а набивка коленвала не потечет?ИМХО, для старенького мотора лучше наверно 10w60 от Кастрола.
да и кастрол весь паленый какой-то, вот мобил может или Аджип 20-50 минералка? что скажете?
Отправлено 09 December 2008 - 17:31
а набивка коленвала не потечет?ИМХО, для старенького мотора лучше наверно 10w60 от Кастрола.
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
Отправлено 12 December 2008 - 00:04
нет, атмосферник... т.к. машина делалась для дальнейшей езды с минимальными вложениями, то целесообразнее всего было поставить дизель! Да и проще к тому же, т.к. если 103-й пихать, то пол проводки нужно менять, а тут вообще никакой проводки не надо было делать, за исключением свечей накала, но это мелочи!я на свем убитом не езжу(у меня для езды другая машина), а катаюсь кругами по району, потом ковыряюсь в свое удовольствие ,када на улице тепло)))
У вас я читал в машину были такие вложения гигантские , а мотор почему-то дизель поставили,есть же 103 там мотор какой-то порезвее дизеля будет, если уж V8 совсем не получается ни починить, ни поменять....
а у вас турбо дизель? или атмосферник?
W 126, OM603.912 300SD, АКПП, 1983г. продан
W 124, OM602.912 250D, МКПП, 1990г. продан после 17-ти лет пользования
W124, M102.982 230E, МКПП 1992г. продан другу
Nissan Teana 2.5 V6, 2012г.
Отправлено 13 December 2008 - 10:50
Парни у меня проблема похожая случилась.
Как было раньше: заводишь, давление масла - твердая 3. Когда прогреется, чуть больше 2. Если дать газу и ехать - стабильно 3. Так и катался 3 года. Рабочая температура - 80 градусов.
2 недели назад произошло что-то: завел, давление масла как всегда 3, потом стало падать при прогреве.
В итоге при прогретом двигателе давление возле 1 стоит. Если дать газу то давление масла доходит до 2. Если отпустить газ - давление до 1 и ниже. Рабочая температура - 80 градусов.
Пока на улице хожу, через 20-30 минут вернусь, двигатель охладился до 50 градусов, завожу - давление масла до 1,6 - 2 поднимается. Но потом прогреется опять до 1 и ниже падает.
Поскольку у меня масло поддекает, я его регулярно добавляю по 1 литру.
Так вот: надо менять фильтр маслынный? скажу, фильтр не менял давно. Но ответы типа "конечно менять" надо обосновать. Почему из-за фильтра может падать масло тогда?
Либо кольцам двигателя пришла она?
Pontiac Firebird
Отправлено 13 December 2008 - 11:14
Дать газу это до скольки оборотов? Если при 2000 3 давит, то ещё пока поездит, правда как долго не известно.Парни у меня проблема похожая случилась.
2 недели назад произошло что-то: завел, давление масла как всегда 3, потом стало падать при прогреве.
В итоге при прогретом двигателе давление возле 1 стоит. Если дать газу то давление масла доходит до 2.
До 0,3 на ХХ вроде допустимо (хотя на М102 может быть и другой нижний предел - 100 раз на форуме писали), я на М103 с давлением примерно 0,3-0,5 3 года ездил, еслиб предыдущий хозяин крепление маслянного насоса нормально сделал, думаю до сих пор бы так и ездил. Когда капиталку делал ничего особо криминального в ЦПГ мастера не нашли, более-менее нормальный износ примерно соответствующий возрасту.Но потом прогреется опять до 1 и ниже падает.
Давно менял фильтр это как? Нормальным считается раз в 10 000 км пробега (если хочется, чтоб двигло пожило подольше, то лучше раз в 8000 км) менять, причём вместе с маслом. Или не реже 1 (а может и 2-х) раз в год. Даже и не знаю как "обосновать" необходимость замены фильтра. Почему он, а точней редукционный клапан, влияет на давление уже раз писят объяснялось.Так вот: надо менять фильтр маслынный? скажу, фильтр не менял давно.
Либо кольцам двигателя пришла она?
Отправлено 13 December 2008 - 16:56
Женские трусытьфу пля, состояние колец на давление масла влияния не оказывает.
Всех Благ!
За совет спасибо. Если в танке, то пришли не трусы, а ..изда. Я бы выразился, просто правила запрещают.
Pontiac Firebird
Отправлено 14 December 2008 - 20:06
П
Так вот: надо менять фильтр маслынный? скажу, фильтр не менял давно. Но ответы типа "конечно менять" надо обосновать. Почему из-за фильтра может падать масло тогда?
Либо кольцам двигателя пришла она?
фильтр типа может быть низкокачественный,даже хорошей и известной марки(много подделок), и засираться и не пропускать через себя масло.,вот давление и падает.
поменяй ,посмотри что будет.
удачи
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
Отправлено 14 December 2008 - 20:08
ИМХО, для старенького мотора лучше наверно 10w60 от Кастрола.
Или 20-60 от МОТУЛА(motul))))))))
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
Отправлено 05 February 2009 - 15:04
После капиталки двига(3л) залил масло манол с молибденом полусинт 10W40. И вот шо наблюдается. катаешься на машинке минут 30-90 давление масла начинает медленно падать. на холостых до пол очка доходит иногда ниже. шо может быть? масло хреновое или во время обкатки фильтр засорился? проехал де то 500км.
Отправлено 05 February 2009 - 15:19
я таки думаю однако масло пора менять, однако бензина масло разбавило, такое таки в мануале про мерседес в отрицательных температурах написано,Парни у меня проблема похожая случилась.
2 недели назад произошло что-то: завел, давление масла как всегда 3, потом стало падать при прогреве.
Пока на улице хожу, через 20-30 минут вернусь, двигатель охладился до 50 градусов, завожу - давление масла до 1,6 - 2 поднимается. Но потом прогреется опять до 1 и ниже падает.
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
Отправлено 05 February 2009 - 15:20
однако клапан перепускной должен работать,фильтр типа может быть низкокачественный,даже хорошей и известной марки(много подделок), и засираться и не пропускать через себя масло.,вот давление и падает.
поменяй ,посмотри что будет.
удачи
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
Отправлено 05 February 2009 - 16:39
Или 20-60 от МОТУЛА(motul))))))))
Поддерживаю!!! Использовал токое, очень помогло...
синтетика и и в мороз и вжару вело себя отлично
W201 2.5-16
Отправлено 11 February 2009 - 02:13
интересно, а скока стоит Aral BlueTronic 10W-40?
W126/300SE, ручка, 86 год - обменен на W123 1980 г.в. - поглядим!!
W190/200, АКПП, 84 год - реставрацию провел Серега aka"Мурзик" под себя и продал мне! - отдан в хорошие руки
Отправлено 11 February 2009 - 09:42
У нас около 1100 за 4 литраинтересно, а скока стоит Aral BlueTronic 10W-40?
w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных