Сообщений в теме: 58

[dukerrr]

на своем 126м 117мотор поменял(сам) рокера и распред валы, выставил все метки,всунул термостат(летом без него и нифига не грелось),,завёл машину и жду когда выйдет воздух, но оговорюсь --крыльчатку я не поставил, мотор прогрелся и стал далее греться, вышло пару пузырьков, я крышку бочка закрыл, а антифриз стал выплескивать через дырочку на крышке бочка....
в крыльчатке ли дело? или еще в чем то ? может ....

[gafton]

Термостат новый?

[МАКСЯ]

dukerrr
не понял а как без крыльчатки охлаждаться радиатор будет?

[sheremet]

некоторые думают, что крыльчатка и диффузор, это для красоты))))

[dukerrr]

некоторые думают, что крыльчатка и диффузор, это для красоты))))

я как раз из них,которые так думают....лезу в мотор не зная элементарных вещей....)))
у меня след вопрос как уменьшить холостые?1000-1200об\мин ,при прогреве не падают, падают когда передачу включаю...

[dukerrr]

Термостат новый?

новый фмрмы БЕР , летом и весь сентябрь ездил без термостата

[МАКСЯ]

по поводу высокого ХХ тебе в другую ветку надо.может быть что угодно-начиная от подсоса и заканчивая дпдз

[dukerrr]

по поводу высокого ХХ тебе в другую ветку надо.может быть что угодно-начиная от подсоса и заканчивая дпдз

подсос ? это тарелка круглая ,да?
и еще попытался крутить болт на дозаторе , и закрутил что теперь не заводится (вот идиот млять)...

[ЗоМер]

попытался крутить болт на дозаторе , и закрутил что теперь не заводится (вот идиот млять)...

Никогда не крути настройки без надобности. Этот винт очень чувствителен : пару оборотов туда-сюда - не заведешь.
Сними реле бензонасоса, воткни перемычку 30-87 - пустится насос.Теперь отрегулируй этим винтом так, чтобы при опускании тарелки на 2-3 миллиметра начинали пищать форсунки. После заведи, прогрей, отрегулируй по дрочению педали тормоза.
Удачи !

[dukerrr]

Никогда не крути настройки без надобности. Этот винт очень чувствителен : пару оборотов туда-сюда - не заведешь.
Сними реле бензонасоса, воткни перемычку 30-87 - пустится насос.Теперь отрегулируй этим винтом так, чтобы при опускании тарелки на 2-3 миллиметра начинали пищать форсунки. После заведи, прогрей, отрегулируй по дрочению педали тормоза.
Удачи !

а зачем перемыкать ножки 30-87, и какой насос пустится(бензонасос который под машиной или еще какой?), насос то итак хорошо качает,
а зажигание должно быть включено при нажатии на тарелку на 2-3мм?

[ЗоМер]

зачем перемыкать ножки 30-87, и какой насос пустится(бензонасос который под машиной или еще какой?),

Да, именно бензонасос и пустится. Это нужно, чтобы "поймать момент" подачи топлива на форсунки.
Ничего включать не надо - машина заглушена, ключ вынут.
Просто на ХХ тарелка и находится примерно в таком положении (при этом форсунки пылят с минимальной подачей).
Удачи !

[dukerrr]

Да, именно бензонасос и пустится. Это нужно, чтобы "поймать момент" подачи топлива на форсунки.
Ничего включать не надо - машина заглушена, ключ вынут.
Просто на ХХ тарелка и находится примерно в таком положении (при этом форсунки пылят с минимальной подачей).
Удачи !

ноги перемкнул ,на тарелку нажал,форсунки вроде запищали, стал заводить, пыталось схватиться и не схватилось...и как-будто всё нафиг залило ,
Известно ли что делать дальше в таких случаях?

Сообщение отредактировал dukerrr: 06 October 2008 - 11:04

[ЗоМер]

ноги перемкнул ,на тарелку нажал,форсунки вроде запищали

что делать дальше в таких случаях?

Регулировать винтом СО так, чтобы :

отрегулируй этим винтом так, чтобы при опускании тарелки на 2-3 миллиметра начинали пищать форсунки.

Т.е. если форсы начинают пищать при бОльшем опускании тарелки - выкручивай винт. И наоборот.
Иначе либо заливает, либо нет топлива.
Удачи !

[dukerrr]

Регулировать винтом СО так, чтобы :

 

Т.е. если форсы начинают пищать при бОльшем опускании тарелки - выкручивай винт. И наоборот.
Иначе либо заливает, либо нет топлива.
Удачи !

По часовой стрелке крутить --обогащение? а против -- обеднение, или наоборот?

[ЗоМер]

По часовой стрелке крутить --обогащение? а против -- обеднение

Да.
Удачи !

[dukerrr]

Да.
Удачи !

вызывал спеца к себе, он посмотрел , сказал что надо снять дозатор , мол болтик провалился и из резьбы вылез, ничего пока отрегулировать нельзя,.я ему за приезд заплатил( издалека ко мне ехал)
На след день , я полез в мотор , отвинтил от дозатора сверху палочку (куда шестигранник вставляется) ,болт никуда не провалился , просто в этой палочке шестигранник стерся и немного не доставал до болта, стал болт выкручивать, лопата вроде бы ослабла и машина завелась.
Стал брызгать карбклинером на подозрительные места подсоса воздуха, брызгаю обороты растут, потом опять падают, потом ровно работает и минут через 3-5 начинает колбасить и мотор глохнет ...
наверно это из-за подсоса воздуха? или еще из-за РУДа?
А может болт дозатора надо тонко подкручивать, чтоб соблюсти баланс между обогащением и обеднением? А?
точно то это никому не известно? А?

Сообщение отредактировал dukerrr: 09 October 2008 - 10:49

[dukerrr]

вызывал спеца к себе, он посмотрел , сказал что надо снять дозатор , мол болтик провалился и из резьбы вылез, ничего пока отрегулировать нельзя,.я ему за приезд заплатил( издалека ко мне ехал)
На след день , я полез в мотор , отвинтил от дозатора сверху палочку (куда шестигранник вставляется) ,болт никуда не провалился , просто в этой палочке шестигранник стерся и немного не доставал до болта, стал болт выкручивать, лопата вроде бы ослабла и машина завелась.
Стал брызгать карбклинером на подозрительные места подсоса воздуха, брызгаю обороты растут, потом опять падают, потом ровно работает и минут через 3-5 начинает колбасить и мотор глохнет ...
наверно это из-за подсоса воздуха? или еще из-за РУДа? а может болт дозатора надо тонко подкручивать, чтоб соблюсти баланс между обогащением и обеднением? А?
точно то это никому не известно? А?

и еще, болт крутил на работающем моторе(чего делать вроде бы нельзя) но зато наглядно видно , как они меняются, обороты

[ЗоМер]

стал болт выкручивать, лопата вроде бы ослабла и машина завелась.

Вот теперь надо прогреть мотор до рабочей температуры. Если с прогревом начнет колбасить - снова "ловить" винтом СО устойчивые обороты.

Стал брызгать карбклинером на подозрительные места подсоса воздуха, брызгаю обороты растут, потом опять падают,

Ты брызгай со смыслом : пшикнул в одно место, смотри, есть ли изменения в работе мотора. Если нет - пшикай в другое. И таким образом вычисли конкретно место подсоса. Устрани, и по новой - подсосов быть не должно.
Удачи !

[dukerrr]

Вот теперь надо прогреть мотор до рабочей температуры. Если с прогревом начнет колбасить - снова "ловить" винтом СО устойчивые обороты.

 

Ты брызгай со смыслом : пшикнул в одно место, смотри, есть ли изменения в работе мотора. Если нет - пшикай в другое. И таким образом вычисли конкретно место подсоса. Устрани, и по новой - подсосов быть не должно.
Удачи !

Прогрел ,подкрутил потом -- разровнялось ХХ,покатался после даже, а мотор колбасит на ХХ , когда педаль притопишь))) вроде не колбасит, на светофоре стоишь --колбасит.
Еще винтом покручивать? так я понимаю?
(досконально все подсосы не заткнул пока)

[ЗоМер]

(досконально все подсосы не заткнул пока)

Сначала - подсосы убрать, потом уже ровного ХХ добиваться.
Винтом СО особо не увлекайся, он не обладает магической силой убрать все косяки. Его надо один раз настроить , и больше не трогать. Настраивается на прогретом моторе на ХХ по дрочению (частому нажатию-отжатию) педали тормоза. Обороты мотора при этом не должны меняться.
Колбасит на ХХ - форсунки меняй. Видимо, тебе и накрутили ХХ из-за кривых форсунок.
Еще винт РХХ у тебя должен быть - им тоже обороты ХХ регулируются (воздух на ХХ). РУД тоже кривой ХХ давать может.
Удачи !