Сообщений в теме: 45

[W124]

меня их штук 100 от разных машин, может на 2-3-х и потёрты! а что, это проблема? я не знал!
обычно их меняют из за других проблем! а по теме, при цене нормального переключателя в 600-1000р возится с его ремонтом, наверно много свободного времени надо иметь!

 

У меня он стертый в нульь... это как нужно его мацать чтобы так затереть.

Сообщение отредактировал W124: 14 December 2008 - 21:37

[W124]

Всетки я его открутил(руль) правда попател хорошенько с пол-метровой трубой.

 

Прежде чем откручивать, обязательно обстучать гайку ! Потом откручивать, да кстати шестигранник обязательно нужен хороший каленный, а то первый(шестигранник) у меня в трешку завезался
Сам руль легко снялся, ведать сказалось изначальное обстукивание.
Потом начались танцы с бубном вокруг вала, а на улице как назло стало холодно
Не мог найти разъем чтобы отсъединить косу вместе с переключателем, пришлось снимать часть панели снизу(под рулем) только потом стало все на свои месте - большой прямоугольный разъем над педалью тормоза(можно было и не снимать нижнию панель,а кто знал?!).

 

Причина пололмки, раскололся оснавание самого рычага - он слабый(всмысле конструкции) на вкл дального и моргания дальнего, будте бдительны . Ведать до меня очень любили моргать...
Корпус располовинил, высверлив предворительно заклепки, сломавшиеся части склеил обратно к рачагу эпоксидкой - по мере высыхания буду пропаевать.

Сообщение отредактировал W124: 14 December 2008 - 21:36

[Gazzel]

хм, специальный курс ведь написал по откручиванию гаек. Ну да ладно, открутил и хорошо, главное ничего при этом не повредить и руль не поуродовать.

[Gazzel]

у меня их штук 100 от разных машин, может на 2-3-х и потёрты! а что, это проблема? я не знал!
обычно их меняют из за других проблем! а по теме, при цене нормального переключателя в 600-1000р возится с его ремонтом, наверно много свободного времени надо иметь!

 

нереально круто! че прям вот такой 123 образца и все 4 стрелки целые? пачем, 600рэ? не нужно, но от жадности взялбы
http://photofile.ru/...ge/96143424.jpg

Сообщение отредактировал Gazzel: 16 December 2008 - 00:03

[W124]

хм, специальный курс ведь написал по откручиванию гаек

 

ЧТо за курс, где взять? )))

[Gazzel]

ЧТо за курс, где взять? )))

в секреты ремонта наверху конфы, уже не актуально, обстучать надо, дергать, а гнущийся воторотк заменять на ключ накидной. И эта, внимательно вспомни как ты откручивал руль, не поленись, купи за 50 фиолетовый фиксатор резьбы и в следущий раз избежишь не нужные трудности

[dima081]

ниченипонил

 

Извините, опечатка вышла. Я его не мог открутить, и болт кстати был 20см, от чего не знаю и маленькая кувалда. После пару ударов всё открутилось.
Прошу прощения, что не так написал, суть изложенного была кажется понятна? Причём открутил motom так, как я посоветовал.

[W124]

секреты ремонта наверху конфы, уже не актуально, обстучать надо, дергать, а гнущийся воторотк заменять на ключ накидной. И эта, внимательно вспомни как ты откручивал руль, не поленись, купи за 50 фиолетовый фиксатор резьбы и в следущий раз избежишь не нужные трудности

 

а что значит избегу трудностей?
Руль до меня не откручивался 100 %, а на резьбе болта тоже нанесена синия хреновина

[Gazzel]

вот, усилия с синей хреновиной ты оценил. Теперь попрбуй предположить, как бы ты снимал руль, если заместо синей хреновины былабы ржавчина

[W124]

былабы ржавчина

 

мне кажется ее бы там не было.

[overmerce]

Объясни еще раз, плеаз, а то я совсем темный, с деревни:

 

секреты ремонта наверху конфы,

специальный курс ведь написал по откручиванию гаек.

Извини, я не понял, где это искать

 

а гнущийся воторотк заменять на ключ накидной.

Вороток? Он же вроде о шестиграннике писал?

 

фиолетовый фиксатор резьбы

Что это такое? Почему "фиолетовый"?

Сообщение отредактировал overmerce: 16 December 2008 - 01:40

[Gazzel]

ну в шапке конфы есть тема секреты ремонта, я там целый опус настрочил по откручиванию в условиях двора. Воротки гнутся, поэтому в удлинитель завместо воротка вставляется подходящий шестигранник, а на него сверху ключ. Уж ребро ключа гнется только в самых тяжолых случаях. Фиолетовый, потому как он самый слабый, те он не прихватывает, а просто воздух вытясняет

[sheremet]

нереально круто! че прям вот такой 123 образца и все 4 стрелки целые? пачем, 600рэ? не нужно, но от жадности взялбы
http://photofile.ru/...ge/96143424.jpg

 

приезжай и бери!

[overmerce]

Прости христа ради, но

в шапке конфы есть тема секреты ремонта,

я что-то не найду. Будь другом дай ссылку.

Воротки гнутся, поэтому в удлинитель завместо воротка вставляется подходящий шестигранник, а на него сверху ключ.

Вот тут не пойму термины: шестигранник, вороток, удлиннитель и ключ...Блин, как же это все совместить?Не пойму, что куда вставляется и за что крутится?

Фиолетовый, потому как он самый слабый,

Я хотел спросить - они по цветам подразделяются или еще названия есть?

[Gazzel]

не пойму, ты всерьез или прикалыешься?

 

http://www.oldmerin....h...12356&st=40

 

герметики привычно по цветам, либо на нем написано "слабая фиксация"

 

Если вороток гнется, то он просто заменяется на обычный ключ, для этого в качсетве переходника в дырку удлинителя под вороток втыается шестигранник, а на него уже ключ. В точных терминах я тоже не силен, описал как мог

[vik]

Если вороток гнется, то он просто заменяется на обычный ключ, для этого в качсетве переходника в дырку удлинителя под вороток втыается шестигранник, а на него уже ключ. В точных терминах я тоже не силен, описал как мог

Блин,я тоже запутался куда -чего.

 

Вставил шестигранник и накидным,или еще чем удлинняешь рычаг и откручиваешь.

[Gazzel]

если 6гранник длинный то да, но вопервых он может скрутится, во вторых он не у всех есть. Обычной мелкий 6гренник вставляется в удлинитель, поскольку винт у руля глубоко сидит. Удлинитель крутят воротком, но онгнется, значит надо впихать не вороток а надеть на удлиниетль накидной ключ. Как это сделсть?- вставить в дуырку воротка еще один 6 гранник. Похоже я не смогу обяснить.

[overmerce]

спасибо, я понял

[Gazzel]

спасибо, я понял

 

севупле, возможно я не точно сразу изложил мыслю

[vlad190]

у меня их штук 100 от разных машин, может на 2-3-х и потёрты! а что, это проблема? я не знал!
обычно их меняют из за других проблем! а по теме, при цене нормального переключателя в 600-1000р возится с его ремонтом, наверно много свободного времени надо иметь!

А мню в Нижневартовск почтой вышлешь? Оплата гарантирована!

Сообщение отредактировал vlad190: 16 December 2008 - 20:11