ,течью масла,доп нагрузкой на распредвал(+отсюда увеличенный расход топлива),болтанием на ХХ - вверх-вниз...я выдрал всю эту систему с трубками,амортизаторами,насосом и бачком. Долго подбирал по жёскости амортизаторы.Подобрал в конце концов от W123 седан. Потом пружины долго подбирал: пробовал от W123 седан,W123 универсал,ГАЗ-21(передние)-кстати лучше всех себя показали по соотношению высота/мягкость хода,только минус в том что диаметр чуть меньше и немного рвёт металл в отверстии в кузове под амортизатор.Короче в итоге поставил от W123 с кучей прокладок и одновременным увеличением стакана под пружину.Но результат всё равно не нравиться: порожняком автомобиль горизонтален,но стоит сесть двум трём чел сзади и носм кверху.Но самое фиговое,то что появился стук,на пустой и загруженной машине.и помоему это не стук максимального сжатия а стучит подрамник о кузов. Сайлент блоки были меняны все, кроме подрамника в месте крепления к кузову,т.к. ани были в норме.. Вопрос к знатокам: как лечить? можно прокладку делать самодельную между подрамником и кузовом?

 

писали об этом раз 500 неменьше!

 

на сарае изначально всё рсчитано так, что вся основная нагрузка ложится на аммортизаторы! а переделок хороших ещё никто не встречал)))

 

вряд ли вы найдёте сочувствия на форуме и подсказок что делать в подобных ситуациях!

 

удачи в таких начинаниях