Сообщений в теме: 23

[Павел]

Там всё разбито по 5 градусов и подписано через 10.
Правильное положение ВМТ вот:
http://www.oldmerin....php?pic_id=1666
А то что поршень вверх едет после прохождения меток - это так и должно по такту сжатия. Просто метки стоят с некоторым опережением...

 

Тогда задам вопрос - а нах тогда они на шкив посадили эту бобочку? Чтобы всех ввести в заблуждение? На этой фотке даже не видно сколько прошло градусов после бобочки.

 

Посмотри повнимательней на свой шкив коленвала, протри его если плохо видно.
Там есть нулевая метка - это которая между -10 и +10 градусами.
Орентировочно она будет как на фото, левее бобышки.
О назначении бобышки я поправил предыдущий пост.

 

Ага. По бочке - логично. Согласен.
Что же тогда получается в моем случае? На 9 градусов колено не догоняет распред. 9 градусов - это пол звена цепи. Цепь нужно менять или нет?

[Vovan73]

У меня тоже 9 градусов токо в другом направлении - странно .
Я предпологал что цепь тянется токо в одну сторону.
Логично что колено тянет через цепь распредвал и потому колено обычно переезжает метку ВМТ.
У тебя всё наоборот.
Попробуй для начала через маслозаливную горловину приподнять цепку.
У меня она, когда я брал авто поднималась очень на приличную высоту - это и послужило сигналом для проверки меток.
А в твоём случае еще возможно не прально выставлены метки изначально (хотя двигун вроде не как у меня, точно сказать не берусь)

 

В своём случае могу сказать что - "вскрытие покажет", благо там не сложно всё.
А больше меня заботит подбор "не орегинала"
FEBI все хают, про SWAG - молчат, а других в Питере я что то пока не вижу.....

[Павел]

У меня тоже 9 градусов токо в другом направлении - странно .
Я предпологал что цепь тянется токо в одну сторону.  
Логично что колено тянет через цепь распредвал и потому колено обычно переезжает метку ВМТ.
У тебя всё наоборот.  
Попробуй для начала через маслозаливную горловину приподнять цепку.
У меня она, когда я брал авто поднималась очень на приличную высоту - это и послужило сигналом для проверки меток.
А в твоём случае еще возможно не прально выставлены метки изначально (хотя двигун вроде не как у меня, точно сказать не берусь)

 

В своём случае могу сказать что - "вскрытие покажет", благо там не сложно всё.
А больше меня заботит подбор "не орегинала"
FEBI все хают, про SWAG  - молчат, а других в Питере я что то пока не вижу.....

 

Трабла в том что у меня через маслозаливную горловину можно только масло залить. Но когда я все это дело разобрал, то при установленном натяжителе никуда ничто не приподнимается. Если его снять, то да - цепь снимается со зведочки легко.
Но пока ездит. Я после замены головы уже тысячи три проехал.

[dms]

Трабла в том что у меня через маслозаливную горловину можно только масло залить. Но когда я все это дело разобрал, то при установленном натяжителе никуда ничто не приподнимается. Если его снять, то да - цепь снимается со зведочки легко.
Но пока ездит. Я после замены головы уже тысячи три проехал.

По-моему, просто после замены головы при установки цепи ошиблись на 1 зуб. Если без натяжителя цепь легко снимается, я бы посоветовал исправить это дело.