Сообщений в теме: 58

[dukerrr]

Сначала - подсосы убрать, потом уже ровного ХХ добиваться.
Винтом СО особо не увлекайся, он не обладает магической силой убрать все косяки. Его надо один раз настроить , и больше не трогать. Настраивается на прогретом моторе на ХХ по дрочению (частому нажатию-отжатию) педали тормоза. Обороты мотора при этом не должны меняться.
Колбасит на ХХ - форсунки меняй. Видимо, тебе и накрутили ХХ из-за кривых форсунок.
Еще винт РХХ у тебя должен быть - им тоже обороты ХХ регулируются (воздух на ХХ). РУД тоже кривой ХХ давать может.
Удачи !

форсунки новые бош, ничего спец мне не крутил, так как он подумал что болт вниз провалился....и из резьбы вивинтился ...

 

..А где у меня винт РХХ (воздух на ХХ)??

 

даа блин ...на замену руда пока материально не готов, но видел как его дорабатывают(делают регулируемым) но не понял как))

[dukerrr]

И фотки своих подвигов не могу добавить, на сайт

[ЗоМер]

где у меня винт РХХ (воздух на ХХ)??

Точно не знаю, вот фотку во 2-ом сообщении глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=31220
мож поможет.
Предположительно с сапуна клапанной крышки (так, по крайней мере на 102 моторе) идет патрубок в корпус воздушного фильтра, и этот же патрубок (он раздвояецца) на регулятор ХХ. Винт под большую плоскую отвертку.
Удачи !

[gafton]

форсунки новые бош, ничего спец мне не крутил, так как он подумал что болт вниз провалился....и из резьбы вивинтился ...

 

..А где у меня винт РХХ (воздух на ХХ)??

 

даа блин ...на замену руда пока материально не готов, но видел как его дорабатывают(делают регулируемым) но не понял как))

 

Сначало убери все подсосы, это важно, потом остальное.

 

А РУД какой модели? И толивная K-Jet или KE-jet?

Сообщение отредактировал Gansik: 10 October 2008 - 14:52

[dukerrr]

Сначало убери все подсосы, это важно, потом остальное.
А РУД какой модели? И толивная K-Jet или KE-jet?

К-джет

 

мотор чо то опять греется, газанешь пару раз, температура падает со 110 до 84 градусов, несколько минут держится ,потом опять пошел греться.
термостат новый БЕР , может блок треснул....
И еще вопрос ,когда мотору кердык -- лампочка красная должна загораться? а то на малых оборотах мотора(ну стоишь на светофоре например) манометр справа показывает от 0 до 1, а когда поехал ,то от 2 до 3??
скоро ему конец то , или походит еще?

[dukerrr]

Точно не знаю, вот фотку во 2-ом сообщении глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=31220
мож поможет.
Предположительно с сапуна клапанной крышки (так, по крайней мере на 102 моторе) идет патрубок в корпус воздушного фильтра, и этот же патрубок (он раздвояецца) на регулятор ХХ. Винт под большую плоскую отвертку.
Удачи !

шланг такой есть , и идет на воздухан...вроде он ни на ччто не раздваивается....но из него торчит что-то вроде болта, надо будет посмотреть повнимательней

[ЗоМер]

мотор чо то опять греется, газанешь пару раз, температура падает со 110 до 84 градусов,

Так быстро, за пару перегазовок падает ? Махни ка ты датчик температуры. Вот обратная ситуация :
http://www.oldmerin....h...c=35221&hl=

когда мотору кердык -- лампочка красная должна загораться?

Это которая ? Лампа "кердык мотору" ?

на малых оборотах мотора(ну стоишь на светофоре например) манометр справа показывает от 0 до 1, а когда поехал ,то от 2 до 3??

Менее 0,3 на ХХ - это кердык. Замени масляный фильтр и масло. Темы про давление масла почитай.
Удачи !

[gafton]

Так лампочка горит или нет? Или просто домыслы?

[dukerrr]

Так быстро, за пару перегазовок падает ? Махни ка ты датчик температуры. Вот обратная ситуация :
http://www.oldmerin....h...c=35221&hl=

 

Это которая ? Лампа "кердык мотору" ?

 

Менее 0,3 на ХХ - это кердык. Замени масляный фильтр и масло. Темы про давление масла почитай.
Удачи !

красная лампочка(с символом масленки) , это когда зажигание включаешь вот она горит(на всех машинах) завел мотор, она гаснет.
А что такое 0,3 ? вот у меня шкала манометра 0,1,2,3 . вчера покатался , паркуюсь во дворе, показывает 0 почти , и температура 120С , газанул 2 раза температура опустилась до 85С( как будто термостат не пускает , а при газе пропускает), и давление поднялось до 2х( а какие единицы измерения на нем я не знаю честно) , дал ему чуть-чуть поработать и заглушил....
Еще один момент , в том месте ,где короб или корпус масляного фильтра крепится к блоку там плохая прокладка и масло подкапывает(фильтр кстати менял не так давно, в июне, да и масло просто подливать пока приходится, т.к. маслосъемные не менял пока) может из-за подтеканий так падать давление? ( наврядли) А?

[dukerrr]

Так лампочка горит или нет? Или просто домыслы?

лампочка не загорается , а вот манометр когда едешь показывает что нормально, а когда стоишь то и до нуля почти стрелку опускает.
А ведь есть же еще масляный термостат, в корпусе где масляный фильтр, его может клинить(наверно при перегреве)

Сообщение отредактировал dukerrr: 11 October 2008 - 16:16

[ЗоМер]

А что такое 0,3 ? вот у меня шкала манометра 0,1,2,3 .

0 - нет давления. 1, 2, 3 - давление в атмосферах. 0,3 - это чуть поднимается от 0.

температура 120С , газанул 2 раза температура опустилась до 85С( как будто термостат не пускает , а при газе пропускает), и давление поднялось до 2х

Не может темепература за две прогазовки опуститься со 120 до 85 градусов.
А если у тебя и датчик давления присутствует (не манометр в приборке) - видимо, масса приборки глючит. Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=34559&hl=
Удачи !

[dukerrr]

0 - нет давления. 1, 2, 3 - давление в атмосферах. 0,3 - это чуть поднимается от 0.

 

Не может темепература за две прогазовки опуститься со 120 до 85 градусов.
А если у тебя и датчик давления присутствует (не манометр в приборке) - видимо, масса приборки глючит. Вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...c=34559&hl=
Удачи !

 

Там еще херня такая, что пока мотор начинает нагреваться нагреется например до 110С (уровень антифриза в бочке тоже поднимается) , а когда прогазуешь и температура упала(85С) , то и антифриз опустился на обычную свою отметку (чуть ниже линии на бочкЕ)

[ЗоМер]

Крышку расширительного бачка поменяй.
Удачи !

[dukerrr]

Крышку расширительного бачка поменяй.
Удачи !

Ххех))) новая крышечка, стоит уже
либо пробка воздушная, либо трещина в голове или блоке....

[dukerrr]

Ххех))) новая крышечка, стоит уже
либо пробка воздушная, либо трещина в голове или блоке....

заводил час назад (правда прогреть неуспел, дела возникли) давление масла на 3.0 показывало(на холодную всегда так)

[gafton]

Попробуй просто почистить штекер на датчике давления, со временем он истирается и в образовавшийся зазор попадает пыль, грязь, вода, соответственно контакт плохой, что приводит к искаженным показаниям на приборке, так же из за этого стрелка может слегка дергаться.

[gafton]

а когда прогазуешь и температура упала(85С) , то и антифриз опустился на обычную свою отметку (чуть ниже линии на бочкЕ)

 

Радиатор равномерно прогревается или к примеру половина?

[dukerrr]

Радиатор равномерно прогревается или к примеру половина?

Радиатор(новый,правда неизвестного производителя,хороший китай) прогревается на половину если погазовать, или даже меньше....

 

сёдня прокатился , прогрел, в драйве давление масла показывает 3,если едешь ,если остановиться то 0 (обороты тоже падают до 500-600), ели рычаг переводишь в нейтраль обороты повышаются до 1000 , давление 1.5-2(на прогретом моторе) , особенно всё это проявляется при парковке.
Контакт датчика давления масла , я чистил летом(но он мог замаслиться уже), почищу, или может датчик весь поменяю для начала..

 

Хотя мне кажется (это уже домыслы) что пора этому мотору в какой-нибудь хонсервис ( где блоки варят, жарят,парят....и т.д.)
Постоянно идет сизый дымок, и при езде и при стоянии...

Сообщение отредактировал dukerrr: 12 October 2008 - 18:23

[dukerrr]

Хотя мне кажется (это уже домыслы) что пора этому мотору в какой-нибудь хонсервис ( где блоки варят, жарят,парят....и т.д.)
Постоянно идет сизый дымок, и при езде и при стоянии...

 

а может замена колец поможет? А?

[ЗоМер]

Радиатор(новый,правда неизвестного производителя,хороший китай) прогревается на половину если погазовать, или даже меньше....

Радиатор после открытия термостата должен быть равномерно горячим сверху донизу. Либо термостат снова меняй, либо хороший китайский радиатор на правильный немецкий.
Удачи !