Сообщений в теме: 29

[overmerce]

в Германии -15 не бывает

[Dohtor]

в Германии -15 не бывает

 

Ну Мерсы, это не Сатурны американские, их все таки для всего мира производят, в той же Австрии и -20 и ниже бывает. Дело именно в текучести масла и не способности двигателя его удержать. Грубый пример, но по теме - залейте в 21 Волгу синтетику, через 500-1000 км будете иметь сухой мотор. С Мерсом все не так печально, но расход синтетики будет на порядок выше, чем у минералки. А нормальная качественная минералка - на морозе не сильно густеет.

Сообщение отредактировал Dohtor: 18 December 2008 - 19:50

[Mariachi]

расход синтетики будет на порядок выше, чем у минералки.

что верно то верно

[overmerce]

Польщен, что вы мне прочитали целую лекцию про масла на примере ГАЗ-21.

С Мерсом все не так печально, но расход синтетики будет на порядок выше, чем у минералки.

С какой стати? "Порядок", к слову, это 10.

Сообщение отредактировал overmerce: 18 December 2008 - 20:00

[Mariachi]

А нормальная качественная минералка - на морозе не сильно густеет.

буду рад рекомендации по поводу конкретного масла (залито было Ликви Моли 15w40 MOS2)

[overmerce]

в той же Австрии и -20 и ниже бывает.

После этого окончательно потерял интерес к дискуссии с Вами.

[Корнелий Шнапс]

Децктй сад тут у вас! Кидаетесь жидким стулом!? Ради чего?

 

Короче езжу на синтетике 5W50 Aral (почитать можно туточки: http://www.autonahodka.ru/review/5800/ )
почти два года, мотор чистый распреды и бошка под крышкой приятного золотисиого цвета(т.е. моет правильно) заводится в -30 с полоборота (как правило на дистанционном запуске).
Нет ни каких проблем с утечками,и это с сальниковой набивкой 110-го мотора!

[Mariachi]

речь именно о дизеле....

[Dohtor]

Без дискусии.
1. Немцы имеют ввиду мотор с оригинальными частями, а не с сальниками и прокладками Феби и других великих китайских фирм, ибо кто мне докажет, что эти гранд мирового ширпотреба используют материалы с теми же физ свойствами, что мерседес - станет моим кумиром. Второе мотор должен быть в нормальном состоянии, т.е. держать давление. При нормальном давлении и родных прокладках масло давит на ура. Итого, данные от того же Классик центра - допустимый расход масла на минералке - до 120 мл. на 1000 км., при использовании синтетики - до 860 мл. Написано лично мне на мой вопрос о использовании синтетики с мерсодопуском, аппелировал я к ним именно из-за низкой температуры у меня. Второе, что мне было названо - это как раз высокие моющие свойства синтетики, которая смоет весь нагар с двигателя и забьет им масляные каналы, в результате чего наступит голодание двигателя. Советы даны по использованию немцами, которые все таки занимаются именно олдтаймерами в Классик Центре. Поэтому у меня есть основания им верить. У меня мотор откатал более милиона, из ремонта только кольца, при открытии горловины нагара нет. Заводится в этом году при - 8 без проблем, из модификаций только замена петельковых свечей на штырьковые. Не вижу необходимости отступать от рекомендаций. Допускаю использование полусинтетики, но для себя смысла не вижу.
Немцы рекомендуют любое масло с мерсодопуском, не называя фирмы, мне нравится Арал и ЛиквиМоля, но это уже мое дело.

Сообщение отредактировал Dohtor: 19 December 2008 - 08:33

[Mariachi]

млин, ну вот уже в -5 крутил только что - хрен.. не заводится.. грешу теперь на подсос воздуха где-то после этих кручений, топливный фильтр (менял перед прошлой зимой, но наверняка на украине говнотоплива накушался), может свечки, еще чего... штуцером ручным покачал - солярка бежит вроде...
завтра буду собирать народ толкать меня в попу, надеюсь поможет (раньше помогало), и по магазинам!