И в "Механике" не смогут коленвал отремонтировать? (Шейка 2-го цилиндра имеет шероховатую поверхность).
Шатун б/у нужно искать от 2-го цилиндра или подойдет от других (1-го, 3-го или 4-го)?
Как определить старые поршни можно использовать или менять?
Хотелось бы расточить и загильзовать блок под имеющиеся поршни. Или растачивать блок под ремонтные поршни? Либо растачивать и гильзовать под номинал + новые поршни?
смотри шатун там где стоял вкладыш, там ты должен увидеть ровную поверхность без задиров и выроботки с следами заводской обработки е сли даже будет незначительные дефекты ничего страшного шатун сгодиться, можешь сравнить с соседними, а насчет замены можно ставить с любого цилиндра.
Хонг на месте? блок не гильзуеться, а только точиться. все меряй и сверяй с данными и только тогда узнаешь что под замену, а насчет шейки если нет глубоких задиров и она не синяя то тогда нулевкой пройди не сильно и меряй меряй меряй...
диаметр цилиндров М 102.980 (982)
номинальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный
класс 1 95,498—95,508 95,998—96,008 96,498—96,508
класс 2 95,508—95,518 96,008—96,018 96,508—96,518
класс 3 95,518—95,528 96,018—96,028 96,518—96,528
Диаметр гнезда коренных подшипников коленчатого вала
Кривошипно-шатунный механизм
Поршни
Поршень из алюминиевого сплава с плоским днищем.
На днище поршня указаны метка диаметра поршня и стрелка для ориентировки поршня при его
установке в цилиндр, которая должна быть направлена в сторону привода распределительного
вала. По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на
4,9г.
Характеристика Значение
Зазор между поршнем и цилиндром, мм
номинальный
М 102 0,016—0,040 для остальных моделей 0,025—0,035 предельно допустимый в эксплуатации 0,10
Диаметр поршней *
Параметр, мм
Модель двигателя
М102.980,
М102.982
номинальный
класс 1 95,468—95,482
класс 2 95,478—95,492
класс 3 95,488—95,502
1-й ремонтный размер
класс 1 95,968—95,982
класс 2 95,978—95,992
класс 3 96,988—96,002
2-й ремонтный размер
класс 1 96,468—96,482
класс 2 96,478—96,492
класс 3 96,488—96,502
Поршневые кольца
На наружной поверхности поршня проточено три канавки для установки колец. Положение при
сборке: метка «Тор» должна быть направлена вверх. На двигателях М 102 могут быть
установлены поршневые кольца фирмы «Goёtze» или TRW.
Особенности конструкции поршневых колец фирмы «Goёtze»
Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с
пористым хромированием наружной поверхности. Нижнее компрессионное кольцо конусное, с
буртиком. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, разжимной витой пружиной и
хромированной наружной поверхностью.
Особенности конструкции поршневых колец фирмы TRW
Верхнее компрессионное кольцо цилиндрическое, с фаской на внутренней поверхности, с
хромированной шлифованной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее
компрессионное кольцо конусное, с буртиком и бочкообразной хромированной наружной
поверхностью. Маслосъемное кольцо с двумя фасками, с разжимной витой пружиной и
хромированной наружной поверхностью.
Характеристика поршневых колец
Параметр, мм
Модель двигателя
М102.980,
М102.982
Зазор по высоте
верхнее
компрессионное
кольцо
0,050—0,085
нижнее
компрессионное
кольцо
0,03—0,06
маслосъемное
кольцо
0,01—0,04
Предельный зазор по высоте в эксплуатации
верхнее
компрессионное
кольцо
0,15
нижнее
компрессионное
кольцо
0,10
маслосъемное
кольцо
0,10
Зазор в замке
верхнее
компрессионное
кольцо
0,30—0,55
нижнее
компрессионное
кольцо
0,25—0,45
маслосъемное
кольцо
0,25—0,50
Предельный зазор в замке в эксплуатации
верхнее
компрессионное
кольцо
1,0
нижнее
компрессионное
кольцо
0,8
маслосъемное
кольцо
0,8
Шероховатость поверхности соединения поршня с шатуном, мкм 0,002
Биение отверстий нижней головки шатуна, не более, мм 0,02
Характеристики шатунов
Параметр, мм
Модель двигателя
М102.980,
М102.982
Диаметр нижней
головки шатуна
51,60—51,619
Диаметр верхней
головки шатуна
27,00—27,021
Внутренний
диаметр втулки
верхней головки
24,007—24,015
Расстояние
между осями
отверстии
головок
144,95—145,05
Ширина нижней
головки
27,857—27,90
Параметр, мм
Коленчатый вал
Коленчатый вал стальной, кованый четырех- (двигатель М123), пяти- (двигатели М102,
М115) или семиопорный (двигатель М 110).
Коленчатый вал 4-цилиндровых двигателей (М102, М115) имеет восемь противовесов, 6-
цилиндровых (М110, М123) — 12 противовесов.
Характеристика Значение
Допустимое торцевое биение щек коренного подшипника, мм 0,02
Радиусы галителей коренных и шатунных шеек, мм 2,5—3,0
Диаметр переднего конца коленчатого вала, мм 29,987—30,000
Допустимое биение переднего конца коленчатого вала, мм 0,030
Диаметр опорной поверхности заднего сальника, мм 92,874—92,928
Нецилиндричность фланца, до, мм 0,02
Биение фланца, до, мм 0,012
Биение коренных шеек (коленчатый вал установлен на призмы шеек 1 и 5), до, мм
шейки 2 и 4 0,07
шейки 3 0.10
Зазоры коленчатого вала двигателя М 102
Характеристика Значение
Диаметральный зазор между коренной шейкой и вкладышами, мм
номинальный 0,025—0,045
предельный износ в эксплуатации 0,070
Диаметральный зазор между шатунной шейкой и вкладышами, мм
номинальный 0,030—0,050
предельный износ в эксплуатации 0,070
Осевой зазор коленчатого вала, мм
номинальный 0,06—0,22
предельный износ в эксплуатации 0,30
Осевой зазор между шатуном и коленчатым валом, мм
номинальный 0,11—0,23
предельный износ в эксплуатации 0,50
Допустимая овальность коренных и шатунных шеек в эксплуатации,
мм
0,025
Допустимая конусность в эксплуатации, мм
шатунных шеек 0,010
коренных шеек 0,015
Допустимый дисбаланс коленчатого вала в эксплуатации, г.см 15
Параметры коленчатых валов
Параметр, мм
Модель двигателя
М102.980,
М102.982
Диаметр коренных шеек
номинальный
1 класс 57,935—57,940
2 класс 57,940—57,945
3 класс 57,945—57,950
4 класс 57,950—57,955
5 класс 57,955—57,960
6 класс 57,960—57,965
1-й ремонтный
размер
57,705—57,715
2-й ремонтный
размер
57,455—57,465
3-й ремонтный
размер
57,205—57,215
4-й ремонтный
размер
57,955—57,965
Ширина коренных шеек
номинальная 28,500—28,521 или 28,600—28,621
1-й ремонтный
размер
28,700—28,721
2-й ремонтный
размер
28,900—28,921
3-й ремонтный
размер
29,000—29,021
Расстояние между опорными поверхностями упорных полуколец
23,979—24,000
Диаметр шатунных шеек
номинальная 47,955—47,965
1-й ремонтный
размер
47,705—47,715
2-й ремонтный
размер
47,455—47,465
3-й ремонтный
размер
47,205—47,215
4-й ремонтный
размер
46,955—46,965
Ширина шатунных шеек
номинальная 27,000—28,034
ремонтный
размер
до 28,30
Вкладыши коренных и шатунных подшипников
Цвет маркировки вкладышей подшипников: синий или серый.
Характеристика Значение
Ширина вкладышей, мм
Двигателей М 102 и М 115
номинальная 33,80—33,90
ремонтная 34,40—34,60
Вкладыши для всех ступеней ремонта поставляются с превышением по ширине и должны быть
доработаны по размеру перешлифованного подшипника.
Двигатели моделей М102 выпуска с июля 1986г. имеют толщину вкладышей
коренных подшипников, увеличенную на 0,003мм в целях уменьшения зазора и
снижения шума при работе двигателя.
Характеристики вкладышей коренных и шатунных подшипников
Параметр, мм
Модель двигателя
М102.980,
М102.982
Толщина вкладыша коренного подшипника
номинальная 2,25 2,25 2,25
1-й ремонтный
размер
2,37
2-й ремонтный
размер
2,50
3-й ремонтный
размер
2,62
4-й ремонтный
размер
2,75
Толщина вкладыша шатунного подшипника
номинальная 1,80
1-й ремонтный
размер
1,92
2-й ремонтный
размер
2,05
3-й ремонтный
размер
2,18
4-й ремонтный
размер
2,30
Расстояние между рабочей поверхностью ведомого диска и головкой болта крепления
маховика, мм
номинальное 16,6
после шлифования, не менее 15,5
Неплоскостность рабочей поверхности ведомого диска сцепления, не
более, мм
0,05
Наружный диаметр рабочей поверхности ведомого диска сцепления,
мм
222,0
Наружный диаметр опорной поверхности кожуха сцепления, мм 253,0
Диаметр стержня компенсационных болтов крепления маховика, мм
для новых болтов 8,5
минимальный 8,0
Длина болта до головки, мм
для новых болтов 22±0,2
максимальная 22,5
