особо не подскажу, но настораживает одно - если дозатор снять и на него фигачит давление топлива (а это 5,6 атм) фиг вожмешь плунжер дозатора рукой внутрь, а тут вжимают......
При подаче давления топлива на плунжер сверху давит топливо с системным давлением..... раз его нет - там и фокус........ или ушла мембрана или фильтра, уплотнения........ без разборки и не подскажешь. У меня такого не было.
На нижние винты крутить не советую. После разборки регулировка - да , а так просто не надо.
при нарушении уплотнений шелей плунжера топливо просто летит из дозатора при опущенном плунжера - получал струю в 1,4-1,6 метра!!! ыильтра с каналов вылетали.

Проблема с дозатором
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2008 - 15:06
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 October 2008 - 20:32
to Yura:
Плунжер пальцем не прожимаеться,я плунжером опираюсь на металлическую повернхность и давлю на дозатор сверху,разбирал дозатор с мембраной все в порядке,внутри все ок при беглом осмотре!
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2008 - 01:42
Если разбирал, на выходе из нижней камеры фильтрик стоит. Выкинь его. Или проткни.to Yura:
Плунжер пальцем не прожимаеться,я плунжером опираюсь на металлическую повернхность и давлю на дозатор сверху,разбирал дозатор с мембраной все в порядке,внутри все ок при беглом осмотре!
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2008 - 02:12
Если разбирал, на выходе из нижней камеры фильтрик стоит. Выкинь его. Или проткни.
выход это который на регулятор сразу идет?
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2008 - 18:28
при разборке я тупо продуваю все отверстия с баллончика карб-клинером, причем в обе стороны........
после промыть бензином - клинер убивает мембрану!!!!!!!!!
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2008 - 23:19
Именно там.выход это который на регулятор сразу идет?
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2008 - 20:18
Вобщем теперь получилось так что при поключенном питании ЭРГД топливо на форусунки поступает и то не всегда,а при снятой клеме с ЭГРД бенз не идет!
Так и должно быть или и при снятой клемме и при утапливаниии плунжера бенз должен подходить к ворсам?
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2008 - 23:06
Я думаю у тебя высокое давление в нижней камере дозатора. А виноват - ЭРГД. Люди сказали тебе что нада делать.
W126,typ 260SE, M103941, G722412, април 1986г.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2008 - 23:36
То что люди сказали я уже сделал!И пока изменения кое какие происходят только при подключении штекера на ЭРГД,так может он без питания работать или нет?Ответ я так и не получилЯ думаю у тебя высокое давление в нижней камере дозатора. А виноват - ЭРГД. Люди сказали тебе что нада делать.
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 November 2008 - 01:30
Конечно можетможет он без питания работать или нет?Ответ я так и не получил
Это как? Проверь давление в нижней камерепри поключенном питании ЭРГД топливо на форусунки поступает и то не всегда
W124 230 ke-j
Кризис дополз и до меня... Сыр ем с плесенью, вино пью старое, в машине езжу без крыши.....
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 November 2008 - 01:51
Это как? Проверь давление в нижней камере
Проверю ,тока переходник под манометр сделаю,потом отпишусь!
w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных