Сообщений в теме: 53

[Игорек]

Кстати, в чём лучше вымачивать старые, давно лежащие суппорта? Просто лежат несколько, думаю перебрать к весне, к ремонту задней подвески.

[Корнелий Шнапс]

Кстати, в чём лучше вымачивать старые, давно лежащие суппорта? Просто лежат несколько, думаю перебрать к весне, к ремонту задней подвески.

 

Серной кислотой концентрированной!!!

 

А если серьезно, то чего их вымачивать-то?
надо пескоструить или щёткой металлической чистить. я лично зачищал щеткой в дрель(набор из 5 шт. разного размера)
Только перед зачисткой выдави поршни и посмотри на состояние цилиндров. если на них сильная коррозия, то и чистить нечего.

[KONDOR]

250р не передние, 100 на задние.
Почитай мою тему про переборку. В принщипе все разборщики умеют перебирать суппорта, но не все умеют их восстанавливать.

 

так и не нашел твою тему по переборке очень надо!!!

[incoming]

Пару вопросов по теме.
1. добрался до своих задних запасных суппортов, с трудом нашел на них резинки и шпильки с пружинками (да и то не уверен в правильности выбора. на екзисте только руками разводят) , сами поршни в хорошем состоянии, но там где они соприкасаются с колодками много грязи и ржавчины! щеткой туда не подлезть так, что вопрос про замочить чем нибудь остается. (может можно использовать там преобразователь ржавчины)
2. На передний суппорт нашел только резинки - Это все? или там тоже пружинки какие то стоят?

[Рыжий_Ап]

Вымачивть можно в керосине (уайтспирит), пару суток полежит вся ржавчина отойдет, резинки лучше снять.

[Рыжий_Ап]

Дэн, если память не изменяет - Ate, кароче пойду колесо сниму, посмотрю, я вот думаю, что делать? рем\компл. ехать покупать или б/у суппорт, с деньгами полная попа, на новый суппорт не хватит.

См. личку

[Megawollt]

так и не нашел твою тему по переборке очень надо!!!

В привад

Кстати, в чём лучше вымачивать старые, давно лежащие суппорта?

ИМХО или электролизом в стиральной соде или сухим способом турбощеткой

надо пескоструить или щёткой металлической чистить.

Это не всегда возможно, да и труднодоступных полостей много

[DSIvanov]

Вымачивть можно в керосине (уайтспирит), пару суток полежит вся ржавчина отойдет, резинки лучше снять.

Не, ржавчина не отойдет, тока грязь. В керосине лучше кончервировать, чтоб дальше не ржавело.

[sadovnikx]

Домкратим машинку с обеих сторон,снимаем колеса,отсоединяем тормозные шланги от суппортов,глушим тормозные шланги, демонтируем суппорта.......
Теперь к основному:
Осматриваем суппорта на предмет поттеков,механических повреждений корпуса(поврежденные меняем......можно поменять только часть суппорта открутив 4 болта ...только внимательно особенно когда меняется часть с креплением к ступице они разные не только по принципу правый-левый )
Извлекаем колодки (обращаем внимание на состояние шпилек крепления колодок и пластины,стоят не дорого для себя можно и поменять,осматриваем колодки на предмет износа- неравномерный износ признак заклинивания поршенька)
Теперь самое интересное ДЛЯ ТЕХ У КОГО ПОРШЕНЬКИ МЕРТВО УСЕЛИСЬ И НЕ ДВИГАЮТСЯ: снимаем защитные резинки с обеих поршеньков....и чудо ржавчина......причина(порыв резинки,конденсат,неплотность прилегания резинки к поверхностям поршенька и суппорта)
Боремся с ржавчиной всеми подручными средствами будь то керосин,жидкий ключ,ацитон,кислота.Советую припастись шилом для удаления ржавчины в стыке меж поршеньком и корпусом суппорта(ржавчина ушла в глубь корпуса и поршенька примерно на 3 мм).Также рекомендую продавить поршенек немного вглубь суппорта с помощью пресса для того чтобы сорвать его с места(молотить корпус суппорта а также поршенек КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!!!!!!ПРОВЕРЕНО, ХРУПКИЕ ЗАРАЗА!!!!!!
Для удобства борьбы со ржавчиной рекомендую разобрать суппорт на две части путем откручивания 4 болтов(откручивается легко),после разборки увидите 2 резиновые уплотнительные шайбочки(можно и не менять-но коль вы купили ремкомплект то стоит они идут в комплекте)
После того как Вы удалили ржавчину и все сияет проверим состояние штуцера выпуска воздуха,выкручиваем,осматриваем,с плохими гранями которые под ключ советую поменять!!!!В будущем меньше гемора.
Собираем в кучу суппорт и к компрессору,подключаем компрессор с помощью переходника к суппорту,между поршеньками советую положить колодки тормозные для ТБ но так чтобы было достаточно свободного места для выхода поршеньков (выстреливают поршеньки) и подаем воздух как можно больше давления (допускается обстукивание поршенька ,умеренное без фанатизма),коль пошли родимые поршеньки повезло,если нет-отключаем компрессор,травим воздух по средством откручивания штуцера на суппорте,и чистим,растворяем ржавчину далее,после этого процедуру с компрессором повторяем)
И так поршеньки у нас в руках(осматриваем,чистим,шлифуем)-данная процедура относится и к полости в суппорте.
Далее меняем колечко в полости, смазываем полость и поршенек тормозухой,ставим поршенек в полость но не внедряем его полностью внуть,оставшуюся часть смазываем ну например солидолом или другой смазочной хренью ,для чего?-шоб предупредить ржавчину,часть поршенька после уплотнительного колечка в полости суппорта не взаимодействует с тормазухой.
Ставим защитную резинку (залаживаем смазку и под нее),закрепляем.Пока суппорта сняты можно покрасить !!!!!!!
Ставим колодки,крепим.
Вкручиваем подводящие тормозные трубки к суппортам,монтируем суппорта к ступице.
ЗАДНИЙ КОНТУР!!!
Откручиваем штуцера выпуска воздуха из тормозной системы (оба)
Заливаем тормазуху по самые края бачка,и ждем пока из штуцеров польется тормазуха,не прозевайте уровень в бачке(уровень заднего контура тормозов выше,находится на противоположной стороне от основного уровня) ,полилась -все закручиваем штуцера.Далее прокачиваем тормоза по понятной схеме!
Для предотвращения заклинивания поршеньков рекомендую с помощью шприца и иголки периодически делать укол под защитную резинку.
Надеюсь исчерпывающий материал.........

[МерСавец]

Вполне! На "5"! А что б на "5+" было:

коль пошли родимые поршеньки повезло,если нет-отключаем компрессор,травим воздух по средством откручивания штуцера на суппорте,и чистим,растворяем ржавчину далее,после этого процедуру с компрессором повторяем)

А коль опять таки не повезло, и везти не собирается, используем "метод Черепановых/МерСавца":
http://www.oldmerin....=...st&p=363890

 

Одно уточнение -

периодически делать укол под защитную резинку.

Укол чем? Тормозухой? Что б субстанция сия "насосала" в себя влаги? Я б настоятельно не рекомендовал.

[grishcenya]

Можно просто изучить одну из направляющих колодок и посмотреть.
если на наружном конце есть отверстие для шплинта и сам шплинт , то энто и есть Бендикс.
Если же отверстия и шплинта нет, а на внутреенем конце стоит пружинный фиксатор-кольцо ,то соответственно - АТЕ.

Направляющие для колодок у меня есть только спереди. С одной стороны есть шплинт, а с другой на направляющей стопорное кольцо, значит первый это Бендикс, а второй АТЕ - я правильно понял? А вот сзади направляющих нет - колодки держутся на гвоздях загнутых и нет никаких пружинок как здесь определить? Хорошо бы если кто нибудь выложил фотки разных супортов и указал отличия, т.к. смотрю тема многих интерисует.

[Gopher]

Не, ржавчина не отойдет, тока грязь. В керосине лучше кончервировать, чтоб дальше не ржавело.

имхо если перебирать то пескоструить, вымачиванием этого врятли добъетесь
вон он какой чистенький

поршня кстати без раковин и ржавчины (кроме одного )

Сообщение отредактировал Gopher: 19 December 2008 - 21:16

[МерСавец]

Блин, уже второй с гвоздями в супортах... Боюсь, придётся тебе мерять диаметры поршней. И по ним подбирать.
По передним у тебя непонятно, откуда взялся шплинт. Передние, вроде все одинаковые, АТЕ. 60мм поршень.
Хотя, глядя на гвозди в задних, и передним можно не удивляться.

[Gopher]

Боюсь, придётся тебе мерять диаметры поршней. И по ним подбирать.

я даже на 4х поршневые нашел именно родные поршни NK. думаю можно родные подобрать

[МерСавец]

Gopher, у юзера вопрос пока не в замене супортов, а в в определении имеющихся. Для подбора ремкомплектов.

[Megawollt]

вон он какой чистенький

А дырку от поршня чем затыкать?

[Gopher]

А дырку от поршня чем затыкать?

при пескоструйке?
сначала отпескоструить потом поршня вынимать

[grishcenya]

По передним у тебя непонятно, откуда взялся шплинт. Передние, вроде все одинаковые, АТЕ. 60мм поршень.

На конце направляющих для колодок, на узком месте, есть отверстие в которое вставляется шплинт - и похоже что это родное. А как насчёт задних?

[grishcenya]

имхо если перебирать то пескоструить, вымачиванием этого врятли добъетесь
вон он какой чистенький

поршня кстати без раковин и ржавчины (кроме одного )

А это что четырёхпоршеньковый? А это передний или задний? А с какой это машины?

[ЗоМер]

так и не нашел твою тему по переборке очень надо!!!

Хорошо бы если кто нибудь выложил фотки разных супортов и указал отличия

Фотки, правда, хрен откроются, но вот тему глянь :
http://www.oldmerin....h...8016&st=120
Удачи !